專(zhuān)利名稱(chēng)：氣控單向兩通閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車(chē)氣動(dòng)控制閥，特別是用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)器的氣控單向兩通閥。
目前使用的國(guó)產(chǎn)大型貨車(chē)在行駛中，傳動(dòng)軸、差速器或半軸出現(xiàn)故障時(shí)，手制動(dòng)器不起作用，只能依靠腳制動(dòng)器來(lái)制動(dòng)，但是在坡道上靠腳制動(dòng)的時(shí)間不可能太長(zhǎng)，而且駕駛員不能騰出身來(lái)排除故障。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣控單向兩通閥，安裝在腳制動(dòng)總泵與四個(gè)分泵之間，用氣壓制動(dòng)四個(gè)車(chē)輪的輪轂，并安裝一套備用的輪轂式手制動(dòng)器。當(dāng)腳制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)或不便使用腳制動(dòng)器的情況時(shí)，使用輪轂式手制動(dòng)器，氣控單向兩通閥自動(dòng)轉(zhuǎn)換接通進(jìn)氣氣路實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，當(dāng)手制動(dòng)不方便時(shí)，可使用腳制動(dòng)器，氣控單向兩通閥自動(dòng)轉(zhuǎn)換接通進(jìn)氣氣路實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的氣控單向兩通閥包括閥體，閥芯和閥蓋，在裝有閥蓋的閥體內(nèi)安裝著帶有滑桿的閥芯，裝有彈簧的滑桿與導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，閥芯的柱面上設(shè)有兩個(gè)貫通閥芯的通孔，在閥體上設(shè)有與閥芯上的兩個(gè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)進(jìn)氣孔，當(dāng)閥芯在終端位置時(shí)，閥芯其中的一個(gè)通孔與閥體上的出氣孔相通，閥芯端部設(shè)置的氣室與其鄰近的通孔相通。當(dāng)使用腳制動(dòng)器時(shí)，由于彈簧的推力使閥芯位于閥體的右端，壓縮氣體從閥體上左側(cè)的進(jìn)氣孔進(jìn)入，并通過(guò)閥芯上的通孔，經(jīng)閥體上的出氣孔控制制動(dòng)器制動(dòng)車(chē)綸，當(dāng)使用手動(dòng)制動(dòng)器時(shí)，壓縮氣體從閥體右側(cè)的進(jìn)氣孔進(jìn)入閥芯的氣室，由于氣室受的壓力大于彈簧的推力，使閥芯運(yùn)動(dòng)至閥體的左端，閥芯右側(cè)通孔與閥體上的出氣孔相通，壓縮氣體控制制動(dòng)器制動(dòng)車(chē)輪。根據(jù)具體情況兩套制動(dòng)器可以靈活選擇使用，減少了機(jī)動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生率。


圖1為氣控單向兩通閥用于腳制動(dòng)時(shí)的工作情況示意圖，圖2為氣控單向兩通閥用于手制動(dòng)時(shí)的工作情況示意圖。下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，氣控單向兩通閥包括閥體⑤，閥芯⑥和閥蓋①，在裝有閥蓋①的閥體⑤內(nèi)安裝著帶有滑桿②的閥芯⑥，裝有彈簧④的滑桿②與導(dǎo)向板③上的導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，閥芯⑥的柱面上設(shè)有兩個(gè)貫通閥芯⑥的通孔，在閥體⑤上設(shè)有與閥芯⑥上的兩個(gè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)進(jìn)氣孔，當(dāng)閥芯⑥在終端住置時(shí)，閥芯⑥其中的一個(gè)通孔與閥體⑤上的出氣孔相通，閥芯⑥端部設(shè)置的氣室⑦與其鄰近的通孔相通，氣室⑦為在閥芯⑥的端部凹進(jìn)的廣口空腔，閥蓋①工作室的空間與滑桿②的行程相適應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種氣控單向兩通閥，包括閥體⑤，閥芯⑥，閥蓋①，其特征是在裝有閥蓋①的閥體⑤內(nèi)安裝著帶有滑桿②的閥芯⑥，裝有彈簧④的滑桿②與導(dǎo)向板③上導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，閥芯⑥的柱面上設(shè)有兩個(gè)貫通閥芯⑥的通孔，在閥體⑤上設(shè)有與閥芯⑥上的兩個(gè)通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)進(jìn)氣孔，當(dāng)閥芯⑥在終端住置時(shí)，閥芯⑥其中的一個(gè)通孔與閥體⑤上的出氣孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控單向兩通閥，其特征是閥蓋①工作室的空間與滑桿②的行程相適應(yīng)。
專(zhuān)利摘要一種用于控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)器的氣控單向兩通閥，包括閥體，閥芯，閥蓋，裝有彈簧的閥芯上的滑桿與導(dǎo)向板上的孔動(dòng)配合，在閥芯的柱面上設(shè)有兩個(gè)貫通閥芯的通孔，在閥體上設(shè)有與閥芯上的通孔相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)進(jìn)氣孔，閥芯在終端位置時(shí)，其一個(gè)通孔與閥體上的出氣孔相通，閥芯端部的氣室與其鄰近的通孔相通。該實(shí)用新型可根據(jù)需要自動(dòng)接通手動(dòng)或腳動(dòng)制動(dòng)器，其設(shè)計(jì)合理，動(dòng)作靈活，大大減少了由于制動(dòng)器故障或制動(dòng)操作不便而造成的機(jī)動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生率。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2252757SQ9620149
公開(kāi)日1997年4月23日 申請(qǐng)日期1996年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月20日
發(fā)明者賴(lài)吉云 申請(qǐng)人:賴(lài)吉云