專利名稱：自卸拖車車廂板自控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸拖車車廂板上的自控裝置。
拖車是牽掛在小四輪、手扶拖拉機(jī)和鐵牛－55等拖拉機(jī)上，多數(shù)服務(wù)于農(nóng)村。其中，有的小四輪或手扶拖拉機(jī)牽引的拖車裝上了“手動(dòng)自控拖車翻斗裝置”，有的鐵牛－55牽引的拖車通過底盤上的油缸使車廂傾斜達(dá)到翻斗卸貨的目的。但在傾斜翻斗過程中，其中車廂板的開關(guān)需要人工操作，機(jī)械化程度不高，在卸貨過程中要配置人員，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也不安全。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述目前技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提供一種在自卸過程中車廂板可自動(dòng)開關(guān)的自卸拖車車廂板自控裝置，該裝置具有機(jī)械化程度和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的實(shí)施方式是使要開關(guān)的車廂板呈懸吊狀態(tài)，只能往外擺動(dòng)。該車廂板兩端下棱處各焊有三角形滑塊；在車廂底二側(cè)梁兩端部上各鉸接杠桿，杠桿的兩端向上折起形成倒“八”字形，在兩端各裝有滾輪，一滾輪伸向三角形滑塊(稱外滾輪)，并且該段力臂長于從支點(diǎn)起另一段力臂的長度，另一端滾輪(稱里滾輪)伸向車廂底。當(dāng)車廂板與廂底扣合時(shí)(關(guān)閉狀態(tài))，外滾輪擠壓在上述滑塊朝下的外斜面上。在翻卸過程中，車廂向一方傾斜，同時(shí)，杠桿繞支點(diǎn)按同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即里滾輪向上傾斜，而外滾輪則向下傾斜與滑塊脫離，使開關(guān)廂板開了一角度，隨著油缸舉升的提高，該側(cè)廂板完全打開。車廂在復(fù)位過程中，杠桿向上述相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即外滾輪升高，里滾輪下降，張開的廂板復(fù)位后外滾輪擠壓在滑塊上，使車廂板處于關(guān)閉狀態(tài)，由此可實(shí)現(xiàn)其目的。
本實(shí)用新型較之上述目前技術(shù)具有如下效果由上述目的實(shí)施過程可分析出本方案能使拖車在自卸過程中，車廂板的開關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不僅機(jī)械化程度高、安全可靠，而且節(jié)省人力，提高工作效率。


圖1是本實(shí)用新型安裝圖；圖2、3是
圖1上杠桿1的主、俯視圖；圖4是
圖1車廂被液壓缸16舉升示圖；圖5是圖4車廂繼續(xù)被舉升卸貨圖；圖6是
圖1二側(cè)梁9上安裝杠桿1俯視圖；圖7是
圖1上A向視圖。
圖8是
圖1到圖6上滾輪5安裝實(shí)施例圖；圖9和
圖10是圖8上條板(17，19)示圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由
圖1結(jié)合圖2所示，使拖車上要開關(guān)的車廂板12呈懸吊狀態(tài)，即與其他廂板及廂底沒有連接，廂板12的下部繞懸吊點(diǎn)可向外擺動(dòng)；在該廂板12兩端下棱處焊有兩個(gè)三角形滑塊11。在車廂底二側(cè)梁9兩端部上各鉸接杠桿1，由鉸接點(diǎn)起使杠桿分為兩段，杠桿1的兩端向上翹起形成倒“八”字形支架7，在端部各裝滾輪(5、6)，其中滾輪6稱為外滾輪，滾輪5稱為里滾輪；從鉸接點(diǎn)起外滾輪6的力臂大于里滾輪5的力臂，而且外滾輪6側(cè)力臂伸向懸吊車廂板12上的滑塊11，里滾輪5側(cè)力臂伸向車廂底，里滾輪5呈受壓狀態(tài)。當(dāng)車廂板12與車廂底邊對(duì)合時(shí)(關(guān)閉狀態(tài))，外滾輪6擠壓在滑塊11朝下的外斜面上，使廂板12關(guān)閉。
為使車廂板12呈懸吊狀態(tài)，可在廂板12兩端里側(cè)于廂底上各焊高于廂板12的立柱15，立柱15的上端通過銷軸14鉸接拐柄13，拐柄13的另一端連接廂板12，廂板12懸吊在立柱15上，下部可自由向外擺動(dòng)。在車廂底二側(cè)梁9兩端上可先焊短軸3，短軸3上套有套筒4，短軸3端部裝上卡簧2，防止套筒4外移，其中杠桿1與套筒4焊接。在套筒4的一側(cè)(滾輪6側(cè))之下于側(cè)梁9上焊有限位桿10，可防止杠桿1轉(zhuǎn)動(dòng)過大而無法回位。由圖6所示，滾輪(5、6)可繞軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，拖車車廂的舉升是在伸縮式套筒油缸16的作用下實(shí)現(xiàn)自卸的。再有，滾輪5的安裝可先在杠桿1上短力臂端用銷軸18鉸接條板17，條板17另一端用軸鉸接帶滑道槽20的條板19，這里條板19可代替滾輪5。
權(quán)利要求1.一種自卸拖車車廂板自控裝置，是在拖車上形成的，其特征在于1)使開關(guān)的車廂板(12)呈懸吊狀態(tài)，該車廂板(12)兩端下棱處各焊有三角形滑塊(11)；2)在車廂底二側(cè)梁(9)兩端部上各鉸接杠桿(1)，杠桿(1)的兩端向上翹起形成倒“八”字形，在端部上各裝滾輪(5、6)，其中滾輪(6)側(cè)的力臂大于滾輪(5)側(cè)的力臂，而且較長側(cè)的力臂伸向懸吊車廂板(12)上的滑塊(11)，較短側(cè)的力臂伸向車廂底；3)當(dāng)車廂板(12)與車廂底邊對(duì)合時(shí)，滾輪(6)擠壓在滑塊(11)朝下的外斜面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于在要開關(guān)的車廂板(12)兩端里側(cè)于廂底上各焊高于廂板(12)的立柱(15)，立柱上端通過鉸接的拐柄(13)連接廂板(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于在車廂底二側(cè)梁(9)兩端上各先焊短軸(3)，短軸(3)上套有套筒(4)，套筒與杠桿(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控裝置，其特征在于杠桿(1)上短力臂端鉸接條板(17)，條板(17)另一端用軸鉸接帶滑道槽(20)的條板(19)。
專利摘要一種自卸拖車車廂板自控裝置，可使拖車廂板在自卸過程中自動(dòng)開關(guān)。主要是使拖車開關(guān)的車廂板呈懸吊狀態(tài)，該車廂板12兩端下棱處各焊有三角形滑塊11；在車廂底下的二側(cè)梁9兩端部上各鉸接杠桿1，杠桿1的兩端向上翹起形成倒“八”字形，在端部上各裝滾輪(5、6)，其中滾輪6側(cè)力臂大于滾輪5側(cè)力臂，而且滾輪6伸向上述滑塊11，滾輪5伸向車廂底。在側(cè)梁9上焊有限位桿10。當(dāng)車廂板12與車廂底邊對(duì)合時(shí)(關(guān)閉狀態(tài))，滾輪6擠壓在滑塊11朝下的外斜面上，使車廂板12關(guān)閉，隨著自卸過程可自動(dòng)開關(guān)車廂板。
文檔編號(hào)B60P1/00GK2215429SQ9520788
公開日1995年12月20日 申請(qǐng)日期1995年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月8日
發(fā)明者孫相海, 王吉桂 申請(qǐng)人:大慶石油管理局鉆井三公司