專利名稱：具有喇叭開關(guān)袋的氣囊緩沖組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛員側(cè)氣囊組件及其上的喇叭開關(guān)裝置，特別涉及一種具有用來接納喇叭開關(guān)組件的喇叭開關(guān)袋的氣囊緩沖組件。
包括一氣囊緩沖器和氣囊組件蓋的駕駛員側(cè)氣囊組件通常是位于汽車方向盤的盤轂內(nèi)。一環(huán)形擋圈將所述氣囊緩沖器固定于所述氣囊組件上，在氣囊緩沖器充氣之前，一緩沖器帶將所述氣囊緩沖器保持在它的折疊位置。氣囊組件蓋和緩沖器帶上均包括一撕開縫或強(qiáng)度減弱的部分，從而在汽車碰撞或急剎車時(shí)，能使所述氣囊緩沖器沖出并完全展開。
方向盤的盤轂也是通常安裝喇叭開關(guān)的區(qū)域。因此，氣囊組件蓋還必需能觸發(fā)喇叭開關(guān)。一喇叭開關(guān)組件通常包括一些適當(dāng)構(gòu)件，諸如一薄膜型喇叭開關(guān)和一背板，所述喇叭開關(guān)組件用超聲波焊接或熱鉚接(heat staking)而連接于氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面的內(nèi)表面上。
利用超聲波焊接或熱鉚接將喇叭開關(guān)組件安裝于氣囊組件上是一種費(fèi)時(shí)的裝配工藝，它增加了氣囊組件的制造成本。此外，熱鉚接有時(shí)會損傷喇叭開關(guān)，由于當(dāng)更換一受到損傷或損壞的焊接于氣囊組件蓋的喇叭開關(guān)組件時(shí)，必需更換整個氣囊組件蓋，因此需要同時(shí)更換喇叭開關(guān)和氣囊組件蓋。而且，熱鉚接對氣囊組件蓋的設(shè)計(jì)、材料和制造也均有一定的限制。
因此，本實(shí)用新型的一個目的在于提供一種安裝有一喇叭開關(guān)組件的氣囊組件，它可以避免產(chǎn)生一個或所有與將喇叭開關(guān)組件焊接或熱鉚接(heat staking)于一氣囊組件蓋上有關(guān)的問題。為了完成本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種與一折疊的、可充氣的氣囊緩沖器一起使用的一條緩沖器帶，所述氣囊緩沖器具有一凸環(huán)，該凸環(huán)形成一用來接納充氣流體的開口。所述緩沖器帶包括一系帶和一喇叭開關(guān)袋。所述系帶具有一第一端，所述第一端可固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)上并具有一定大小以繞在折疊的氣囊緩沖器上。所述系帶的第二端也固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)上以將所述氣囊緩沖器保持在一折疊狀態(tài)。一旦氣囊緩沖器被充氣，所述系帶的一強(qiáng)度較弱的部分可發(fā)生斷裂。喇叭開關(guān)袋具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件并具有一固定于所述系帶和留有一袋口的邊界，所述袋口具有一定大小以接納喇叭開關(guān)組件。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種用于一氣囊組件的氣囊緩沖組件。所述氣囊緩沖組件包括一氣囊緩沖器和一喇叭開關(guān)袋。所述氣囊緩沖器具有一形成一用來接納充氣流體的開口的凸環(huán)，所述喇叭開關(guān)袋具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件并具有一固定于氣囊緩沖器和留有一袋口的邊界，所述袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于一氣囊組件的氣囊緩沖組件。所述氣囊緩沖組件包括一折疊的、可充氣的氣囊緩沖器、一緩沖器帶和一喇叭開關(guān)袋。所述氣囊緩沖器具有一形成一用來接納充氣流體的開口的凸環(huán)，所述緩沖器帶具有一系帶。