專利名稱：汽車電子自動(dòng)變速控制閥集成塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種汽車電子自動(dòng)變速器中的控制閥集成塊裝置，本裝置能有效的將計(jì)算機(jī)的指令轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)變速器自動(dòng)換擋動(dòng)作的液壓作動(dòng)力。
目前，公知的汽車所采用的液力變矩器和行星變速器組成的自動(dòng)變速器，即簡(jiǎn)稱的AT裝置，由于本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油耗高。很難應(yīng)用于排量在2升以下的中擋轎。而普通分離元件的液壓控制裝置，體積龐大，無(wú)法在復(fù)雜和空間限制范圍小的情況，運(yùn)用于多種車型。
本實(shí)用新型的目的是提供一種集成液壓控制閥組，保證在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，將電子系統(tǒng)指令轉(zhuǎn)換為控制作動(dòng)器去完成自動(dòng)換擋的動(dòng)作。
本實(shí)用新型是將復(fù)雜的液壓或汽動(dòng)流道系統(tǒng)，刻在基板的兩面上，中間有孔與兩面的流道相通。在基板的兩面分別蓋上分配板并密封。分配板是根據(jù)流道設(shè)計(jì)的，要求分別鉆有與電磁閥相配合的孔。最后再把有關(guān)的電磁閥8-9件，根據(jù)不同的車型，用螺釘分別在兩面與基板密封粘接好的集成塊固定在一起。每一電磁閥的背面中心開(kāi)一油路螺紋孔。根據(jù)流道設(shè)計(jì)要求，用管道接頭與相關(guān)的部位連通或用堵頭堵住。這樣，就有效的組成了液壓控制集成塊。保證了汽車自動(dòng)控制換擋的可靠實(shí)現(xiàn)。
由于采用上述方案，能在不改變汽車本身總體結(jié)構(gòu)的情況下，方便緊湊的安裝本裝置。使本裝置能適應(yīng)多車型的安裝。由于是集成塊化，本裝置可靠性得到了有效的保證。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1的測(cè)視圖。
圖3是沿圖1A-A箭頭所指方向的剖視圖。
圖4是沿圖1B-B箭頭所指方向的剖視圖。
如圖3所示，基板(1)的兩面刻有復(fù)雜的液壓流道系統(tǒng)(8)。中間有孔(9)與兩面的流道相通。如圖1所示，在基板(1)的兩面分別蓋上分配板(4)和分配板(5)。分配板(4)和分配板(5)分別與基板(1)密封連接。分配板(4)和分配板(5)分別根據(jù)流道系統(tǒng)(8)的設(shè)計(jì)要求分別鉆上小孔，如圖4所示為分配板(5)的小孔分布示意圖。最后再把有關(guān)的電磁閥(2)共8-9件，用螺釘(6)分別在兩面與基板(1)與分配板(4)和分配板(5)密封粘接好的部分固定在一起。
圖2所示為電磁閥(2)連接固定在與分配板(4)和分配板(5)以及基板(1)組成部分上。每一電磁閥(2)的背面中心開(kāi)有連接油路的螺紋孔，根據(jù)流道設(shè)計(jì)要求用管道接頭(3)通過(guò)管件(7)與相關(guān)的部位連通，或用堵頭(10)堵住。這樣，就有效的組成了液壓控制集成塊。
權(quán)利要求1.汽車電子自動(dòng)變速控制閥集成塊，其特征是將復(fù)雜的液壓流道系統(tǒng)，刻在基板的兩面上，中間有孔與兩面的流道相通，在基板的兩面分別蓋上分配板并密封，在此基礎(chǔ)上在兩邊分配板上分別裝上8-9件電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是分配板分別鉆有與電磁閥相配合的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，每一電磁閥的背面中心開(kāi)一油路螺紋孔，用管接頭與相關(guān)的部位連通或用堵頭堵住。
專利摘要本實(shí)用新型為一種將汽車電子自動(dòng)變速器中計(jì)算機(jī)的指令，轉(zhuǎn)化為作動(dòng)器的自動(dòng)換擋動(dòng)作的控制閥集成塊裝置。本實(shí)用新型是在刻有流道的基面兩面分別蓋上分配板，再裝上后背中心開(kāi)孔的一組的電磁閥，能將復(fù)雜的液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)集成在基板的兩面上，克服了分離元件分散，體積大工藝性差的缺點(diǎn)，在復(fù)雜和空間限制范圍小的情況下，適用于多種車型，可靠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的控制。
文檔編號(hào)B60K31/00GK2245551SQ95225148
公開(kāi)日1997年1月22日 申請(qǐng)日期1995年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月27日
發(fā)明者歐陽(yáng)抗美 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)抗美