專利名稱：汽車自行制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電氣自動化，特別是一種具有在緊急情況下無需人為而能使汽車自行制動的裝置。
當汽車在發(fā)生碰撞事故時，汽車司機往往失去思維、控制能力，此時多數(shù)事故車還會繼續(xù)行駛，造成事故車不是沖出公路外造成翻車而造成乘客的傷亡就是繼續(xù)撞擊其他車輛或行人而造成二次事故。為了避免上述的二次事故，本人已經(jīng)發(fā)明了一種名為《汽車自動剎車器》，并于一九九五年八月九日向中國專利局申請了專利，申請?zhí)枮?51093282，其設計的方案為在汽車剎車總泵與剎車踏板之間的推(拉)桿中串裝上自動剎車器。剎車器由鎖定柱，通電后產(chǎn)生磁場的線圈，固定吸頭，電磁推桿，活動沖頭等組成，當汽車發(fā)生意外時，能使線圈通電的自動接觸器動作，使產(chǎn)生磁場的線圈中有電流通過，此時活動沖頭，固定吸頭被磁化而互相吸引，活動沖頭在固定吸頭的吸引下，通過電磁推桿推動推(拉)桿運動，而使剎車總泵動作后汽車自動制動，達到了自動剎車的目的，但是通過實踐，本人發(fā)現(xiàn)《汽車自動剎車器》還存在著以下不足第一點是由于自動剎車器是串裝在剎車總泵與剎車踏板之間的推(拉)桿中，自動剎車器就隨同剎車推桿一道經(jīng)常運動，容易使剎車器中線圈的接頭或?qū)Ь€漏電造成危險；第二點是此種自動剎車器的吸力受到線圈體積的限制，汽車發(fā)生意外時，制動效果不理想；第三點是此種自動剎車器不設置有回位彈簧，正常制動時，剎車復位不快，影響再加速。
本實用新型的目的，是提供一種汽車自行制動裝置，使汽車在發(fā)生意外時，不僅使汽車能自行制動，避免二次事故的發(fā)生，而且能使在正常剎車時電磁開關相對于汽車是靜止的，正常制動時剎車復位很快。
本實用新型工作的目的是這樣實現(xiàn)的，在汽車自行制動裝置中，包括剎車推桿、拉桿、剎車總泵、分泵等，其特征是在用汽制動汽車的剎車總泵與剎車踏板之間的拉桿中串裝上一個隔離器，隔離器內(nèi)裝有使剎車回位用的隔離器回位彈簧，隔離器內(nèi)還裝有發(fā)生意外汽車自行制動時，使剎車總泵拉桿與剎車踏板拉桿隔離的剎車總泵拉桿連接棒；在隔離器旁邊裝有二個電路為并聯(lián)接法，通電后對剎車總泵產(chǎn)生力作用的電磁開關；在用油制動的汽車剎車踏板旁裝上通電后通過剎車桿拉板直接對剎車踏板桿施力再對剎車總泵產(chǎn)生力作用的電磁開關；每個電磁開關上裝有一個電磁開關動作后馬上斷電，汽車也處于剎車狀態(tài)的供鎖定剎車的鎖定器；電磁開關活動吸頭上有一個供鎖定拉板用且直徑比剎車桿拉板固定孔直徑小的圓孔；產(chǎn)生推力的電磁開關中有一條用非導磁物質(zhì)制成且擰緊在活動吸頭中的推桿。
本實用新型的工作過程如下，當汽車發(fā)生碰撞事故時，裝在保險杠和駕駛室上的自動接觸器動作，使汽車自行制動裝置中的電磁開關的線圈有電流通過，電磁開關中的固定吸頭和活動吸頭被磁化而互相吸引，活動吸頭對剎車總泵施加一個作用力，從而使汽車自行制動，此活動吸頭運動到最大行程時，鎖定器動作，此時熔斷絲燒斷，或者其他原因斷電，汽車也處于剎車狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的具體結(jié)構的詳細工作原理。


圖1是本實用新型提出的汽車自行制動裝置實施例1的視圖和電連接圖。