所述系帶的第一端從氣囊緩沖器的凸環(huán)延伸出來，所述系帶具有一定大小以繞在折疊的氣囊緩沖器上。所述系帶的第二端也固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)上以保持氣囊緩沖器處于一折疊狀態(tài)。一旦氣囊緩沖器充氣，所述系帶的一強(qiáng)度較弱的部分可發(fā)生斷裂。所述喇叭開關(guān)袋具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件，并具有一固定于所述系帶和留有一袋口的邊界，所述袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件。
根據(jù)本實(shí)用新型的喇叭開關(guān)袋能將一喇叭開關(guān)組件安裝在一氣囊組件內(nèi)，而不需要將喇叭開關(guān)組件熱鉚接或焊接于一氣囊組件蓋上。
本實(shí)用新型的其它目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和其它各方面，將從
以下結(jié)合附圖的描述中變得更為清楚。


圖1是具有氣囊緩沖器和喇叭開關(guān)袋的本實(shí)用新型氣囊緩沖組件的立體圖；圖2是
圖1所示氣囊緩沖組件的俯視放大圖，所述氣囊緩沖組件的氣囊緩沖器處于折疊狀態(tài)并且喇叭開關(guān)袋位于折疊的氣囊緩沖器的頂部并具有一喇叭開關(guān)；圖3是圖2所示的安裝在一氣囊組件內(nèi)部的氣囊緩沖組件的局部剖視的側(cè)視放大圖；圖4是本實(shí)用新型的另一氣囊緩沖組件的分解圖，所述氣囊緩沖組件包括一氣囊緩沖器和一其上具有喇叭開關(guān)袋的緩沖器帶；圖5是圖4所示的氣囊緩沖組件的俯視放大圖，圖中所示氣囊緩沖組件的氣囊緩沖器處于折疊狀態(tài)，緩沖器帶將氣囊緩沖器保持在其折疊位置，并且喇叭開關(guān)袋位于緩沖器帶和經(jīng)折疊的氣囊緩沖器的頂部，并具有一喇叭開關(guān)；圖6是圖5所示的安裝在一氣囊組件內(nèi)部的氣囊緩沖組件的局部剖視的側(cè)視放大圖。
在各附圖中，凡是相同的標(biāo)號均表示相同的構(gòu)件。
首先請參閱
圖1至圖3。本實(shí)用新型旨在提供一種包括一氣囊緩沖器12的氣囊緩沖組件10，所述氣囊緩沖器具有一喇叭開關(guān)袋14。所述氣囊緩沖器12具有一凸環(huán)(collar)16，該凸環(huán)形成一開口18其上并具有多個承接緊固件的孔20。對于本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人員來說，氣囊緩沖器和組成氣囊緩沖器的材料是已知的。可以用與氣囊緩沖器12相同的材料制成的喇叭開關(guān)袋14，大體呈矩形并具有一邊界，該邊界包括兩條較長的、相互對置的邊緣22、23和兩條較短的、相互對置的邊緣24、25。如圖所示，所述兩條較長的、相對置的邊緣22、23以及一條較短的對置的邊緣24通過縫合而固定于氣囊緩沖器12上，另一條較短的對置的邊緣25形成一袋口28，該袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件。喇叭開關(guān)袋14具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件42，所述喇叭開關(guān)袋位于氣囊緩沖器12的朝著凸環(huán)16的一側(cè)面上，而不是位于氣囊緩沖器的頂部與所述凸環(huán)相面對，因此，喇叭開關(guān)袋不太可能在氣囊緩沖器展開時(shí)與乘客發(fā)生接觸。
