車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝在車(chē)輛中的駕駛員座椅背面中的座椅觸覺(jué)設(shè)備。更具體而言，本發(fā)明涉及一種車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備，其在車(chē)輛駕駛期間發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)警告駕駛員。
【背景技術(shù)】
[0002]通常而言，如果僅由駕駛員應(yīng)對(duì)在駕駛期間車(chē)輛總是面對(duì)的危險(xiǎn)情況，則不足以減少事故的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]例如，當(dāng)駕駛員在駕駛車(chē)輛期間由于天氣較差、困倦等而不能預(yù)先識(shí)別行車(chē)道的偏差時(shí)，可能發(fā)生嚴(yán)重的事故。
[0004]然而，如果駕駛員在駕駛期間從車(chē)輛接收到關(guān)于危險(xiǎn)情況的警告，則駕駛員可以更好地應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況，不管駕駛員的能力。
[0005]因此，研究一直專(zhuān)注于發(fā)展用于在駕駛車(chē)輛期間發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)警告駕駛員的技術(shù)。圖6顯示了傳統(tǒng)的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備的實(shí)例，其在駕駛車(chē)輛期間的危險(xiǎn)情況下警告駕駛員。
[0006]如圖6中所示，傳統(tǒng)的座椅觸覺(jué)設(shè)備配置成其中空心振動(dòng)電動(dòng)機(jī)2通過(guò)被插入并安裝在座椅的緩沖墊I中而得以驅(qū)動(dòng)，以便警告駕駛員危險(xiǎn)情況。
[0007]在傳統(tǒng)的座椅觸覺(jué)設(shè)備中，使用單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)殼體4以使振動(dòng)電動(dòng)機(jī)2安裝在緩沖墊I內(nèi)部的座椅框架3上,并且振動(dòng)電動(dòng)機(jī)2與電動(dòng)機(jī)殼體4分隔開(kāi)。因此,在被插入到緩沖墊I中之前，振動(dòng)電動(dòng)機(jī)2安裝在電動(dòng)機(jī)殼體4中，并然后將電動(dòng)機(jī)殼體4分別安裝在緩沖墊I中的左側(cè)和右側(cè)。因此，導(dǎo)致的一些問(wèn)題如下。
[0008]第一，難以充分確保在其中安裝有振動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)殼體和座椅的緩沖墊之間的距離，因此，在駕駛員上車(chē)/下車(chē)時(shí)駕駛員感覺(jué)到座椅中存在異物。
[0009]第二，在分別安裝在緩沖墊中的左側(cè)和右側(cè)的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間根據(jù)工人的操作而產(chǎn)生裝配差別，因此，在分別安裝在緩沖墊中的左側(cè)和右側(cè)的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間也產(chǎn)生振動(dòng)強(qiáng)度差別。
[0010]第三，即使當(dāng)分別安裝在緩沖墊中的左側(cè)和右側(cè)的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)的僅一個(gè)操作時(shí)，也會(huì)由于在電動(dòng)機(jī)殼體和緩沖墊之間的距離不足而在緩沖墊的左側(cè)和右側(cè)產(chǎn)生振動(dòng)，因此，難以識(shí)別哪一個(gè)振動(dòng)電動(dòng)機(jī)得以操作。
[0011]第四，由于這樣的問(wèn)題而使產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶(hù)的滿(mǎn)意程度降低，因此，使用了昂貴的進(jìn)口產(chǎn)品。
[0012]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明提供了一種車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備，其中振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件整體地配置有殼體，以使振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的尺寸與現(xiàn)有的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)相比能夠減小，并且電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件在制造緩沖墊時(shí)安裝在車(chē)輛座椅的緩沖墊中的適當(dāng)位置，從而能夠去除在現(xiàn)有的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)安裝在緩沖墊中時(shí)產(chǎn)生的裝配差別。
[0014]在各個(gè)方面中，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備，其可以包括:中空電動(dòng)機(jī)殼體、軸、偏心錘、轉(zhuǎn)子、定子、蓋以及電流施加裝置，所述中空電動(dòng)機(jī)殼體的上端部部分打開(kāi)；所述軸在軸向方向上插入到電動(dòng)機(jī)殼體中并且至少部分地由所述電動(dòng)機(jī)殼體而旋轉(zhuǎn)支撐；所述偏心錘附接到所述軸的一側(cè)以便在所述軸的旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生偏心力；所述轉(zhuǎn)子附接到所述軸的另一側(cè)，所述轉(zhuǎn)子在施加電流時(shí)具有磁性；所述定子安裝在所述電動(dòng)機(jī)殼體中并且以預(yù)定的間隔與所述轉(zhuǎn)子隔開(kāi)；所述蓋配置成打開(kāi)/關(guān)閉所述電動(dòng)機(jī)殼體的上端部部分，所述蓋具有用于將電流供應(yīng)到所述轉(zhuǎn)子的電流供應(yīng)銷(xiāo)；所述電流施加裝置配置成電連接所述轉(zhuǎn)子和所述電流供應(yīng)銷(xiāo)。
[0015]在一方面中，所述電動(dòng)機(jī)殼體可以具有從所述電動(dòng)機(jī)殼體的外圓周表面突出的多個(gè)鎖定突出部，以便受壓并緊固在電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件中，所述電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件整體或獨(dú)塊地附接在車(chē)輛座椅的緩沖墊的內(nèi)部。
[0016]在另一方面中，所述軸可以安裝成由所述蓋和所述電動(dòng)機(jī)殼體旋轉(zhuǎn)地支撐，并且用于支撐所述軸的旋轉(zhuǎn)的軸承可以分別安裝在所述軸的一個(gè)端部與所述電動(dòng)機(jī)殼體之間，以及所述軸的另一個(gè)端部與所述蓋之間。
[0017]在另一方面中，所述定子可以包括具有彼此不同的極性的成對(duì)的永久磁鐵，并且所述永久磁鐵可以安裝成在所述電動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)圓周表面上彼此相對(duì)。
