專利名稱：機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠輪胎變形作用監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車輪胎過載或破胎的報(bào)警器。
機(jī)動(dòng)車的輪胎特別是機(jī)動(dòng)車后掛斗的輪胎，在運(yùn)行中如遇到輪胎氣爆、扎傷、磨損造成破胎或氣門松動(dòng)、損壞造成輪胎氣壓過低或超載時(shí)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，往往會(huì)造成輪胎嚴(yán)重?fù)p壞，甚至發(fā)生交通事故。因此，為了機(jī)動(dòng)車行車安全，在機(jī)動(dòng)車上安裝了護(hù)胎報(bào)警器。現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器多為電子式報(bào)警器，通過電子元器件測(cè)量輪胎橫向變形后傳遞信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)或報(bào)警。其構(gòu)造較復(fù)雜，運(yùn)行中電子元件易損壞，使用不便。
本實(shí)用新型之目的是提供一種新型的機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)新穎、使用簡便，一旦機(jī)動(dòng)車輪胎破胎、氣壓低或過載，能及時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)，避免造成損失和事故。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是在底盤和罩蓋組成的殼體內(nèi)裝置觸動(dòng)式機(jī)械開關(guān)和擺板，擺板頂部連接拉簧、底部裝連萬向彈簧組成為機(jī)械觸動(dòng)開關(guān)式機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器。該報(bào)警器通過其聯(lián)卡安裝在被監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)側(cè)的橫軸上，萬向彈簧垂尾朝地，觸動(dòng)式開關(guān)的導(dǎo)線連接電喇叭或鳴叫警報(bào)器。機(jī)動(dòng)車的輪胎一旦發(fā)生破損、內(nèi)氣壓低或超載時(shí)，由于輪胎變形使輪胎橫軸與地面的距離縮小，報(bào)警器的萬向彈簧垂尾觸地受力彎曲從而撥動(dòng)擺板推移觸動(dòng)開關(guān)閉合，將機(jī)動(dòng)車電喇叭或警報(bào)器的電源導(dǎo)通，便鳴叫報(bào)警，實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎之目的。
由于本實(shí)用新型采用裝有萬向彈簧的擺板配合觸連機(jī)械觸動(dòng)式開關(guān)，觸動(dòng)開關(guān)用導(dǎo)線連接電剌叭所組成的護(hù)胎報(bào)警器，它能通過輪胎的變形來測(cè)報(bào)輪胎破損、氣壓過低或超載等情況，有效地避免因輪胎發(fā)生故障而造成的經(jīng)濟(jì)損失或交通事故，其結(jié)構(gòu)新穎、使用方便，系一種機(jī)動(dòng)車輪胎安全防護(hù)的新型裝置。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型由底盤(13)、罩蓋(14)、聯(lián)卡(1)、擺板(11)、拉簧(2)、萬向彈簧(10)、定位柱(16、17)和觸動(dòng)式開關(guān)所組成，在底盤(13)和罩蓋(14)組成的殼體內(nèi)的底盤(13)上固定裝有觸動(dòng)式開關(guān)，開關(guān)觸連擺板(11)，擺板(11)由聯(lián)軸(12)連接底盤(13)，擺板(11)的底部裝連有萬向彈簧(10)、頂部連接拉簧(2)，拉簧(2)的另一端連接底盤(13)上的掛簧柱(3)，并在擺板(11)頂部兩側(cè)的底盤(13)上裝固有限定擺板(11)擺動(dòng)范圍的定位柱(16、17)。
觸動(dòng)式開關(guān)由開關(guān)主體(7)、觸柱(15)、觸片(6)、圓柱彈簧(4)、密封帽(5)和導(dǎo)線(8、9)所組成。在主體(7)的階梯通孔內(nèi)穿裝可軸向滑動(dòng)的觸柱(15)。觸柱(15)的柱體上套裝彈簧(4)，觸柱(15)的凸頂部觸連擺板(11)、后尾部是觸點(diǎn)帽。在主體(7)的側(cè)端面上固定有與觸點(diǎn)帽動(dòng)配合觸接的觸片(6)，通過觸柱的觸點(diǎn)帽與觸片的觸接或分離，實(shí)現(xiàn)報(bào)警器的閉合導(dǎo)通或斷開。并在主體(7)的側(cè)端部裝有罩蓋觸點(diǎn)帽和觸片(6)的密封帽(5)。觸片(6)連接導(dǎo)線(8)，觸柱(15)連接導(dǎo)線(9)。開關(guān)主體(7)由聚氯乙烯塑料或酚醛塑料或ABS等硬質(zhì)絕緣材料制成。
為確保報(bào)警器的監(jiān)測(cè)性能和靈敏度，本實(shí)用新型的萬向彈簧(10)為上部是螺旋彈簧、下部是單絲軸向垂直的長垂尾式萬向彈簧。
權(quán)利要求1.一種含有底盤、罩蓋和聯(lián)卡的機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器，其特征是該報(bào)警器的底盤(13)上固定裝有觸動(dòng)式開關(guān)，開關(guān)觸連擺板(11)，擺板(11)由聯(lián)軸(12)連接底盤(13)，在擺板(11)的底部連有萬向彈簧(10)、頂部連接拉簧(2)，拉簧(2)的另一端連接底盤(13)上的掛簧柱(3)，并在擺板(11)頂部兩側(cè)的底盤(13)上裝固有擺板定位柱(16、17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警器，其特征是觸動(dòng)開關(guān)由開關(guān)主體(7)、觸柱(15)、觸片(6)、圓柱彈簧(4)、密封帽(5)和導(dǎo)線(8、9)所組成，在主體(7)的階梯通孔內(nèi)穿裝觸柱(15)，觸柱(15)的凸頂部觸連擺板(11)、尾部是觸點(diǎn)帽、柱體上套裝彈簧(4)，在開關(guān)體(7)的側(cè)端面上固定有與觸點(diǎn)帽動(dòng)配合觸接的觸片(6)、并裝有罩蓋觸點(diǎn)帽和觸片(6)的密封帽(5)，觸片(6)連接導(dǎo)線(8)，觸柱(15)連接導(dǎo)線(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的報(bào)警器，其特征是萬向彈簧(10)為上部是螺旋彈簧、下部是單絲軸向垂直的長垂尾式萬向彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的報(bào)警器，其特征是觸動(dòng)式開關(guān)的開關(guān)主體(7)由聚氯乙烯塑料或酚醛塑料或ABS等的硬質(zhì)絕緣材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車輪胎報(bào)警器。它由底盤、罩蓋、聯(lián)卡、擺板、拉簧、萬向彈簧和觸動(dòng)式開關(guān)連接組成。該報(bào)警器固定裝置在被測(cè)輪胎的橫軸上、并將導(dǎo)線連接電喇叭或鳴叫警報(bào)器。它通過輪胎的變形測(cè)報(bào)輪胎破損、氣壓過低或超載等情況，是一種機(jī)動(dòng)車輪胎安全防護(hù)的新型裝置。
文檔編號(hào)B60C23/06GK2220955SQ9520474
公開日1996年2月28日 申請(qǐng)日期1995年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月17日
發(fā)明者蘇振平 申請(qǐng)人:蘇振平