一種針織成型的氣囊氣袋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種針織成型的氣囊氣袋。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全氣囊的氣袋制作方法如下:首先，由尼龍66或滌綸長(zhǎng)絲通過(guò)梭織(機(jī)織)平紋工藝編織成氣囊布；接著，再通過(guò)特定的切割將氣囊布制成裁片；最后，用縫紉的方式將裁片縫制成氣袋。
[0003]參見(jiàn)圖1，通常的安全氣囊氣袋布原絲為圓形截面1，圓形截面I的周長(zhǎng)即為圓周。圖2為常見(jiàn)的安全氣囊氣袋展開(kāi)示意圖，安全氣囊3在正常展開(kāi)時(shí)，氣袋4可保護(hù)乘員5。圖3為常見(jiàn)的安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖。氣袋4由一個(gè)主片7和兩個(gè)側(cè)片6組成，兩個(gè)側(cè)片6上各配備有一個(gè)排氣孔8。
[0004]近幾年，也出現(xiàn)了整體編織的一體式結(jié)構(gòu)OPW氣袋，即通過(guò)梭織(機(jī)織)平紋的方式獲得一次成型的氣袋設(shè)計(jì)。
[0005]梭織最基本的是由相互垂直的一組經(jīng)紗和一組瑋紗，在織機(jī)上按一定規(guī)律縱橫交錯(cuò)而成的。
[0006]針織是由一組或多組紗線，在織機(jī)上按一定規(guī)律彼此相互串套成圈連接而成的。常見(jiàn)的針織織物如:τ恤、毛衣、內(nèi)衣等。
[0007]經(jīng)編是由一組或幾組平行排列的紗線，分別排列在織針上，同時(shí)沿縱向編織而成。一般經(jīng)編織物的脫散性和延伸性比瑋編織物小，其結(jié)構(gòu)和外形的穩(wěn)定性較好。常見(jiàn)的針織經(jīng)編織物如:蚊帳、窗簾等。
[0008]梭織編織的安全氣囊氣袋面料，工藝步驟較多，設(shè)備較復(fù)雜。而梭織整體編織安全氣囊氣袋的設(shè)備投入更大，應(yīng)用不普遍，成本也較高。針織編織的面料工藝簡(jiǎn)單，但是未應(yīng)用在安全氣囊的氣袋面料上。
[0009]相比傳統(tǒng)的梭織(機(jī)織)平紋氣囊布縫紉或一次成型氣袋設(shè)計(jì)，針織經(jīng)編一次成型的氣袋設(shè)計(jì)的工藝更簡(jiǎn)單。但同時(shí)，針織經(jīng)編一次成型的氣袋設(shè)計(jì)還存在如下兩個(gè)的問(wèn)題:
1、針織面料拉伸性大，氣袋展開(kāi)后不易定性。2、紗線之間縫隙大，透氣率高，容易漏氣。
[0010]因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠降低針織面料拉伸性并避免漏氣的針織成型的氣囊氣袋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠降低針織面料拉伸性并避免漏氣的針織成型的氣囊氣袋。
[0012]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種針織成型的氣囊氣袋，包括氣袋本體，其特征在于:氣袋本體采用紗線針織經(jīng)編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面，相鄰的兩個(gè)紗線的異形截面之間緊密貼合，氣袋本體外具有一個(gè)外腔固定袋，外腔固定袋的徑向和瑋向上分別設(shè)有徑向拉帶和瑋向拉帶。
[0013]所述的異形截面的周長(zhǎng)為與異形截面相同直徑的圓形截面的周長(zhǎng)的2倍或以上。
[0014]所述的異形截面為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。
[0015]所述的氣袋本體的面料在100N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
[0016]所述的氣袋本體在針織經(jīng)編時(shí)，采用加針或減針的方式改變氣袋形狀。
[0017]所述的加針具體如下:將已經(jīng)打結(jié)的紗線勾出一股并和另外一股紗線進(jìn)行打結(jié)，增加I針。
[0018]所述的減針具體如下:將兩股紗線勾在一起，將2針合并為I針，減少I(mǎi)針。
[0019]所述的徑向拉帶的長(zhǎng)度為氣袋本體的徑向周圈長(zhǎng)度，寬度為50~200mm，數(shù)量不少于I根。
[0020]所述的瑋向拉帶的長(zhǎng)度為氣袋本體的瑋向周圈長(zhǎng)度，寬度為50~200mm，數(shù)量不少于I根。
[0021]所述的外腔固定袋為梭織氣袋布或無(wú)紡布制成。
[0022]所述的氣袋本體為駕駛員安全氣囊或乘員側(cè)安全氣囊或膝部安全氣囊或座椅安全氣囊或簾式安全氣囊的氣囊氣袋。
[0023]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了針織經(jīng)編的一次成型氣袋結(jié)構(gòu)，制造工藝更簡(jiǎn)單，降低了生產(chǎn)成本，紗線的原絲截面設(shè)計(jì)為異形截面，提高了紗線之間的緊密程度，從而控制氣袋充氣后漏氣的情況，在氣袋外設(shè)置一個(gè)外腔固定袋，以控制氣袋的形狀并限制氣袋工作時(shí)氣袋面料的拉伸程度，從而確保乘員的約束性能。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊氣袋布剖視圖。
