專利名稱：車輛牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛牽引裝置，具體地說是一種特別適合牽引履帶式車輛的牽引裝置。
目前，失去自行能力和操作能力的履帶車輛，在實施牽引轉(zhuǎn)移或遠距離后送時，普遍采用的牽引裝置是“人”字形結(jié)構(gòu)的鋼性牽引桿。在實施牽引時，牽引車尾部的中心牽引鉤與“人”字形鋼性牽引桿的頭部相接，鋼性牽引桿的末端與被牽引車相掛接。這種牽引裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單，但由于其牽引桿不具有緩沖性能，在路面不平的道路上行駛，或是遇急制動時，常?？梢馉恳龡U變形或斷裂，牽引車與被牽引車也常常因剛性牽引桿的撞擊而造成損壞。再則，由于鋼性牽引桿不能伸縮，在掛接時，只能依靠牽引車后退靠近被牽引車，在兩車相距到一定距離時，再依靠人力將牽引桿抬起，與被牽引車進行掛接，所以該裝置在應用時，受地形限制很大，掛接也很費時費力。另外，履帶式車輛在失去操縱能力后，其自身失去轉(zhuǎn)向功能，用鋼性牽引桿硬性牽引，很容易造成車輛局部變形。
本實用新型的目的就是要克服上述裝置的缺陷，提供一種掛接方便的彈性車輛牽引裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的所設(shè)計的車輛牽引裝置，有牽引桿和牽引桿固定架，其設(shè)計要點是在牽引桿上連接一套液壓油缸，油缸活塞桿的前端接有連接固定環(huán)。
如此設(shè)計的車輛牽引裝置，其牽引桿上的活塞桿可在液壓的作用下自動伸縮，從而實現(xiàn)了車輛彈性牽引。在牽引轉(zhuǎn)向時，在力的作用下，牽引裝置中的一側(cè)活塞桿收縮，另一側(cè)活塞桿自動伸長，使牽引桿自動調(diào)整適應了轉(zhuǎn)向過程中兩桿的受力狀態(tài)，使轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)，這樣就避免了硬性牽引造成的牽引桿變形、折裂的問題，同時也實現(xiàn)了失控履帶車輛小角度平緩轉(zhuǎn)向。由于牽引桿中的活塞桿可自動伸縮，也使得牽引車在與被牽引車在掛接時，可有較大范圍的對接距離，當牽引車的尾部與被牽引車相對于一定距離后，即可通過伸縮活塞桿來與被牽引車進行對接，從而也大大提高了牽引裝置對地形的適應能力。
以下結(jié)合附圖進一步詳述本實用新型。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型牽引機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2所示，本實用新型有兩個牽引桿12、一個牽引桿固定架13，牽引桿固定架13的頭部有一掛接孔，牽引車上的中心掛接鉤可通過該孔與牽引裝置相連接。牽引桿12可固定在牽引桿固定架13上，也可以將兩者制為一體，但最好是在牽引桿固定架13的一側(cè)設(shè)一牽引桿固定螺栓15，牽引桿12中的一個牽引桿通過固定螺栓15與牽引桿固定架13相固定連接，這樣就可使該牽引桿以螺栓為軸進行左右轉(zhuǎn)動，當牽引裝置與被牽引車連接時，兩個牽引桿就可分開一定的距離與被牽引車上的掛鉤相對應連接。牽引桿12上接有液壓油缸6，油缸活塞桿2的端頭接有連接固定環(huán)1，該環(huán)可與被牽引車上的老虎鉤進行掛接。油缸6上的連接孔3通過高壓油管與儲能器7連接，儲能器7中有高壓注氣孔8，油缸的前腔和后腔之間設(shè)有手動開關(guān)和電動油泵。在牽引時，操縱液壓油泵，利用液壓壓力，驅(qū)使活塞前后運動，活塞桿即可自行伸長或縮短，在進行直行牽引時，兩個活塞桿在外力的作用下同時伸長或縮短，活塞前后移動，而液體壓縮儲能器7中的高壓氣體，可保證牽引桿始終在彈性狀態(tài)下牽引。