一種客車前保險杠的制作方法
【專利說明】一種客車前保險杠
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車前保險杠。
[0003]
【背景技術(shù)】
目前國內(nèi)客車前保險桿實際中存在打開不便，開啟角度小，邊保自彈開時容易造成安全隱患等問題，以及保險桿支架焊接不規(guī)范，通用性較差等。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種便于維修、安全系數(shù)高的客車前保險杠。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種客車前保險杠，包括:
兩側(cè)邊保，所述兩側(cè)邊保通過翻轉(zhuǎn)支架一與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；
下中保，所述下中保邊緣壓蓋在所述兩側(cè)邊保上，下中保通過翻轉(zhuǎn)支架二與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；
上中保，所述上中保邊緣壓蓋在所述下中保及兩側(cè)邊保上，上中保通過翻轉(zhuǎn)支架三與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；
中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟上、下中保以及固定所述翻轉(zhuǎn)支架二；
拉鎖裝置，所述拉鎖裝置被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟兩側(cè)邊保。
[0007]進一步地，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)包括支架總成，該支架總成上端設(shè)置有上中保鎖定單元，支架總成中部設(shè)置有下中保鎖定單元，支架總成下端與所述翻轉(zhuǎn)支架二固定連接。
[0008]再進一步地，所述上中保鎖定單元和下中保鎖定單元均包括碰鎖組件及設(shè)置在該碰鎖組件兩側(cè)的碰鎖固定支架，所述碰鎖組件包括鎖頭和鎖座，其中鎖頭通過一側(cè)碰鎖固定支架分別與上中保及下中保固定連接，鎖座通過另一側(cè)碰鎖固定支架與所述支架總成固定連接。
[0009]進一步地，還包括用于支撐上中保打開狀態(tài)的氣彈簧，該氣彈簧被聯(lián)接到車身骨架上。
[0010]進一步地，還包括用于牽拉固定下中保打開狀態(tài)的鋼繩，該鋼繩被聯(lián)接到車身骨架上。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明客車用前保險桿整體分為上下中保以及左右邊保四塊，每塊設(shè)置有相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)支架及鎖定單元，保證整個結(jié)構(gòu)的運動過程能夠順利完成，可分別以及全部打開，從而便于維修以及其內(nèi)部部件的安裝調(diào)試；采取上中保向上開啟，下中保向下開啟，邊保向兩邊開啟的形式，閉合時上中保蓋在下中保上，中保蓋在左右邊保上，這樣可以避免兩側(cè)邊保自彈開而造成的安全隱患，提高其安全性；中保打開時上中保利用氣彈簧支撐，支撐穩(wěn)固，下中保利用鋼繩牽拉固定，結(jié)構(gòu)簡單，邊保的開啟方式采用拉鎖裝置，方便開啟，并且隱蔽不影響美觀。
[0012]
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明客車前保險杠的安裝透視圖；
圖2為中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為上中保和下中保均關(guān)閉情況下，根據(jù)實施例的中保及中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)的側(cè)視圖；
圖4為上中保關(guān)閉、下中保打開情況下，根據(jù)實施例的中保及中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)的側(cè)視圖；
圖5為上中保打開、下中保關(guān)閉情況下，根據(jù)實施例的中保及中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0016]本發(fā)明提供一種客車前保險杠，通過將前保險桿設(shè)計分為四塊以及合理化安排開啟關(guān)閉順序，提尚其安全性。
[0017]如圖1所示，所示客車前保險杠包括中保100及兩側(cè)邊保200，其中中保包括上中保I1及下中保120。
[0018]所述兩側(cè)邊保200通過翻轉(zhuǎn)支架一 210與車身骨架300旋轉(zhuǎn)連接，并通過拉鎖裝置220鎖定或開啟兩側(cè)邊保。
[0019]所述上中保及下中保構(gòu)成的中保通過邊緣壓蓋在所述兩側(cè)邊保上，其中下中保120通過翻轉(zhuǎn)支架二 121與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接，上中保110通過翻轉(zhuǎn)支架三111與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接，所述上中保邊緣壓蓋在所述下中保及兩側(cè)邊保上。所述中保100可通過中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)130進行鎖定或開啟，在中保處于閉合狀態(tài)時保證閉合的嚴密性，當打開中保時能夠方便的開啟。
[0020]如圖2所述，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)130包括支架總成131、位于支架總成上端的上中保鎖定單元132及位于支架總成中部的下中保鎖定單元133，所述支架總成的下端與所述翻轉(zhuǎn)支架二 121固定連接。
