專利名稱：一種輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用輪胎，尤其是一種輪胎行駛面弧度弓形高與弓形弦長之比很小的輪胎。
目前車輛上使用的輪胎，技術上都已經比較成熟，其實用性、安全性及使用壽命都達到了一定的標準，但是由于其輪胎行駛面表面弧度相對較大，弓形高與弓形弦長之比基本上都在0.025以上，因而車輛在行駛過程中，輪胎行駛面中心及兩側部位與地面的接觸面積有較大差異，所產生的彈性形變程度不同，因而在彈性復原過程中，輪胎行駛面中心與兩側部位所受壓力不同，與路面產生的摩擦也就不同，這就造成了輪胎行駛面中心與兩側部位的磨損狀況不一樣，從而降低了輪胎的使用壽命和安全性，同時使輪胎在行駛時產生的溫度過高，增加了輪胎的不安全性。
本實用新型的目的在于提供一種輪胎在行駛過程中輪胎行駛面產生的彈性形變基本相同，使用壽命增長，行駛溫度低，安全性高的輪胎。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種輪胎，是由輪胎側面，輪胎行駛面和胎肩組成，其特征在于輪胎行駛面的表面弧度弓形高與弓形弦長之比在0至0.025之間。
本實用新型同已有技術相比具有以下顯著特點由于輪胎行駛面的表面基本為平面，弧度比現(xiàn)有輪胎行駛面的表面弧度小，因而輪胎行駛面各部位在行駛過程中產生的彈性形變基本相同，避免了輪胎行駛面由于彈性形變不同引起的受力不均，從而引起的輪胎行駛面受損程度不一樣及輪胎行駛時溫度高的問題，可大大提高輪胎的使用壽命和安全性。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。
實施例1，以
圖1為例說明，一種輪胎，是由輪胎側面1，輪胎行駛面2和及連接輪胎側面1和輪胎行駛面2的胎肩3一次模壓成型而成，輪胎行駛面2的表面弧度弓形高與弓形弦長之比為0.025，胎肩3可以保證輪胎行駛面2向輪胎側面1自然過渡。
實施例2，以圖2為例說明，在實施例1的基礎上，輪胎行駛面2為一個平面，即輪胎行駛面2的表面弧度弓形高與弓形弦長之比為零，其它方面不變。
權利要求1.一種輪胎，是由輪胎側面(1)，輪胎行駛面(2)和胎肩(3)組成，其特征在于輪胎行駛面(2)的表面弧度弓形高與弓形弦長之比在0至0.025之間。
專利摘要本實用新型公開了一種行駛面弧度弓形高與弓形弦長之比很小的輪胎,主要是由輪胎側面、輪胎行駛面和胎肩組成,其特點是輪胎行駛面的表面弧度弓形高與弓形弦長之比在0—0.025之間。本實用新型可使輪胎行駛面在行駛時的彈性變形基本相同,從而保證了輪胎行駛面的受力和受損情況基本一致,降低了輪胎行駛時的溫度,提高了輪胎的使用壽命和安全性。
文檔編號B60C3/00GK2398120SQ99246750
公開日2000年9月27日 申請日期1999年10月18日 優(yōu)先權日1999年10月18日
發(fā)明者曲凱 申請人:曲凱