圖2是實施例1中的隔離器(16)沿軸中心線的剖視圖。
圖3是實施例1中的電磁開關(3)沿軸中心線的剖視圖。
圖4是實施例2的視圖和電連接圖。
圖5是實施例2中的電磁開關活動吸頭(41)沿軸中心線的剖視圖。
圖6是實施例3中的視圖。
圖7是實施例3中的電磁開關(3’)，沿軸中心線的剖視圖。
圖8是實施例4的電磁開關沿軸中心線的剖視圖。
圖9是實施例5的視圖。
實施例(2)與實施例(1)不同之處是不用隔離器(16)，適用于用油制動的汽車中。電磁開關的工作原理和電聯(lián)接圖與實施例1相同。
實施例(3)與實施例(2)不同之處是采用通電后產(chǎn)生推力的電磁開關，電磁開關是裝在剎車踏板桿的外表面一側(cè)，實施例(2)是裝在內(nèi)表面一側(cè)。
實施例(4)與實施例(1)不同之處是采用活動吸頭復位彈簧是裝在線圈骨架內(nèi)的電磁開關，其余與實施例1相同。
實施例(5)與實施例(3)不同之處是僅使用一個電磁開關，其余與實施例(3)相同。
附圖(1)中1．回位彈簧2．回位彈簧壓板3．電磁開關4．電磁開關固定板5．剎車總泵拉桿6．剎車桿檔板7．剎車桿拉板8．鎖定器9．螺釘10．電磁開關活動吸頭11．電磁控制器限位固定架12．剎車桿拉板孔13．限位板固定螺釘14．限位板15．剎車踏板拉桿16．隔離器17．螺釘固定板18．保險絲K1、電源總開關K2、手動開關W汽車用蓄電池S、自動接觸器(附圖2中)19．剎車踏板拉桿接孔20．隔離器蓋板孔21．隔離器蓋板22．隔離器外殼23．隔離器回位彈簧24．剎車總泵拉桿連接棒25．剎車總泵拉桿連接孔(附圖3中)26．電磁開關外殼27．電磁開關后端蓋28．固定吸頭29．線圈30．線圈骨架31．鎖定器外殼32．鎖定器回位彈簧33．鎖定柱34．剎車桿拉板槽35．剎車桿拉板固定孔36．活動吸頭鎖定階梯(附圖4中)36’．剎車踏板桿37．實施例2活動吸頭鎖定槽38．固定螺帽39．剎車踏板桿40．活動吸頭限制框孔41．實施例2活動吸頭42．拉桿43．活動吸頭限制框(附圖5中)44．拉桿固定孔(附圖6中)45．實施例3復位彈簧46．用銅或非導磁物質(zhì)制成的推桿47．推桿固定螺帽48．頂板(附圖7中)49．推桿螺紋50．推桿活動孔51．推桿鎖定槽52．推桿固定螺紋53．活動吸頭螺紋(附圖8中)54．活動吸頭復位彈簧55．復位彈簧固定孔當汽車正常行駛時，隔離器一端通過剎車踏板拉桿接孔(19)與剎車踏板拉桿(15)連接，另一端通過剎車總泵拉桿連接棒(24)與剎車總泵拉桿(5)連接，隔離器(16)兩旁分別裝布電磁開關(3)，如
圖1所示，電磁開關活動吸頭(10)上裝有鎖定器(8)，此鎖定器由鎖定器外殼(31)，鎖定器回位彈簧(32)，鎖定柱(33)組成，如圖3所示。電磁開關活動吸頭(10)通過剎車桿拉板孔(12)與剎車桿拉板(7)連接，剎車桿拉板(7)與剎車桿檔板(6)緊挨著。當汽車正常行駛需要制動時，司機腳踩踏板使剎車踏板拉桿(15)向左運動，如
圖1所示，由于隔離器中的剎車總泵拉桿連接棒(24)的特殊結(jié)構(如圖2所示)作用，將通過剎車總泵拉桿(5)而拉動剎車總泵動作后使汽車制動，此時，電動磁開關(3)剎車桿拉板(7)限位板(14)等靜止，但當汽車發(fā)生碰撞并達到一定的強度時，裝在汽車保險杠和駕駛室上的自動接觸器S動作，汽車自行制動裝置中的保險絲(18)電磁開關(3)中的線圈(29)有電流通過，電磁開關(3)通過電磁開關固定板(4)固定在汽車適當位置上，固定吸頭(28)和電磁開關活動吸頭(10)被磁化