[0021]如圖2至5所示，所述上中保鎖定單元132和下中保鎖定單元133采用的結(jié)構(gòu)相同，均由碰鎖組件101及碰鎖固定支架102a和102b構(gòu)成，其中碰鎖固定支架102a和102b設(shè)置在碰鎖組件的兩側(cè)，所述碰鎖組件包括鎖頭1la和鎖座101b，其中鎖頭1la通過碰鎖固定支架102a與上中保及下中保固定連接，鎖座1lb通過另一側(cè)碰鎖固定支架102b與所述支架總成131固定連接。本實施例中，所述鎖頭由五金材料的插銷部和連接部組成，所述鎖座包括鎖座外殼、彈簧和撥動機構(gòu)，彈簧固定設(shè)置在鎖座外殼內(nèi)，撥動機構(gòu)與彈簧連接并嵌套在鎖座外殼上。
[0022]所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)主要起固定作用，為左右對稱件，除部分支架用于固定中保及骨架采用焊接方式外，支架間多采用螺栓螺母連接，節(jié)省工人工作量，且支架間有部分間隙，方便調(diào)節(jié)安裝，并且具有一定的可調(diào)性，增加了中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)的通用性。
[0023]圖4和5分別示出了下中保及上中保的打開狀態(tài)，當上、下中保均關(guān)閉時碰鎖組件處于閉合狀態(tài)，當打開上、下中保時，碰鎖組件分離，翻轉(zhuǎn)支架隨著中保的打開而轉(zhuǎn)動，其中上中保打開時利用氣彈簧112進行支撐，下中保打開時用鋼繩122牽拉固定。
[0024]邊保200的開啟方式為向兩邊開啟，邊保采用拉鎖設(shè)置220進行鎖定或開啟，所述翻轉(zhuǎn)支架一 210固定于前圍左右立柱內(nèi)，拉鎖裝置開啟時，邊?？上騼蛇叴蜷_，邊保隨著翻轉(zhuǎn)支架一的轉(zhuǎn)動而打開。所述拉鎖裝置220處于常閉合狀態(tài)，包括拉環(huán)、邊保鎖頭與邊保鎖座，當拉動拉環(huán)時，邊保鎖頭與邊保鎖座分離，從而邊?？上騼蛇叴蜷_，當關(guān)閉中保時邊保鎖頭與邊保鎖座鎖定。
[0025]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車前保險杠，其特征在于，包括: 兩側(cè)邊保，所述兩側(cè)邊保通過翻轉(zhuǎn)支架一與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接； 下中保，所述下中保邊緣壓蓋在所述兩側(cè)邊保上，下中保通過翻轉(zhuǎn)支架二與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接； 上中保，所述上中保邊緣壓蓋在所述下中保及兩側(cè)邊保上，上中保通過翻轉(zhuǎn)支架三與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接； 中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟上、下中保以及固定所述翻轉(zhuǎn)支架二； 拉鎖裝置，所述拉鎖裝置被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟兩側(cè)邊保。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前保險杠，其特征在于，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)包括支架總成，該支架總成上端設(shè)置有上中保鎖定單元，支架總成中部設(shè)置有下中保鎖定單元，支架總成下端與所述翻轉(zhuǎn)支架二固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車前保險杠，其特征在于，所述上中保鎖定單元和下中保鎖定單元均包括碰鎖組件及設(shè)置在該碰鎖組件兩側(cè)的碰鎖固定支架，所述碰鎖組件包括鎖頭和鎖座，其中鎖頭通過一側(cè)碰鎖固定支架分別與上中保及下中保固定連接，鎖座通過另一側(cè)碰鎖固定支架與所述支架總成固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前保險杠，其特征在于，還包括用于支撐上中保打開狀態(tài)的氣彈簧，該氣彈簧被聯(lián)接到車身骨架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車前保險杠，其特征在于，還包括用于牽拉固定下中保打開狀態(tài)的鋼繩，該鋼繩被聯(lián)接到車身骨架上。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種客車前保險杠，包括兩側(cè)邊保，所述兩側(cè)邊保通過翻轉(zhuǎn)支架一與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；下中保，所述下中保邊緣壓蓋在所述兩側(cè)邊保上，下中保通過翻轉(zhuǎn)支架二與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；上中保，所述上中保邊緣壓蓋在所述下中保及兩側(cè)邊保上，上中保通過翻轉(zhuǎn)支架三與車身骨架旋轉(zhuǎn)連接；中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)，所述中保翻轉(zhuǎn)鎖定機構(gòu)被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟上、下中保以及固定所述翻轉(zhuǎn)支架二；拉鎖裝置，所述拉鎖裝置被聯(lián)接到車身骨架用于鎖定或開啟兩側(cè)邊保。本發(fā)明分為上、下中保以及左右邊保四塊，每塊設(shè)置有相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)支架及鎖定單元，保證整個結(jié)構(gòu)的運動過程能夠順利完成，可分別以及全部打開，從而便于維修以及其內(nèi)部部件的安裝調(diào)試。
【IPC分類】B60R19-24
【公開號】CN104608722
【申請?zhí)枴緾N201510068604
【發(fā)明人】羅丹, 趙理想, 王澤平, 孫波, 吳樂, 陸中石, 江騰
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月10日