請參閱圖3。氣囊緩沖器處于折疊狀態(tài)的氣囊緩沖組件10安裝在一氣囊組件30內(nèi)，所述氣囊組件還具有一充氣器32、一組件殼體34和一氣囊組件蓋36。所述氣囊組件30是一種用來安裝在方向盤的盤轂內(nèi)的駕駛員側(cè)氣囊組件。氣囊組件30對于那些本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人員來說是已知的，因此，僅對與本實(shí)用新型有關(guān)的部分作具體描述。氣囊緩沖器12的凸環(huán)16夾在環(huán)形擋圈38和組件殼體34之間，并用四個緊固件固定，所述四個緊固件是從所述擋圈延伸出來的螺栓40?？梢耘c擋圈制成一整體的四個螺栓穿過氣囊緩沖器12的凸環(huán)16的四個緊固件承接孔20，并被用螺母41固定以將氣囊緩沖器的凸環(huán)固定于組件殼體34上。如
圖1所示，氣囊緩沖器12的凸環(huán)16通常安裝或固定于擋圈38和螺栓40上以形成一便于在安裝于氣囊組件內(nèi)之前運(yùn)輸和操作的子配件。
圖中所示的喇叭開關(guān)袋14中置有喇叭開關(guān)組件42，所述喇叭開關(guān)組件具有適當(dāng)?shù)臉?gòu)件，諸如一喇叭開關(guān)43、一背板44和一例如能連接于一遠(yuǎn)距喇叭控制電路(未示)的引線45。所述氣囊組件蓋36包括一具有外表面47a和內(nèi)表面47b的喇叭觸發(fā)面。駕駛員可以對氣囊組件蓋36的喇叭觸發(fā)面47的外表面47b施加壓力以觸發(fā)喇叭開關(guān)組件42的喇叭開關(guān)43。所述氣囊緩沖器12處于折疊狀態(tài)，喇叭開關(guān)袋14和喇叭開關(guān)組件42位于折疊的氣囊緩沖器和氣囊組件蓋36喇叭觸發(fā)面47的內(nèi)表面47b之間。為了說明的目的，圖示的氣囊緩沖器12是處于較松折疊狀態(tài)裝在氣囊組件蓋36內(nèi)的。實(shí)際上，氣囊緩沖器12和喇叭開關(guān)組件42是緊緊地抵著氣囊組件蓋36喇叭觸發(fā)面47的內(nèi)表面47b上，因此，不必將喇叭觸發(fā)面按壓得很深就可以觸發(fā)喇叭開關(guān)43。同樣，為了說明的目的，圖示的氣囊緩沖器12也比實(shí)際的厚。
氣囊組件蓋36的喇叭觸發(fā)面47具有一供撕開的縫48和鉸折部分(hinge)49以使氣囊緩沖器12能在展開時(shí)沖出氣囊組件蓋。喇叭開關(guān)袋14應(yīng)該位于氣囊緩沖器12上，因此一旦氣囊緩沖器展開，所述袋口28可以大體面朝下地朝著氣囊緩沖器凸環(huán)16的方向以降低喇叭開關(guān)組件42被拋出喇叭開關(guān)袋的機(jī)率。如圖所示，喇叭開關(guān)袋14的位置最好使袋口28延伸在供撕開的縫48的下方，從而當(dāng)氣囊緩沖器12展開時(shí)保證袋口能留在氣囊組件蓋36內(nèi)部從而使得喇叭開關(guān)組件42不會掉落出去。
請參閱圖4至圖6。圖4至圖6示出了本實(shí)用新型的另一種氣囊緩沖組件50，所述氣囊緩沖組件包括一氣囊緩沖器52、一緩沖器帶54和一喇叭開關(guān)袋56。所述氣囊緩沖器52具有一凸環(huán)58，該凸環(huán)形成一開口59并具有四個緊固件承接孔60?？梢杂门c氣囊緩沖器52相同材料制成的所述緩沖器帶54是用來將經(jīng)折疊的氣囊緩沖器52保持在一折疊狀態(tài)，該帶并包括一凸環(huán)62和一帶條(strap)或系帶(tether)64。所述凸環(huán)62與氣囊緩沖器52的凸環(huán)58相類似，其上形成有四個緊固件承接孔65，并位于氣囊緩沖器52的凸環(huán)58附近。緩沖器帶54的凸環(huán)62也可以固定于氣囊緩沖器52的凸環(huán)58上并例如通過縫合而形成一個整體。所述系帶64具有一從緩沖器帶54的凸環(huán)62延伸出來的第一端67。在另一實(shí)施例中，緩沖器帶54可以不設(shè)有凸環(huán)62，并且系帶64的第一端67可以從氣囊緩沖器52的凸環(huán)58延伸出來。系帶64繞在折疊的氣囊緩沖器52上并具有一第二端68，該第二端可以連接于氣囊緩沖器52的凸環(huán)58、緩沖器帶54的凸環(huán)62或一擋圈上。如圖所示，兩個形成緊固件承接孔71、73的凸耳70、72從系帶64的所述第二端68延伸出來以連接于一將在下文中描述的擋圈上。重要的是，當(dāng)氣囊緩沖器52展開時(shí)，系帶64要斷裂而不影響氣囊緩沖組件52的性能。因此，系帶64上應(yīng)該有刻痕、穿孔或具有一當(dāng)緩沖器展開時(shí)能發(fā)生斷裂的較弱的部分。如圖所示，所述較弱的部分包括兩個凸耳70、72，由于所述凸耳與系帶64相比窄得多，因此當(dāng)緩沖器展開時(shí)，所述凸耳將斷裂。
