專利名稱：汽車防抱死制動(dòng)總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動(dòng)總泵，特別是一種可在汽車制動(dòng)時(shí)防止抱死的制動(dòng)總泵。
常用的國(guó)內(nèi)外汽車液壓制動(dòng)總泵，在汽車高速緊急制動(dòng)時(shí)，車輪往往會(huì)出現(xiàn)被抱死的情況，容易發(fā)生側(cè)滑，出現(xiàn)危險(xiǎn)。針對(duì)這種現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)制造出防抱死裝置(英文名稱ABS)作為獨(dú)立機(jī)構(gòu)，連接在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生防抱死作用，但是，電子式防抱死裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，響應(yīng)速度較慢；機(jī)械式防抱死裝置體積較大，安裝麻煩，適應(yīng)車型不廣泛。
本實(shí)用新型的目的是研制一種新的汽車防抱死制動(dòng)總泵，它同時(shí)具有能傳遞制動(dòng)力又能防止車輪抱死的功能，減少側(cè)滑出現(xiàn)的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車防抱死制動(dòng)總泵，具有一個(gè)泵體，泵體內(nèi)后端是活塞，前端裝置有彈簧和與分泵聯(lián)接的聯(lián)接孔，泵體通過中部設(shè)置的孔道與油缸相連，其特征在于在泵體前端的下方設(shè)置有蓄能機(jī)構(gòu)，蓄能機(jī)構(gòu)由彈性體、可調(diào)氣室和調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成，蓄能機(jī)構(gòu)通過上部的連通孔與泵體相連通，彈性體為中空套，設(shè)在蓄能機(jī)構(gòu)內(nèi)，其中心內(nèi)孔與蓄能機(jī)構(gòu)的連通孔相連通并封閉連通孔，彈性體下方是可調(diào)氣室，可調(diào)氣室與蓄能機(jī)構(gòu)殼體通過螺紋相聯(lián)，可調(diào)氣室下方是調(diào)節(jié)螺桿。
按照本實(shí)用新型提出的汽車防抱死制動(dòng)總泵，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，它使汽車制動(dòng)裝置與防抱死裝置一體化，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，既可制成可調(diào)式通用型，也可根據(jù)車型制成不可調(diào)式(固定式)，適用于液壓制動(dòng)的汽車。使用中還能縮短制動(dòng)距離，減少輪胎磨損，延長(zhǎng)使用壽命，提高汽車的安全可靠性能，是促進(jìn)汽車制造業(yè)升級(jí)換代的良好產(chǎn)品。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是圖2的A向視圖。
下面依照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如
圖1、2所示，汽車防抱死制動(dòng)總泵的泵體2內(nèi)后端是活塞3，前端裝置有彈簧4和與分泵聯(lián)接的聯(lián)接孔，
圖1中箭頭B指示出連接分泵的方向，泵體2通過中部設(shè)置的孔道與油缸1相連，在泵體2前端的下方設(shè)置蓄能機(jī)構(gòu)9，蓄能機(jī)構(gòu)9是由彈性體5、可調(diào)氣室6和調(diào)節(jié)螺桿7三部分構(gòu)成，蓄能機(jī)構(gòu)通過上部的連通孔與泵體2相連通，彈性體5為中空套(可采用橡膠或其他彈性材料制成)，設(shè)在蓄能機(jī)構(gòu)的殼體內(nèi)，其中心內(nèi)孔與蓄能機(jī)構(gòu)的連通孔相連通并封閉連通孔，彈性體5下方是可調(diào)氣室6，可調(diào)氣室與蓄能機(jī)構(gòu)殼體通過螺紋相聯(lián)，可調(diào)氣室下方是調(diào)節(jié)螺桿7，通過旋動(dòng)可調(diào)氣室或調(diào)節(jié)螺桿，可調(diào)節(jié)氣室內(nèi)空間的大小。泵體2的后端帶有連接板8，圖3示出連接板8的A向視圖。
在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，活塞3向前推進(jìn)，將油壓向分泵，帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，當(dāng)車輪抱死壓力升高時(shí)，油即通過泵體與蓄能機(jī)構(gòu)9的連通孔進(jìn)入彈性體5，彈性體隨油壓的大小向可調(diào)氣室內(nèi)發(fā)生膨脹變形，使壓力降低，當(dāng)油壓力過低時(shí)，可調(diào)氣室內(nèi)受壓縮的氣體將推動(dòng)彈性體還原，使壓力升高。由于氣體具有的可壓縮性，并能在密閉狀態(tài)下傳遞壓力的特點(diǎn)，在車輪抱死壓力升高時(shí)，彈性體在可調(diào)氣室中的變化將產(chǎn)生蓄能作用，使制動(dòng)蹄作振蕩式間歇制動(dòng)，達(dá)到能有效制動(dòng)并能防止車輪抱死的目的。
權(quán)利要求1．一種汽車防抱死制動(dòng)總泵，具有一個(gè)泵體，泵體內(nèi)后端是活塞，前端裝置有彈簧和與分泵聯(lián)接的聯(lián)接孔，泵體通過中部設(shè)置的孔道與油缸相連，其特征在于在泵體前端的下方設(shè)置有蓄能機(jī)構(gòu)(9)，蓄能機(jī)構(gòu)由彈性體(5)、可調(diào)氣室(6)和調(diào)節(jié)螺桿(7)構(gòu)成，蓄能機(jī)構(gòu)通過上部的連通孔與泵體相連通，彈性體(5)為中空套，設(shè)在蓄能機(jī)構(gòu)內(nèi)，其中心內(nèi)孔與蓄能機(jī)構(gòu)的連通孔相連通并封閉連通孔，彈性體下方是可調(diào)氣室，可調(diào)氣室與蓄能機(jī)構(gòu)殼體通過螺紋相聯(lián)，可調(diào)氣室下方是調(diào)節(jié)螺桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可在汽車制動(dòng)時(shí)防止抱死的制動(dòng)總泵,它具有一個(gè)帶有活塞的泵體,其特征是在泵體前端的下方設(shè)置有由彈性體、可調(diào)氣室,調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成的蓄能機(jī)構(gòu),當(dāng)車輪抱死壓力升高時(shí),彈性體在可調(diào)氣室內(nèi)發(fā)生膨脹變形,使壓力降低,當(dāng)壓力過低時(shí),可調(diào)氣室內(nèi)受壓氣體將推動(dòng)彈性體還原,使壓力升高,由于彈性體在可調(diào)氣室的變化產(chǎn)生蓄能作用,使制動(dòng)蹄作振蕩式間歇制動(dòng),達(dá)到能有效制動(dòng)并能防止車輪抱死的目的。
文檔編號(hào)B60T8/00GK2316200SQ9720560
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者李曉佳 申請(qǐng)人:李曉佳