專利名稱：車用防劫保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車防劫保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型以前的車用防劫保護(hù)器結(jié)構(gòu)是計(jì)數(shù)器、電機(jī)、鐵芯變壓器等組成，工作原理是利用汽車12V蓄電瓶作為車用防劫保護(hù)器的電源，當(dāng)開(kāi)關(guān)接通后，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，同時(shí)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)傳動(dòng)軸上的凸輪，控制白金接點(diǎn)通斷，使鐵芯變壓器初級(jí)線圈和電源電壓周期地接通或斷開(kāi)，使初級(jí)線圈中流過(guò)所需要的脈沖電流，通過(guò)變壓器變比關(guān)系，變壓器次級(jí)線圈兩端產(chǎn)生6千伏交變高壓，該電壓加到汽車座墊的電極上，使劫車人受到高壓的電擊，失去進(jìn)攻能力，保護(hù)車主的人身安全。由于該車用防劫保護(hù)器，采用機(jī)械構(gòu)造，高壓產(chǎn)生是利用鐵芯變壓器，其體積大，制造簡(jiǎn)單，但其輸出功率小，輸出電壓低、電流小，在試驗(yàn)中，高壓電壓擊穿汽車座墊與人體間的介質(zhì)，使人體受到電擊如同針扎，不能失去進(jìn)攻能力。因此，不能滿足要求。所以需要一種能使劫車人喪失進(jìn)攻能力的新型車用防劫保護(hù)器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種輸出高壓電壓大于30千伏，具有儲(chǔ)能器件，放電瞬間電流大，使劫車人喪失進(jìn)攻能力，又不危及人的生命安全的新型車用防劫保護(hù)器。
本實(shí)用新型任務(wù)解決方法是車用防劫保護(hù)器由電路板、高壓變壓器、高壓電容、計(jì)數(shù)器連接組成，它是在殼體的一端連接上電路板和計(jì)數(shù)器，并引出兩電源線，殼體中間連有組裝好的高壓、變壓器，殼體的另一端連有一并聯(lián)的高壓電容，并引出兩高壓輸出導(dǎo)線。工作原理是利用汽車12V蓄電瓶作電源，接通后，電路板和計(jì)數(shù)器同時(shí)加電，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，電路板也開(kāi)始工作，輸出脈沖信號(hào)經(jīng)低壓線圈連接導(dǎo)線，在低壓線圈中產(chǎn)生脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)磁芯的作用和高壓變壓器變比關(guān)系，在高壓變壓器次級(jí)兩端產(chǎn)生直流高壓，經(jīng)過(guò)高壓連接導(dǎo)線，給并聯(lián)在高壓線圈兩端的高壓電容充電，然后由高壓電容兩端輸出30千伏以上的直流高壓。這種高壓變壓器次級(jí)產(chǎn)生直流高壓，其能量?jī)?chǔ)存在高壓電容上，通過(guò)汽車座墊上的電極擊穿座墊與人體間的介質(zhì)，瞬間釋放大電流，使人喪失進(jìn)攻能力。該新型車用防劫保護(hù)器，通過(guò)多次人體試驗(yàn)，證明了該車用防劫保護(hù)器，能夠使人喪失進(jìn)攻能力，而不傷害人身安全；新型車用保護(hù)器的特點(diǎn)1、電源電壓12V；2、輸出30KV以上高壓直流，具備瞬間釋放大電流能力；3、具有自動(dòng)定時(shí)控制高壓輸出；4、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單；5、能量損耗小；6、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
電原圖工作原理本電路由時(shí)基電路IC1及外圍元件R2、R3、R4、D1、D2、C1、C2組成定時(shí)器；時(shí)基電路IC2及外圍元件R6、R7、D7、D8、C3、C4、組成非穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器。
當(dāng)K閉合后，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，同時(shí)，經(jīng)過(guò)限流電阻R1，給定時(shí)器加電使定時(shí)器中的C1充電，3腳輸出高電壓，此時(shí)繼電器不動(dòng)作，J1接“b”點(diǎn)，經(jīng)R5限流給非穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器加電，非穩(wěn)態(tài)振蕩器開(kāi)始工作，“3”腳輸出脈沖信號(hào)，經(jīng)R9、C5耦合至晶體管基極，由于晶體管的飽和導(dǎo)通的內(nèi)阻極小，可當(dāng)成是一個(gè)開(kāi)關(guān)；在非穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器輸出脈沖的控制下，能把高壓變壓器初級(jí)圈和電源電壓周期地接通或斷開(kāi)，使高壓變壓器初級(jí)線圈中流過(guò)脈沖電流，使高壓變壓器次級(jí)產(chǎn)生高壓，經(jīng)D6、D7、D8、D9全橋整流和高壓電容C7濾波后，輸出高壓直流電壓。
