專利名稱：汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器。
乘員保護系統(tǒng)是指駕駛員旁邊的氣囊系統(tǒng)。該系統(tǒng)的氣囊組件安裝在乘員對面的儀表板內(nèi)。氣囊組件由氮氣發(fā)生器、支承盒、氣袋、蓋等零部件組成。
當汽車發(fā)生碰撞時，氮氣發(fā)生器能在15ms內(nèi)生成氣體，開始對氣袋充氣。
由于乘員席的空間較駕駛員席大，所以氣袋容積應(yīng)比駕駛員席氣袋大約2.5倍。故乘員席用發(fā)生器的氮氣發(fā)生劑裝藥量比駕駛員席的裝藥量大，氮氣發(fā)生器的結(jié)構(gòu)也大。(日)成田福美，關(guān)于乘員席汽車安全氣囊系統(tǒng)的安全性，工作火藥，1991年，介紹了乘員席氮氣發(fā)生器的一般原理。
本實用新型的目的在于提供一種汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，它可以機動車發(fā)生沖撞事故的瞬間產(chǎn)生氣體充至氣袋，以保證乘員的安全。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，它包括外筒(21)、外筒蓋(22)、外過濾器(23)、內(nèi)過濾器(24)、前后緩沖墊(28)、裝藥筒(25)、擴燃藥管(26)、前、后壓緊圈(29)，其特征在于外筒(21)內(nèi)部沿其軸心線靠外筒蓋(22)的一側(cè)設(shè)置一其內(nèi)裝有雙橋絲并在其上涂有點火藥頭的電點火管(1)，在電點火管(1)的一端與擴燃管底蓋(27)之間裝填擴燃藥(13)，前、后緩沖墊(28)分別設(shè)置在外筒蓋(22)、擴燃管底蓋(27)的內(nèi)側(cè)且被內(nèi)過濾器(24)包覆，裝藥筒(25)設(shè)置在內(nèi)過濾器(24)的外緣層，外過濾器(23)包覆裝藥筒(25)且套裝在外筒(21)內(nèi)，網(wǎng)狀隔片(30)垂直設(shè)置在內(nèi)過濾器(24)與擴燃藥管(26)之間且分段隔裝氮氣發(fā)生劑藥柱(11)和助燃劑藥片(12)，前、后壓緊圈(29)分別裝配在前、后緩沖墊(28)的內(nèi)側(cè)。當機動車發(fā)生沖撞事故的瞬間，外筒(21)內(nèi)的電點火管(1)迅速工作，燃燒擴燃藥(13)在助燃劑藥片(12)的作用下使氮氣發(fā)生劑藥柱(11)迅速釋放氮氣充進氣袋以保證乘員的安全。
由于采用了上述的方案，特別外筒與裝配在其內(nèi)的電點火管及其它與之相配合工作的另部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系，使之本實用新型較之現(xiàn)有技術(shù)有著明顯的優(yōu)點1)結(jié)構(gòu)簡單、工作靈便；
2)安全系數(shù)高；3)氮氣發(fā)生器整體工作進程快捷。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖。
圖中電點火管1、氮氣發(fā)生劑藥柱11、助燃劑藥片12、擴燃藥13、外筒21、外筒蓋22、外過濾器23、內(nèi)過濾器24、裝藥筒25、擴燃藥管26、擴燃管底27、前后緩沖墊28、前后壓緊圈29、網(wǎng)狀隔片30。
由
圖1，本實用新型它包括一種汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，它包括外筒21、外筒蓋22、外過濾器23、內(nèi)過濾器24、前后緩沖墊28、裝藥筒25、擴燃藥管26、前、后壓緊圈29，其特征在于外筒21內(nèi)部沿其軸心線靠外筒蓋22的一側(cè)設(shè)置一其內(nèi)裝有雙橋絲并在其上涂有點火藥頭的電點火管1，在電點火管(1)的一端與擴燃管底蓋(27)之間裝填擴燃藥(13)，前、后緩沖墊28分別設(shè)置在外筒蓋22、擴燃管底蓋27的內(nèi)側(cè)且被內(nèi)過濾器24包覆，裝藥筒25設(shè)置在內(nèi)過濾器24的外緣層，外過濾器23包覆裝藥筒25且套裝在外筒21內(nèi)，網(wǎng)狀隔片30垂直設(shè)置在內(nèi)過濾器24與擴燃藥管26之間且分段隔裝氮氣發(fā)生劑藥柱11和助燃劑藥片12，前、后壓緊圈29分別裝配在前、后緩沖墊28的內(nèi)側(cè)。