喇叭開關(guān)袋56大體呈矩形并具有一邊界，該邊界包括兩條較長的、對置的邊緣76、77，以及兩條較短的、對置的邊緣78、79。如圖所示，所述兩條較長的、對置的邊緣76、77和一條較短的、對置的邊緣78通過縫合80而固定于緩沖器帶54的系帶64上，另一條較短的、對置的邊緣79形成一袋口81，該袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件83。喇叭開關(guān)袋56具有一定大小以接納喇叭開關(guān)組件83，所述喇叭開關(guān)袋位于系帶64上，從而使喇叭開關(guān)袋位于系帶64和折疊的氣囊緩沖器52的頂部。
請參閱圖6。氣囊緩沖組件50安裝在一氣囊組件85內(nèi)，所述氣囊組件還包括一充氣器86，一組件殼體87和一氣囊組件蓋88。所述氣囊緩沖器52的凸環(huán)58和緩沖器帶54的凸環(huán)62夾在一環(huán)形擋圈89和組件殼體87之間，并用四個螺栓91組成的緊固件固定，所述螺栓從所述擋圈89延伸出來?？梢耘c擋圈89制成一體的諸螺栓91穿過氣囊緩沖器52凸環(huán)58的緊固件承接孔60和緩沖器帶54凸環(huán)62的緊固件承接孔65，并被諸螺母92固定以將氣囊緩沖器凸環(huán)和緩沖器帶凸環(huán)固定于擋圈89上。在四個螺栓91中，其中兩個螺栓也穿過兩個凸耳70、72的諸承接孔71、73以將系帶的第二端固定于組件殼體87上，所述凸耳70、72從系帶64的第二端68延伸出來。如圖4所示，氣囊緩沖器52的凸環(huán)58和緩沖器帶54的凸環(huán)62通常安裝或固定于擋圈89和螺栓91上以形成一便于在安裝于氣囊組件內(nèi)之前進(jìn)行運(yùn)輸和操作的子配件。
所示的喇叭開關(guān)袋56具有喇叭開關(guān)組件83，所示喇叭開關(guān)組件具有適當(dāng)?shù)臉?gòu)件，諸如一喇叭開關(guān)93、一背板94和一例如能連接于一遠(yuǎn)距喇叭控制電路(未示)的引線95。所述氣囊組件蓋88包括一具有外表面97a和內(nèi)表面97b的喇叭觸發(fā)面97。駕駛員對氣囊組件蓋88的喇叭觸發(fā)面97的外表面97b施加壓力就可以觸發(fā)喇叭開關(guān)組件83的喇叭開關(guān)93。喇叭開關(guān)袋56和喇叭開關(guān)組件83位于氣囊組件蓋88的喇叭觸發(fā)面97的內(nèi)表面97b的正下方。為了說明的目的，圖示的氣囊緩沖器52是處于較松的折疊狀態(tài)裝在氣囊組件蓋88內(nèi)。實(shí)際上，氣囊緩沖器52和喇叭開關(guān)組件83是緊緊地抵在氣囊組件蓋88喇叭觸發(fā)面97的內(nèi)表面97b上的，因此，不必將喇叭觸發(fā)面按壓得很深就可以觸發(fā)喇叭開關(guān)93。同樣，為了說明的目的，圖示的氣囊緩沖器52也比實(shí)際的厚。
氣囊組件蓋88的喇叭觸發(fā)面97具有一供撕開的縫98和鉸折部分(hinge)99。一旦氣囊緩沖器52展開，所述喇叭觸發(fā)面97在供撕開的縫98處破裂并圍繞絞折部分99離開氣囊緩沖器的沖出路徑。緩沖器帶54最好相對于氣囊組件蓋88設(shè)置得當(dāng)氣囊緩沖器52展開、斷開凸耳70、72時(shí)，系帶64和喇叭開關(guān)袋56能朝著與氣囊組件蓋88喇叭觸發(fā)面97相同的方向離開氣囊緩沖器的沖出路徑。如圖所示，喇叭開關(guān)袋56位于系帶64上，當(dāng)系帶偏離氣囊緩沖器52的沖出路徑時(shí)，袋口81將大體面朝下朝著緩沖器帶54的凸環(huán)62的方向以降低喇叭開關(guān)組件83被拋出喇叭開關(guān)袋的概率。