而互相吸引，電磁開關活動吸頭(10)會向固定吸頭方向潰縮，由于剎車桿拉板(7)通過活動吸頭上的剎車拉板固定孔(35)，剎車桿拉板孔(12)鎖定，這樣剎頭桿拉板(7)對剎車桿擋板(6)產(chǎn)生一個力而拉動剎車總泵拉桿(5)使剎車總泵拉桿連接棒(24)向隔離器(16)中潰縮，從而拉動剎車總泵工作后使汽車自行制動，當電磁開關活動吸頭(10)運動到最大行程處時，鎖定器(8)中的鎖定柱(33)正好對正活動吸頭階梯(36)外側(cè)面或活動吸頭鎖定槽(37)，在鎖定器回位彈簧(32)的作用下，鎖定柱(33)落下將活動吸頭鎖定，此時保險絲(18)熔斷或其他原因使電磁開關斷電，汽車也處于剎車狀態(tài)。
如果汽車是用油制動，因為汽車剎車踏板桿是直接推動剎車總泵后汽車則剎車，故不必需要隔離器(16)而采用附圖(4)中的實施例2，其中剎車桿拉板(7)是直接拉動剎車踏板桿(36’)后汽車馬上可以自行剎車，其余的工作原理與實施例1相同，如果受到空間的限制，則采用附圖6中實施例3所示的通電后是產(chǎn)生推力的電磁開關，其中推桿(46)是用銅或其他非導磁物質(zhì)制成，推桿(46)擰緊在活動吸頭中，當線圈(29)通電時，電磁開關活動吸頭(10)向固定吸頭(28)中潰縮，推動推桿(46)沿同一方向運動，通過頂板(48)的作用，對剎車踏板桿(36’)產(chǎn)生一個推力而使剎車踏板桿(36’)直接推動剎車總泵工作，也達到了自動剎車的目的。
權利要求1.汽車自行制動裝置，包括剎車推桿、拉桿、剎車總泵、分泵等，其特征是在用汽制動汽車的剎車總泵與剎車踏板之間的拉桿中串裝上一個由能使汽車正常剎車時很快回位用的回位彈簧和發(fā)生意外汽車自行制動時，使剎車總泵拉桿與剎車踏板拉桿隔離用的剎車總泵拉桿連接棒構成的隔離器；在隔離器旁邊裝有二個電路為并聯(lián)接法，通電后對剎車總泵產(chǎn)生力作用的電磁開關；在用油制動的汽車剎車踏板旁裝上通電后通過剎車桿拉板直接對剎車踏板桿施力再對剎車總泵產(chǎn)生力作用的電磁開關；每個電磁開關上裝有一個電磁開關動作后馬上斷電，使汽車也處于剎車狀態(tài)的供鎖定剎車的鎖定器；電磁開關活動吸頭上有一個供鎖定拉板用且直徑比剎車桿拉板固定孔直徑小的圓孔；產(chǎn)生推力的電磁開關中有一條用非導磁物質(zhì)制成且擰緊在活動吸頭中的推桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車自行制動裝置，其特征是電磁開關的電路中有過載保護的保險絲。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車自行制動裝置，其特征是，用非導磁物質(zhì)制成的推桿上有一個供鎖定剎車的鎖定槽。
專利摘要一種能使汽車自行制動裝置,它是在已有的汽車剎車總泵拉桿中串接一個由回位彈簧,剎車總泵拉桿連接棒組成的隔離器,隔音器或剎車踏板旁有通電后對剎車總泵產(chǎn)生力作用后即鎖定的特殊電磁開關,每個開關上有一個鎖定剎車的鎖定器,汽車發(fā)生意外時,電磁開關通電,開關中的活動沖頭通過剎車總泵拉桿連接棒、或剎車踏板對剎車總泵施加一個力,從而使汽車自行制動,此時鎖定器動作,電磁開關斷電,汽車仍處于自行制動狀態(tài)。
文檔編號B60T7/12GK2302927SQ9720478
公開日1999年1月6日 申請日期1997年2月11日 優(yōu)先權日1997年2月11日
發(fā)明者劉云招 申請人:劉云招