[0025]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊氣袋展開(kāi)示意圖。
[0026]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋原絲截面的示意圖一。
[0028]圖5為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋原絲截面的示意圖二。
[0029]圖6為本發(fā)明的實(shí)施例1中單軸向針織經(jīng)編結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7為本發(fā)明的實(shí)施例1中雙軸向針織經(jīng)編結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8為本發(fā)明的實(shí)施例1中多軸向針織經(jīng)編結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖9為本發(fā)明的實(shí)施例1中減針結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0033]圖10為本發(fā)明的實(shí)施例1中減針結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0034]圖11為本發(fā)明的實(shí)施例1中加針結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0035]圖12為本發(fā)明的實(shí)施例1中加針結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0036]圖13為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋功能示意圖。
[0037]圖14為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋外腔固定袋立體示意圖。
[0038]圖15為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋外腔固定袋主視圖。
[0039]圖16為本發(fā)明的實(shí)施例1中氣袋外腔固定袋側(cè)視圖。
[0040]圖17為本發(fā)明的實(shí)施例2中氣袋外腔固定袋主視圖。
[0041]圖18為本發(fā)明的實(shí)施例2中氣袋外腔固定袋側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
[0043]實(shí)施例1
本例中，如圖4和圖5所示，安全氣囊氣袋布原絲截面為異形截面2，所述的異形截面2為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。異形截面2紗線的周長(zhǎng)比同直徑的圓周長(zhǎng)大100%以上。本實(shí)施中，紗線的異形截面2可提高編織時(shí)紗線之間的緊密程度，控制氣袋本體9充氣后漏氣的情況。為保證氣袋本體9的透氣率，異形截面2的周長(zhǎng)需為與異形截面2相同直徑的圓形截面I的周長(zhǎng)的2倍或以上。
[0044]參見(jiàn)圖6-8，本實(shí)施例中，氣袋本體9面料為拉伸性能小的針織經(jīng)編結(jié)構(gòu)，為保證氣袋本體9工作時(shí)的面料延伸長(zhǎng)度受到限制，從而保證保護(hù)性能，針織經(jīng)編結(jié)構(gòu)的氣袋本體9面料在100N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
[0045]本實(shí)施例中，氣袋本體在進(jìn)行針織經(jīng)編時(shí)，采用加針或減針的方式改變氣袋形狀，以滿(mǎn)足乘員空間。參見(jiàn)圖9和圖10，減針步驟具體如下:將兩股紗線勾在一起，將2針合并為I針，減少I(mǎi)針。通過(guò)此種方法，可以根據(jù)氣袋形狀，在需要時(shí)進(jìn)行必要的減針編織。
[0046]參見(jiàn)圖11和圖12，加針步驟具體如下:將已經(jīng)打結(jié)的紗線勾出一股并和另外一股紗線進(jìn)行打結(jié)，增加I針。通過(guò)此種方法，可以根據(jù)氣袋形狀，在需要時(shí)進(jìn)行必要的加針編織。
[0047]圖13為本實(shí)施例的安全氣囊氣袋展開(kāi)示意圖，安全氣囊3在正常展開(kāi)時(shí)氣袋本體9可保護(hù)乘員5。本實(shí)施例中的氣袋本體9為采用紗線針織經(jīng)編而成且一體成型的氣袋，氣袋本體9的表面不匹配排氣孔。
[0048]圖14-16為本實(shí)施例安全氣囊氣袋外腔固定袋功能示意圖。整體氣袋本體9具有一個(gè)與乘員接觸的正面10和兩個(gè)用于支撐的側(cè)面11。