上述的外筒22，是其外徑為φ50-φ80mm、壁厚為2-6mm的金屬筒，且在筒壁上軸線兩側(cè)90°范圍內(nèi)設(shè)置若干對稱分布的排氣孔，且每個排氣孔的直徑可以為φ3-φ6、整體排氣孔的總面積為300-500mm2，在外筒22的內(nèi)壁還貼裝一層厚度為0.2-0.7mm的鋁質(zhì)防潮膜。上述的裝藥筒25，是其外徑為φ50-φ50mm、壁厚為0.8-3mm的鋼質(zhì)筒，且其上的排氣孔直徑為φ2-φ4，排氣總面積為1000-2000mm2。上述的擴燃藥管26，是其上帶有若干孔徑為φ1-φ3、用硝基膠密封孔口、傳火整體面積為350-500mm2、管壓材料為鋼質(zhì)管的擴燃藥管，且管徑為φ8-φ15，管內(nèi)裝填的擴燃藥13為粒狀藥劑，其中，擴燃藥13中疊氮化鈉、高氯酸鉀的配比分別是60-80％、20-40％。上述的助燃劑藥片12，是由50-70％的疊氮化鈉、30％-50％的二氧化錳壓制為片劑。上述的內(nèi)過濾器24，其材質(zhì)是50-80目的鋼質(zhì)網(wǎng)，且其網(wǎng)層數(shù)可以是1-4層。上述的外過濾器23，其材質(zhì)是50-100目的鋼質(zhì)網(wǎng)、100-150目的鋼質(zhì)網(wǎng)、密質(zhì)玻璃纖維層，且其網(wǎng)層數(shù)分別是10-20層、1-4層、2-6層。上述的的外筒蓋22，其與外筒21的連接可以是摩擦焊，也可以是低溫熔焊，還可以是螺扣連接。上述的電點火管1，在其內(nèi)設(shè)置的雙橋絲為鎳鉻合金電阻絲，且橋絲上涂有以斯蒂芬酸鉛為基藥的點火藥頭。在本實施例中(1)電點火管的橋絲為雙橋絲，其材料為鎳鉻合金電阻絲。單橋電阻2±0.5Ω，橋絲上涂有以斯蒂芬酸鉛為基礎(chǔ)的點火藥頭。以3號小粒黑藥做點火藥。
(2)電點火管在裝備汽車以前，為保證安全，可事先設(shè)置短路保險結(jié)構(gòu)。
(3)擴燃藥采用疊氮化鈉(NaN3)和高氯酸鉀(KClO4)組成的粒狀藥劑。故有較高的傳火速度。
(4)氮氣發(fā)生劑成份 百分比(％)疊氮化鈉(NaN3) 66.8三氧化二鐵(Fe2O4) 19.2二氧化錳(MnO2) 7.0高氯酸鉀(KClO4) 4.0二氧化硅(SiO2) 3.0碳酸氫鈉(NaHCO3) 10(外加)聚四氟乙烯6-12(外加)把上述藥劑的組合物用共沉淀法工藝制作并壓成φ36×12中心帶φ16孔的藥柱。
(5)在兩個藥柱之間夾著一層助燃劑藥片，其成分為疊氮化鈉(NaN3)60％；二氧化錳(MnO2)40％。
(6)過濾層的設(shè)置在裝藥筒內(nèi)側(cè)筒壁處，設(shè)有兩層60目鋼質(zhì)過濾網(wǎng)，在裝藥筒外側(cè)設(shè)置14層50目鋼質(zhì)過濾網(wǎng)并相間設(shè)置4層玻璃纖維3層120目密紋鋼質(zhì)網(wǎng)。
(7)排氣孔及傳火孔外筒筒壁30°范圍內(nèi)對稱均勻分布每側(cè)22個φ3.5的排氣孔，排氣孔總面積423mm2。裝藥筒有1540個φ3.6的排氣孔，排氣孔總面積為15675mm2。擴燃藥管圓柱面分布564個φ1的傳火傳，傳火孔總面積為444mm2。
(8)外筒排氣孔處內(nèi)壁巾有0.5厚的防潮膜。
電點火管1采用雙橋絲涂點火藥頭，以3號小粒黑藥做點火藥。氮氣發(fā)生劑11以疊氮化鈉(NaN3)為基礎(chǔ)，加入氧化劑、粘合劑、殘渣增強劑、冷卻劑等組分，壓制成形。助燃劑藥片12由70％NaN3和30％MnO2組成。擴燃藥13由80％NaN3和20％KClO4組成。外筒用鋁料冷擠成形，它與外筒蓋22(也為鋁料擠壓件)的連接采用摩擦焊接方式。外過濾網(wǎng)23用兩種不銹鋼網(wǎng)，玻璃纖維相間纏繞而成。內(nèi)過濾網(wǎng)24用兩層不銹鋼網(wǎng)。裝藥筒25用1mm厚鋼板沖孔后卷制焊接而成。擴燃藥管26也用1mm厚鋼板沖孔后卷制焊接而成。擴燃管底27用0.5mm鋼板沖壓而成。前后緩沖墊28用橡膠或聚胺脂泡沫塑料壓制成形。前后壓緊圈29用大孔鋼絲網(wǎng)纏繞后壓制成形。網(wǎng)狀隔片30用80目不銹鋼網(wǎng)沖裁而成。