經(jīng)過(guò)10秒后，定時(shí)器“3”腳輸出低電壓，繼電器J吸合，J1接“a”，非穩(wěn)態(tài)多諧振蕩加不上電壓不工作，同時(shí)沒(méi)有高壓輸出。
再經(jīng)過(guò)5分鐘后，定時(shí)器中C1充電，定時(shí)器輸出高脈沖，繼電器J1接“b”點(diǎn)，這樣重復(fù)以上工作過(guò)程。
安裝調(diào)試1、先檢查各元件是否有接錯(cuò)或碰線等情況；2、裝上集成塊IC1、IC2，接通電源，經(jīng)過(guò)10秒鐘，聽(tīng)繼電器是否有吸動(dòng)聲音，然后用示波器觀察IC23腳電壓波形，調(diào)整R7阻值可改變振蕩頻率；3、接上高壓變壓器，用靜電伏特計(jì)測(cè)量輸出電壓達(dá)到額定值；4、在上述調(diào)試過(guò)程都結(jié)束后，接上高壓電容用環(huán)氧樹(shù)脂灌封好，用靜電伏特計(jì)測(cè)量電容兩端電壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
附


圖1為車用防劫保護(hù)器的主視圖。
附圖2為車用防劫保護(hù)器的的俯視圖。
附圖3為車用防劫保護(hù)器的右視圖。
附圖4為車用防劫保護(hù)器的線路圖。
附圖5為車用防劫保護(hù)器的方框圖。
如
圖1、2、3、4、5所示1高壓輸出導(dǎo)線負(fù)極、2高壓輸出導(dǎo)線正極、3連接導(dǎo)線、4電容、5高壓線圈、6低壓線圈、7連接導(dǎo)線、8電路板、9電源線負(fù)極、10電源線正極、11計(jì)數(shù)器、12計(jì)數(shù)器連接線負(fù)極、13計(jì)數(shù)器連接線正極、14殼體、15磁芯。
實(shí)施例首先焊接好電路板8，和做好高壓變壓器和準(zhǔn)備好計(jì)數(shù)器11及高壓電容4，在制做好的殼體14內(nèi)一端電路板8上連接好電源線負(fù)極9和電源線正極10，裝好計(jì)數(shù)器11，接好計(jì)數(shù)器連接線負(fù)極12和計(jì)數(shù)器連接線正極13，殼體中間再裝好由高壓線圈5、低壓線圈6、磁芯15組裝好高壓變壓器，連好連接導(dǎo)線7，殼體另一端裝好并聯(lián)電容4，連好連接導(dǎo)線3，引出高壓輸出導(dǎo)線負(fù)極1，高壓輸出導(dǎo)線正極2。
這種車用防劫保護(hù)器由車主控制保護(hù)器的電源開(kāi)關(guān)。經(jīng)高壓輸出線正負(fù)極給汽車座墊上電極加電，使劫車人座在汽車座墊上受到高壓電擊，而失去對(duì)車主的進(jìn)攻能力，達(dá)到保護(hù)車主的目的。
權(quán)利要求1.車用防劫保護(hù)器，由電路板、高壓變壓器、高壓電容、計(jì)數(shù)器連接組成，它是在殼體的一端連接上電路板和計(jì)數(shù)器并引出兩電源線，殼體中間裝上組裝好的高壓變壓器，殼體的另一端裝有一并聯(lián)的高壓電容并引出兩高壓輸出導(dǎo)線，其特征在于殼體中間裝有一高壓變壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防劫保護(hù)器，其特征在于高壓變壓器一端連接一電路板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防劫保護(hù)器，其特征在于高壓變壓器另一端連接一并聯(lián)的高壓電容。
專利摘要車用防劫保護(hù)器,由電路板、高壓變壓器、高壓電容、計(jì)數(shù)器連接組成,它是在殼體的一端連接上電路板和計(jì)數(shù)器并引出兩電源線,殼體中間裝上組裝好的高壓變壓器,殼體的另一端裝有一并聯(lián)的高壓電容,并引出兩高壓輸出導(dǎo)線。這種由車主控制電源開(kāi)關(guān)的輸出高電壓的車用防劫保護(hù)器,瞬間釋放電流大,使劫車人喪失進(jìn)攻能力,又不危及人的生命安全,深受汽車司機(jī)歡迎。
文檔編號(hào)B60R21/12GK2338215SQ9822256
公開(kāi)日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1998年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月5日
發(fā)明者袁德強(qiáng), 顧玉華 申請(qǐng)人:袁德強(qiáng)