專利名稱：汽車剎車、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車行駛過程中剎車和轉(zhuǎn)向的燈光顯示的控制裝置，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的汽車上，后剎車燈和后轉(zhuǎn)向燈是完全分開的，車后左右分別安裝有剎車和轉(zhuǎn)向兩組燈泡，分別由兩條線路連接控制。汽車上的電線電路顯得較多，檢修時不方便，車后燈泡多，安裝位置擁擠。
本實用新型的目的就是針對上述存在的不足，提供一種剎車、轉(zhuǎn)向合用一組燈泡的汽車剎車、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽車剎車、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器設(shè)有外殼和由三極管、二極管、電容、電阻、繼電器連接組成的轉(zhuǎn)換電路。R1的一端連接剎車開關(guān)，另一端連接R2的一端，又分別與BG1的基極和BG2的集電極連接；R2的另一端連接負極；R3的一端連接D2的負極，又分別與D4的正極和C1的正極連接，另一端連接R4的一端，又分別與BG2的基極和D3的正極連接；R4的另一端連接負極；R5的一端連接D4的負極，另一端連接BG3的基極；R6的一端連接D5的負極，另一端連接BG4的基極；R7的一端連接D8的負極，又分別與D5的正極和C2的正極連接，另一端連接R8的一端，又分別與D6的正極和BG5的基極連接；R8的另一端連接負極；R9的一端連接剎車開關(guān)，另一端連接R10的一端，又分別與BG5的集電極和BG6的基極連接；R10的另一端連接負極；D1的負極連接J1的下端觸點和左后燈，正極連接D2的正極和左前轉(zhuǎn)向開關(guān)；D2的負極連接R3的一端，D3的正極連接BG2的基極，負極連接BG3的集電極和D6的負極；D4的正極連接C1的正極，負極連接R5的一端；D5的正極連接C2的正極，負極連接R6的一端；D6的正極連接BG5的基極，負極連接BG3的集電極和D3的負極；D7的負極連接J2的下端觸點和右后燈，正極連接D8的正極和右前轉(zhuǎn)向開關(guān)；D8的負極連接R7的一端，C1的正極連接D4的正極，C1的負極連接負極；C2的正極連接D5的正極，C2的負極連接負極；J1線圈的一端連接電源正極，另一端連接BG1的集電極，J1觸點的上端連接電源正極，下端連接D1的負極和左后燈；J2線圈的一端連接電源正極，另一端連接BG6的集電極，J2觸點的上端連接電源的正極，下端連接D7的負極和右后燈；BG1的集電極連接J1線圈的一端，發(fā)射極連接負極，基極連接BG2集電極；BG2的發(fā)射極連接負極，基極連接D3的正極，BG3的集電極連接D3的負極和D6的負極；發(fā)射極連接BG4的集電極，基極與R5的另一端連接；BG4的發(fā)射極連接接負極，基極連接R6的另一端；BG5的集電極連接BG6的基極，發(fā)射極連接負極，基極連接D6的正極，BG6的集電極連接J2線圈的一端，發(fā)射極連接負極，基極連接BG5的集電極。轉(zhuǎn)換電路設(shè)置在線路板上，線路板設(shè)置固定在外殼內(nèi)，線路板上設(shè)有通向殼外的外接線頭。所說的外接線頭是指轉(zhuǎn)換電路分別與汽車左、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、汽車后左、右燈、剎車開關(guān)、電源正、負極連接的7根線頭。
采用本實用新型的汽車，車后左右只需各安裝一只燈泡，就能夠完成汽車轉(zhuǎn)向、警告、剎車等信號顯示。汽車需剎車時，腳踩汽車剎車，剎車開關(guān)接通，電流由剎車開關(guān)到3流向電阻R1、R2和R9、R10分別構(gòu)成分壓電路，使三極管BG1和BG6基極和發(fā)射極得到電壓導通，繼電器J1、J2吸合，左、右后燈長亮，示意剎車。前左右轉(zhuǎn)向由于受到D1、D7的作用不能長亮。