權(quán)利要求1.一種汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，它包括外筒(21)、外筒蓋(22)、外過濾器(23)、內(nèi)過濾器(24)、前后緩沖墊(28)、裝藥筒(25)、擴燃藥管(26)、前、后壓緊圈(29)，其特征在于外筒(21)內(nèi)部沿其軸心線靠外筒蓋(22)的一側(cè)設(shè)置一其內(nèi)裝有雙橋絲并在其上涂有點火藥頭的電點火管(1)，在電點火管(1)的一端與擴燃管底蓋(27)之間裝填擴燃藥(13)，前、后緩沖墊(28)分別設(shè)置在外筒蓋(22)、擴燃管底蓋(27)的內(nèi)側(cè)且被內(nèi)過濾器(24)包覆，裝藥筒(25)設(shè)置在內(nèi)過濾器(24)的外緣層，外過濾器(23)包覆裝藥筒(25)且套裝在外筒(21)內(nèi)，網(wǎng)狀隔片(30)垂直設(shè)置在內(nèi)過濾器(24)與擴燃藥管(26)之間且分段隔裝氮氣發(fā)生劑藥柱(11)和助燃劑藥片(12)，前、后壓緊圈(29)分別裝配在前、后緩沖墊(28)的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的外筒(22)，是其外徑為φ50-φ80mm、壁厚為2-6mm的金屬筒，且在筒壁上軸線兩側(cè)90°范圍內(nèi)設(shè)置若干對稱分布的排氣孔，且每個排氣孔的直徑可以為φ3-φ6、整體排氣孔的總面積為300-500mm2，在外筒(22)的內(nèi)壁還貼裝一層厚度為0.2-0.7mm的鋁質(zhì)防潮膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的裝藥筒(25)，是其外徑為φ50-φ50mm、壁厚為0.8-3mm的鋼質(zhì)筒，且其上的排氣孔直徑為φ2-φ4，排氣總面積為1000-2000mm2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的擴燃藥管(26)，是其上帶有若干孔徑為φ1-φ3、用硝基膠密封孔口、傳火整體面積為350-500mm2、管壓材料為鋼質(zhì)管的擴燃藥管，且管徑為φ8-φ15，管內(nèi)裝填的擴燃藥(13)為粒狀藥劑，其中，擴燃藥(13)中疊氮化鈉、高氯酸鉀的配比分別是60-80％、20-40％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的助燃劑藥片(12)，是由50-70％的疊氮化鈉、30％-50％的二氧化錳壓制為片劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的內(nèi)過濾器(24)，其材質(zhì)是50-80目的鋼質(zhì)網(wǎng)，且其網(wǎng)層數(shù)可以是1-4層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的外過濾器(23)，其材質(zhì)是50-100目的鋼質(zhì)網(wǎng)、100-150目的鋼質(zhì)網(wǎng)、密質(zhì)玻璃纖維層，且其網(wǎng)層數(shù)分別是10-20層、1-4層、2-6層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的的外筒蓋(22)，其與外筒(21)的連接可以是摩擦焊，也可以是低溫熔焊，還可以是螺扣連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器，其特征在于上述的電點火管(1)，在其內(nèi)設(shè)置的雙橋絲為鎳鉻合金電阻絲，且橋絲上涂有以斯蒂芬酸鉛為基藥的點火藥頭。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車乘員保護裝置用的氮氣發(fā)生器。其特征在于該裝置中的氮氣發(fā)生器由電點火管、擴燃藥管、裝藥筒、內(nèi)外過濾器、氮氣發(fā)生劑藥柱、擴燃藥、外筒、外筒蓋、前后緩沖墊、前后壓緊圍、擴燃管底、網(wǎng)狀隔片等套裝、配裝在一起。當汽車發(fā)生碰撞事故時，氮氣發(fā)生劑被點燃，從點火到氣體排出的整個過程的時間為15ms。滿足汽車乘員用安全系統(tǒng)的技術(shù)要求。
文檔編號B60R21/26GK2223221SQ9522164
公開日1996年3月27日 申請日期1995年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月15日
發(fā)明者何順錄, 趙才 申請人:北京市赫達汽車安全技術(shù)公司