在另一實(shí)施例中，緩沖器帶54相對于氣囊組件蓋88設(shè)置得系帶64和喇叭開關(guān)袋56將朝著氣囊組件蓋88的喇叭觸發(fā)面97的反方向而偏離氣囊緩沖器52的沖出路徑。在這種情況中，喇叭開關(guān)袋56應(yīng)該設(shè)置得當(dāng)系帶64擺離氣囊緩沖器52的路徑時(shí)，袋口81能面朝下，并最好使得袋口在供撕開縫98的下方延伸，以當(dāng)氣囊緩沖器展開時(shí)，保證所述袋口能留在氣囊組件蓋88內(nèi)部，以進(jìn)一步將喇叭開關(guān)組件83被掉落的概率減至最小。
本實(shí)用新型的喇叭開關(guān)袋能將一喇叭開關(guān)組件安裝在一氣囊組件內(nèi)部，而不需熱鉚接(heat staked)或焊接于一氣囊組件蓋上。在裝配這種氣囊組件的過程中，只需簡單地將這種喇叭開關(guān)組件插入所述喇叭開關(guān)袋內(nèi)，在維修或更換喇叭開關(guān)組件的過程中，也只需將喇叭開關(guān)組件從喇叭開關(guān)袋中取出即可。本實(shí)用新型還可以包括其它不背離本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍的各種變化和增刪。例如，所述喇叭開關(guān)袋的形狀可以與圖中所示和描述的不同，以適應(yīng)不同的喇叭開關(guān)組件。此外，所示喇叭開關(guān)袋也可以利用其它非縫合的方法，例如利用一種適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑，固定于氣囊緩沖器或系帶上。多種變化是可能的。
由于對于本技術(shù)領(lǐng)域的那些熟練人員來說，可以根據(jù)其它要求和環(huán)境來改變以滿足特定的工作和環(huán)境的要求，因而不應(yīng)該將本實(shí)用新型局限于那些為了說明的目的而選擇的幾個例子的范圍，而是應(yīng)該包括所有如所附權(quán)利要求書所要求的、不背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)變化和改進(jìn)及其等效物。
權(quán)利要求1.一種用于一氣囊組件中的氣囊緩沖組件，其特征在于，所述組件包括一具有一凸環(huán)的氣囊緩沖器，所述凸環(huán)形成一開口；一具有一定形狀以接納一喇叭開關(guān)組件的喇叭開關(guān)袋，所述喇叭開關(guān)袋具有一袋口，該袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件，所述喇叭開關(guān)袋固定于所述氣囊緩沖器上。
2.如權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖組件，其特征在于還包括一固定于所述氣囊緩沖器凸環(huán)上的擋圈。
3.如權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖組件，其特征在于還包括一接納在所述喇叭開關(guān)袋內(nèi)部的喇叭開關(guān)組件。
4.如權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋具有一邊界，至少部分邊界固定于所述氣囊緩沖器上。
5.如權(quán)利要求4所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋大體呈矩形，并且所述邊界被分成兩條較長的、相互對置的邊緣和兩條較短的、相互對置的邊緣，所述兩條較長的、相對置的邊緣和組成一部分邊界的一條較短的對置的邊緣固定于所述氣囊緩沖器上，另一條較短的對置的邊緣形成所述袋口。
6.如權(quán)利要求5所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋的部分邊界通過縫合而固定于所述氣囊緩沖器上。