在轉(zhuǎn)向牽引時，在外力的作用下，一側(cè)活塞桿收縮時，另一側(cè)活塞桿則自動伸長，其緩沖作用改善了牽引桿在轉(zhuǎn)向時的應變能力，克服了薄裝甲車輛剛性牽引裝甲局部變形的難題。另外當活塞桿2收縮到底時，由于液體形成油墊而產(chǎn)生阻尼，從而進一步起到了保護牽引桿的作用。在牽引裝置中最好設(shè)置有平衡機構(gòu)，該平衡機構(gòu)由平衡機固定架10、平衡機11、鋼絲繩索14組成，平衡機11可采用火炮中應用的已有平衡裝置，平衡機11通過鋼絲繩索14與牽引桿固定架13相連接，在牽引掛接時，平衡機11可通過鋼絲繩索14將牽引桿部分吊起，當牽引車與被牽引車對至合適距離時，再將牽引桿部分緩緩放下，這樣就避免了人力扛抬牽引桿，使牽引裝置的掛接更為安全方便省力。在牽引桿2上最好設(shè)有固定拉環(huán)5，在平衡機構(gòu)的機架10上最好設(shè)有伸拉固定桿9，伸拉固定桿9的端頭設(shè)有與拉環(huán)5相匹配的緊固裝置，這樣在牽引車處于非牽引狀態(tài)時，可將伸拉固定桿9拉直，將其與牽引桿上的固定拉環(huán)5相連接固定，驅(qū)動平 衡機，平衡機11上的鋼絲繩索和伸拉固定桿9共同作用于牽拉裝置中的牽引桿部分，這樣就可避免牽引桿部分在非牽引狀態(tài)下隨車搖晃的現(xiàn)象發(fā)生，減少了牽引裝置的意外損壞。在牽引桿部份的活塞桿的連接固定環(huán)1上最好設(shè)置一個可使兩個活塞桿固定在一起的連接緊固裝置4，這樣，在非牽引狀態(tài)時，可將兩個活塞桿固定在一起，防止活塞桿隨車擺動自損，在牽引時，將其打開使活塞桿處于掛接狀態(tài)。
由此設(shè)計的車輛牽引裝置，完全解決了當前履帶式車輛牽引時的掛接困難、牽引桿可變形折斷、薄裝甲車輛剛性牽引裝甲局部變形的難題，它同時也適用于牽引重噸位的民用車輛。
權(quán)利要求1.一種車輛牽引裝置，包括有牽引桿(12)和牽引桿固定架(13)，其特征在于牽引桿(12)上接有液壓油缸(6)，油缸活塞桿(2)的端頭接有連接固定環(huán)(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛牽引裝置，其特征在于所說的牽引桿固定架(13)的一側(cè)設(shè)有牽引桿固定栓(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛牽引裝置，其特征在于所說的油缸(6)通過高壓油管與儲能器(7)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛牽引裝置，其特征在于所說的牽引桿固定架(13)上連接有平衡機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛牽引裝置，其特征在于所說的牽引桿(12)上設(shè)有拉環(huán)(5)，平衡機構(gòu)的支架(10)上設(shè)有伸拉固定桿(9)，固定桿(9)的端頭有與拉環(huán)(5)相匹配的連接裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛牽引裝置，其特征在于所說的油缸(6)的缸筒上設(shè)有連接固定裝置(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛牽引裝置,該裝置包括有牽引桿和牽引桿固定架,設(shè)計要點是在牽引桿上連接有液壓油缸,油缸活塞桿的端頭設(shè)有連接固定環(huán)。該裝置中的牽引活塞桿具有自動伸縮功能,從而實現(xiàn)了車輛的彈性牽引,解決了剛性牽引掛接困難、牽引桿可變形折斷、裝甲車輛剛性牽引裝甲局部變形等問題。
文檔編號B60D1/00GK2396990SQ9925430
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月18日
發(fā)明者毛向東, 劉涌, 閻鵬程, 馮必勝, 王五山, 馮廣斌, 張勇 申請人:中國人民解放軍總裝備部軍械技術(shù)研究所