[0049]整體氣袋本體9外具有一個(gè)外腔固定袋12，外腔固定袋12用來(lái)控制氣袋本體I的形狀并限制氣袋本體I工作時(shí)氣袋面料的拉伸程度。外腔固定袋12的徑向和瑋向上分別設(shè)有徑向拉帶13和瑋向拉帶14。
[0050]外腔固定袋12的徑向拉帶13和瑋向拉帶14的長(zhǎng)度為該處氣袋本體9徑向周圈長(zhǎng)度或瑋向周圈長(zhǎng)度。
[0051]實(shí)施例2
參見(jiàn)圖17-18，在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)氣袋本體9的形狀，外腔固定袋12的徑向拉帶13和瑋向拉帶14的寬度可在50~200mm范圍內(nèi)，數(shù)量不少于I根，可在徑向或瑋向周圈長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。
[0052]外腔固定袋12可采用常用的梭織氣袋布、無(wú)紡布等。
[0053]本發(fā)明中的整體針織經(jīng)編氣袋可用于駕駛員安全氣囊、乘員側(cè)安全氣囊、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊或簾式安全氣囊等氣囊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種針織成型的氣囊氣袋，包括氣袋本體，其特征在于:氣袋本體(9)采用紗線針織經(jīng)編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面(2)，相鄰的兩個(gè)紗線的異形截面(2)之間緊密貼合，氣袋本體(9)外具有一個(gè)外腔固定袋(12)，外腔固定袋(12)的徑向和瑋向上分別設(shè)有徑向拉帶(13)和瑋向拉帶(14)，所述的異形截面(2)的周長(zhǎng)為與異形截面(2)相同直徑的圓形截面(I)的周長(zhǎng)的2倍或以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的異形截面(2)為非圓形且圓周彎曲的封閉形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的氣袋本體(9)的面料在10N的靜態(tài)力下，拉伸性能小于120%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的氣袋本體(9)在針織經(jīng)編時(shí)，采用加針或減針的方式改變氣袋形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的加針具體如下:將已經(jīng)打結(jié)的紗線勾出一股并和另外一股紗線進(jìn)行打結(jié)，增加I針。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的減針具體如下:將兩股紗線勾在一起，將2針合并為I針，減少I(mǎi)針。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的徑向拉帶(13)的長(zhǎng)度為氣袋本體(9)的徑向周圈長(zhǎng)度，寬度為50~200mm，數(shù)量為不少于I根。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的瑋向拉帶(14)的長(zhǎng)度為氣袋本體(9)的瑋向周圈長(zhǎng)度，寬度為50~200_，數(shù)量不少于I根。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的外腔固定袋(12)為梭織氣袋布或無(wú)紡布制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針織成型的氣囊氣袋，其特征在于:所述的氣袋本體(9)為駕駛員安全氣囊或乘員側(cè)安全氣囊或膝部安全氣囊或座椅安全氣囊或簾式安全氣囊的氣囊氣袋。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種針織成型的氣囊氣袋，包括氣袋體，氣袋體采用紗線針織經(jīng)編而成且一體成型，紗線的原絲截面為異形截面，相鄰的兩個(gè)紗線的異形截面之間緊密貼合，氣袋體外具有一個(gè)外腔固定袋，外腔固定袋的徑向和緯向上分別設(shè)有徑向拉帶和緯向拉帶。發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了針織經(jīng)編的一次成型氣袋結(jié)構(gòu)，制造工藝更簡(jiǎn)單，降低了生產(chǎn)成，紗線的原絲截面設(shè)計(jì)為異形截面，提高了紗線之間的緊密程度，從而控制氣袋充氣后漏氣的情況，在氣袋外設(shè)置一個(gè)外腔固定袋，以控制氣袋的形狀并限制氣袋工作時(shí)氣袋面料的拉伸程度，從而確保乘員的約束性能。
【IPC分類(lèi)】B60R21-231
【公開(kāi)號(hào)】CN104554123
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510043918
【發(fā)明人】王蕾, 王紅
【申請(qǐng)人】延鋒百利得（上海）汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日