汽車向左轉(zhuǎn)彎時，打開左轉(zhuǎn)向開關(guān)，接通電源，電流通過左轉(zhuǎn)向開關(guān)到1流向二極管D1經(jīng)過二極管D1流向接線頭2到左后燈，此時，左后燈與左前轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，示意左轉(zhuǎn)彎。汽車向右轉(zhuǎn)彎時，打開右轉(zhuǎn)向開關(guān)，電源通過右轉(zhuǎn)向開關(guān)到5流向二極管D7經(jīng)過二極管D7流向接線頭4到右后燈，此時，右后燈與右前轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，示意右轉(zhuǎn)彎。
汽車左轉(zhuǎn)彎行駛過程中，遇有緊急情況剎車，左后燈仍閃亮為轉(zhuǎn)向燈，右后燈長亮，示意剎車。汽車左轉(zhuǎn)彎時，打開左轉(zhuǎn)向開關(guān)，電流在流過二極管D1的同時，也流過二極管D2和對電容C1沖電，電阻R3、R4構(gòu)成分壓電路使三極管BG2導通。當腳踩剎車，剎車開關(guān)接通電源，電流從電阻R1流向三極管B2的集電極，經(jīng)發(fā)射極到負極，對電阻R2短路，電阻R1和R2構(gòu)不成分壓電路，三極管BG1不能導通，繼電器J1不能吸合，左后燈仍然由打開的開關(guān)接通電源，電流由二極管D1流向左后燈閃亮。右后燈，由于右轉(zhuǎn)向開關(guān)未打開，三極管BG5不能導通，電阻R9、R10構(gòu)成分壓電路使三極管BG6導通，繼電器J2吸合，右后燈電源接通，燈長亮，示意剎車。右前轉(zhuǎn)向燈由于受到二極管D7的控制，不能形成通路，燈仍不亮。同理，汽車右轉(zhuǎn)彎行駛過程中，遇有緊急情況剎車，右后燈仍閃亮為轉(zhuǎn)向燈，左后燈長亮，示意剎車。
汽車遇緊急情況，需前后左右四個燈同時閃亮，以示警告。左、右轉(zhuǎn)向開關(guān)同時打開，接通電源，電流分別通過二極管D1、D7流向左、右后燈，左、右后燈與左、右前轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，以示警告。電流流過二極管D1、D7的同時，流過二極管D2、D4、電阻R5和二極管D8、D5、電阻R6，并對電容C1、C2沖電，三極管BG3、BG4的基極和發(fā)射極得到電壓而導通。左邊電流流過R3、D3，流進三極管BG3集電極，從BG3的發(fā)射極流進三極管BG4集電極，從BG4的發(fā)射極流到負極，電阻R4被短路，因而電阻R3、R4構(gòu)不成分壓電路，三極管BG2不能導通，左前、后燈閃亮。右邊電流流過電阻R7、二極管D6，流進三極管BG3集電極，從BG3的發(fā)射極流進三極管BG4集電極，從BG4的發(fā)射極流到負極，電阻R8被短路，電阻R7、R8構(gòu)不成分壓電路，三極管BG5不能導通，右前、后燈閃亮。前后左右四燈閃亮為警告，此時如踩下剎車，接通剎車開關(guān)由于BG2、BG5未導通，電阻R1、R2和電阻R9、R10分別構(gòu)成分壓電路，三極管BG1、BG6導通，繼電器J1、J2吸合，接通左、右后燈，兩只后燈長亮，示意剎車。左右前轉(zhuǎn)向燈由于受到D1、D7的控制不能長亮，電源仍由警告開關(guān)接通閃爍發(fā)亮。如松開剎車，又恢復閃亮，以示警告。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理、安裝、操作使用方便，節(jié)省燈泡，減少線路，便于檢修，有很好的推廣應用價值。
附圖
為本實用新型的轉(zhuǎn)換電路原理圖，圖中1左轉(zhuǎn)向開關(guān)接頭、2左后燈接頭、3剎車開關(guān)接頭、4右后燈接頭、5右轉(zhuǎn)向開關(guān)接頭、6電源正極接頭、7電源負極接頭。
以下結(jié)合附圖敘述本實用新型的實施案例。