[0018]在各個(gè)其他方面中，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備，其可以包括:振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件以及電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件，所述振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件在所述電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件中受壓并緊固。所述電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件可以整體或獨(dú)塊地附接在車(chē)輛座椅的緩沖墊中。所述振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件可以包括:中空電動(dòng)機(jī)殼體、軸、偏心錘、轉(zhuǎn)子、定子、蓋以及電流施加裝置，所述中空電動(dòng)機(jī)殼體的上端部部分打開(kāi)；所述軸在軸向方向上插入到電動(dòng)機(jī)殼體中并且至少部分地由所述電動(dòng)機(jī)殼體而旋轉(zhuǎn)支撐；所述偏心錘附接到所述軸的一側(cè)以便在所述軸的旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生偏心力；所述轉(zhuǎn)子附接到所述軸的另一側(cè)，所述轉(zhuǎn)子在施加電流時(shí)具有磁性；所述定子安裝在所述電動(dòng)機(jī)殼體中并且以預(yù)定的間隔與所述轉(zhuǎn)子隔開(kāi)；所述蓋配置成打開(kāi)/關(guān)閉所述電動(dòng)機(jī)殼體的上端部部分，所述蓋具有用于將電流供應(yīng)到所述轉(zhuǎn)子的電流供應(yīng)銷(xiāo)；所述電流施加裝置配置成電連接所述轉(zhuǎn)子和所述電流供應(yīng)銷(xiāo)。
[0019]下面討論本發(fā)明的其它方面和示例性實(shí)施方案。
[0020]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)。
[0021]第一，由于整體地配置在緩沖墊中的電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件固定在適當(dāng)位置，因此振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的裝配位置不變，從而能夠去除在振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件安裝在緩沖墊中時(shí)產(chǎn)生的裝配差別。因此，能夠防止在分別安裝在緩沖墊中的左側(cè)和右側(cè)的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的振動(dòng)強(qiáng)度的差別的產(chǎn)生。
[0022]第二，與現(xiàn)有的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)相比，振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的尺寸可以減小，從而能夠增加在振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件和座椅的緩沖墊之間的間隔。因此，當(dāng)駕駛員上車(chē)/下車(chē)時(shí)，駕駛員幾乎不會(huì)感覺(jué)到在座椅中存在異物。
[0023]第三，因此，產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶(hù)的滿(mǎn)意度得以提高，所以沒(méi)有必要使用昂貴的進(jìn)口產(chǎn)品，從而降低成本。
[0024]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0025]接下來(lái)將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0026]圖1顯示了示出根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備的示例性振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的分解立體圖；
[0027]圖2A和圖2B顯示了示出根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備的示例性振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的裝配和剖視立體圖；
[0028]圖3顯示了沿著圖2B的振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件的線A-A所呈現(xiàn)的截面圖，其示出了電磁鐵、永久磁鐵和軸之間的布置結(jié)構(gòu)；
[0029]圖4顯示了示例性振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件安裝在根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛座椅的緩沖墊中的狀態(tài)；
[0030]圖5示出了在根據(jù)本發(fā)明的示例性振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件和電動(dòng)機(jī)安裝引導(dǎo)件之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)；以及
[0031]圖6顯示了傳統(tǒng)的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備。
[0032]應(yīng)當(dāng)了解，附圖不必按比例，顯示了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0033]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的不同實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相組合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的車(chē)輛的座椅觸覺(jué)設(shè)備配置成包括振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件，其為與殼體整體地形成的芯式電動(dòng)機(jī)，如圖1中所示。
[0036]如圖1和圖2A和圖2B所示，振動(dòng)電動(dòng)機(jī)組件100包括電動(dòng)機(jī)殼體110、軸120、偏心錘130、轉(zhuǎn)子140、定子150、蓋160、電流施加裝置170以及軸承180。
[0037]電動(dòng)機(jī)殼體110設(shè)置成中空?qǐng)A柱體等形狀，其上端部部分打開(kāi)。軸120在軸向方向上插入電動(dòng)機(jī)殼體110以便被可旋轉(zhuǎn)地支撐和組裝。
[0038]偏心錘130整體地附接到軸120的一側(cè)，以便在軸120旋轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生偏心力。因此，可以通過(guò)軸120的偏心移動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)。
[0039]軸1