7.如權(quán)利要求1所述的氣囊緩沖組件，其特征在于還包括；一緩沖器帶，所述緩沖器帶具有一系帶，該系帶的第一端從所述氣囊緩沖器的凸環(huán)延伸出來，所述氣囊緩沖器處于折疊狀態(tài)，所述系帶繞在折疊的氣囊緩沖器上，所述系帶的第二端固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)上以保持氣囊緩沖器處于一折疊狀態(tài)，一旦氣囊緩沖器充氣，所述系帶的一強(qiáng)度較弱的部分可發(fā)生斷裂；所述喇叭開關(guān)袋具有一邊界，至少部分邊界固定于系帶上的第一端和第二端之間。
8.如權(quán)利要求7所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述緩沖器帶具有一固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)，所述系帶的第一端從緩沖器帶的凸環(huán)延伸出來，并且所述系帶的第二端固定于緩沖器帶的凸環(huán)上。
9.如權(quán)利要求8所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋大體呈矩形，并且所述邊界被分成兩條較長的、相互對置的邊緣和兩條較短的、相互對置的邊緣，所述兩條較長的、相對置的邊緣和組成一部分邊界的一條較短的對置的邊緣固定于所述系帶上，并且另一條較短的對置的邊緣形成所述袋口。
10.如權(quán)利要求9所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋的部分邊界通過縫合而固定于所述緩沖器帶的系帶上。
11.一種與一折疊的、可充氣的氣囊緩沖器一同使用的緩沖器帶，其特征在于所述氣囊緩沖器具有一凸環(huán)，所述凸環(huán)形成一開口，所述緩沖器帶包括；一具有一可固定于氣囊緩沖器凸環(huán)的第一端的系帶，所述系帶具有一定大小以繞在所述折疊的氣囊緩沖器上并具有一第二端，所述第二端可以固定于氣囊緩沖器的凸環(huán)上以將所述氣囊緩沖器保持在一折疊狀態(tài)，一旦氣囊緩沖器充氣，所述系帶的一較弱部分可發(fā)生斷裂；一喇叭開關(guān)袋，所述喇叭開關(guān)袋具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件并具有一邊界和一具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件的袋口，至少部分邊界固定于所述系帶上、位于系帶的所述第一端和第二端之間。
12.如權(quán)利要求11所述的緩沖器帶，其特征在于所述氣囊緩沖組件還包括一接納在所述喇叭開關(guān)袋內(nèi)的喇叭開關(guān)組件。
13.如權(quán)利要求11所述的緩沖器帶，其特征在于所述緩沖器帶具有一能固定于氣囊緩沖器凸環(huán)的凸環(huán)，所述系帶的第一端從緩沖器帶的凸環(huán)延伸出來，所述系帶的第二端可固定于緩沖器帶的凸環(huán)上。
14.如權(quán)利要求13所述的緩沖器帶，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋大體呈矩形，并且所述邊界被分成兩條較長的、相互對置的邊緣和兩條較短的、相互對置的邊緣，所述兩條較長的、對置的邊緣和一條組成一部分邊界的較短的對置的邊緣固定于所述系帶上，并且另一條較短的對置的邊緣形成所述袋口。
15.如權(quán)利要求14所述的緩沖器帶，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋的部分邊界通過縫合而固定于所述緩沖器帶的系帶上。