以三極管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5、BG6，二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8，電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10，電容C1、C2，繼電器J1、J2連接組成轉(zhuǎn)換電路，將轉(zhuǎn)換電路設(shè)置在線路板上，線路板設(shè)置固定在外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)換電路中的左轉(zhuǎn)向開關(guān)接頭1、左后燈接頭2、剎車開關(guān)接頭3、右后燈接頭4、右轉(zhuǎn)向開關(guān)接頭5、電源正極接頭6和電源負極接頭7從線路板上通向殼外。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器，其特征在于轉(zhuǎn)換器設(shè)有外殼和由三極管、二極管、電容、電阻、繼電器連接組成的轉(zhuǎn)換電路；R1的一端連接剎車開關(guān)，另一端連接R2的一端，又分別與BG1的基極和BG2的集電極連接；R2的另一端連接負極；R3的一端連接D2的負極，又分別與D4的正極和C1的正極連接，另一端連接R4的一端，又分別與BG2的基極和D3的正極連接；R4的另一端連接負極；R5的一端連接D4的負極，另一端連接BG3的基極；R6的一端連接D5的負極，另一端連接BG4的基極；R7的一端連接D8的負極，又分別與D5的正極和C2的正極連接；R8的另一端連接負極；R9的一端連接剎車開關(guān)，另一端連接R10的一端，又分別與BG5的集電極和BG6的基極連接；R10的另一端連接負極；D1的負極連接J1的下端觸點和左后燈，正極連接D2的正極和左前轉(zhuǎn)向開關(guān)；D2的負極連接R3的一端，D3的正極連接BG2的基極，負極連接BG3的集電極和D6的負極；D4的正極連接C1的正極，負極連接R5的一端；D5的正極連接C2的正極，負極連接R6的一端；D6的正極連接BG5的基極，負極連接BG3的集電極和D3的負極；D7的負極連接J2的下端觸點和右后燈，正極連接D8的正極和右前轉(zhuǎn)向開關(guān)；D8的負極連接R7的一端，C1的正極連接D4的正極，C1的負極連接負極；C2的正極連接D5的正極，C2的負極連接負極；J1線圈的一端連接電源正極，另一端連接BG1的集電極，J1觸點的上端連接電源正極，下端連接D1的負極和左后燈；J2線圈的一端連接電源正極，另一端連接BG6的集電極，J2觸點的上端連接電源的正極，下端連接D7的負極和右后燈；BG1的集電極連接J1線圈的一端，發(fā)射極連接負極，基極連接BG2的集電極，BG2的發(fā)射極連接負極，基極連接D3的正極，BG3的集電極連接D3的負極和D6的負極；發(fā)射極連接BG4的集電極，基極與R5的另一端連接；BG4發(fā)射極連接負極，基極連接R6的另一端；BG5的集電極連接BG6的基極，發(fā)射極連接負極，基極連接D6的正極；BG6的集電極連接J2線圈的一端，發(fā)射極連接負極，基極連接BG5的集電極；轉(zhuǎn)換電路設(shè)置在線路板上，線路板設(shè)置固定在外殼內(nèi)，線路板上設(shè)有通向殼外的外接線頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換器，其特征在于所說的外接線頭是分別與汽車左、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、汽車后左、右燈、剎車開關(guān)、電源正、負極連接的7根線頭。
專利摘要汽車剎車轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器,屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。該轉(zhuǎn)換器的要點是設(shè)有外殼和由三極管、二極管、電容、電阻、繼電器連接組成的轉(zhuǎn)換電路,轉(zhuǎn)換電路設(shè)置在線路板上,線路板設(shè)置固定在外殼內(nèi),有7根通向殼外的外接線頭。采用本實用新型的汽車,車后只需安裝兩只燈泡,就能完成轉(zhuǎn)向、警告、剎車等信號的顯示。
文檔編號B60Q1/00GK2288103SQ9623111
公開日1998年8月19日 申請日期1996年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月17日
發(fā)明者田文華 申請人:田文華