16.一種用于一氣囊組件的氣囊緩沖組件，其特征在于所述組件包括一具有一凸環(huán)的經(jīng)折疊的、可充氣的氣囊緩沖器，所述凸環(huán)形成一開口；一固定于所述氣囊緩沖器的凸環(huán)的擋圈；一包括一系帶和一凸環(huán)的緩沖器帶，所述凸環(huán)固定于所述擋圈上，所述系帶的第一端從所述緩沖器帶的凸環(huán)延伸出來，所述系帶繞在折疊的氣囊緩沖器上，并具有一固定于所述擋圈的第二端以將所述氣囊緩沖器保持在一折疊狀態(tài)，一旦氣囊緩沖器充氣，所述系帶的一強(qiáng)度減弱的部分可發(fā)生斷裂；一喇叭開關(guān)袋，所述喇叭開關(guān)袋具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件并具有一袋口，所述袋口具有一定大小以接納一喇叭開關(guān)組件，所述喇叭開關(guān)袋固定于所述氣囊緩沖器上。
17.如權(quán)利要求16所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋具有一邊界，至少部分邊界固定于所述系帶上、位于所述第一端和所述第二端之間。
18.如權(quán)利要求17所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋大體呈矩形，并具有一邊界，所述邊界被分成兩條較長的、相互對置的邊緣和兩條較短的、相互對置的邊緣，所述兩條較長的、對置的邊緣和一條組成一部分邊界的較短的對置的邊緣固定于所述系帶上，另一條較短的、對置的邊緣形成所述袋口。
19.如權(quán)利要求18所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋邊界的所述兩條較長的、對置的邊緣和一條較短的、對置的邊緣通過縫合而固定于所述緩沖器帶的系帶上。
20.如權(quán)利要求19所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述氣囊緩沖器的凸環(huán)上具有多個緊固件承接孔；所述緩沖器帶的凸環(huán)具有多個緊固件承接孔；多個緊固件從所述擋圈延伸出來穿過位于氣囊緩沖器凸環(huán)上的多個緊固件承接孔并穿過位于緩沖器帶凸環(huán)上的多個緊固件承接孔，以將氣囊緩沖器凸環(huán)和緩沖器帶凸環(huán)固定于所述擋圈上；兩個從所述系帶的第二端延伸出來的凸耳，每一凸耳上形成一緊固件承接孔，所述緊固件承接孔圍繞多個從所述擋圈延伸出來的多個緊固件的一個緊固件而設(shè)置，以將所述系帶的第二端固定于所述擋圈上，所述系帶的較弱的部分包括所述兩個凸耳。
21.如權(quán)利要求20所述的氣囊緩沖組件，其特征在于所述喇叭開關(guān)袋位于緩沖器帶的系帶上，從而當(dāng)氣囊緩沖組件安裝在氣囊組件內(nèi)時(shí)，喇叭開關(guān)袋可以位于系帶和氣囊組件的氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面之間。
22.如權(quán)利要求21所述的氣囊緩沖組件，其特征在于還包括一接納在喇叭開關(guān)袋內(nèi)的喇叭開關(guān)組件。
專利摘要一種氣囊緩沖組件包括一氣囊緩沖器、一條緩沖器帶和一與駕駛員側(cè)氣囊組件一起使用的喇叭開關(guān)袋。喇叭開關(guān)袋用來安裝喇叭開關(guān)組件并固定于緩沖器帶的系帶上。在將氣囊緩沖組件安裝在一氣囊組件內(nèi)部之前,并且在氣囊緩沖器充氣之前,緩沖器帶將氣囊緩沖器保持在一不充氣的折疊位置。喇叭開關(guān)袋位于系帶上,緊緊地位于系帶和氣囊組件的氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面之間。喇叭開關(guān)袋的材料可以與系帶和氣囊緩沖器的材料相同,喇叭開關(guān)袋被縫合于系帶上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例,所提供的氣囊緩沖組件具有一氣囊緩沖器和一直接縫合于氣囊緩沖器上的喇叭袋。
文檔編號B60R21/201GK2298173SQ9624672
公開日1998年11月25日 申請日期1996年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月11日
發(fā)明者默爾·凱·里克恩, 克里斯滕·凱·斯蒂茨·博伊德 申請人:莫頓國際股份有限公司