專利名稱：汽車高位信號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明汽車高位信號(hào)裝置，屬于汽車剎燈裝置，尤其是具有提示性符號(hào)的高位剎車燈裝置。
普通剎車燈和普通高位剎車燈的電路與剎車踏板相連，當(dāng)剎車踏板被踏下時(shí)即亮；松開剎車踏板，即不亮。這種控制方式，剎車燈只有亮、暗兩種狀態(tài)，只能顯示司機(jī)是否剎車，而對(duì)剎車程度如何(如急剎車、剎車、減速三種狀態(tài))無(wú)法顯示，特別是在夜晚行車，司機(jī)只能依靠前面車輛的車燈信號(hào)來(lái)判斷。當(dāng)前車急剎車，后車認(rèn)為是減速而未能急剎車，后車就很容易撞上前車，發(fā)生追尾事故。當(dāng)前車減速，后車認(rèn)為是急剎車時(shí)，后車急剎車，后車后面的車也極可能發(fā)生追尾事故。因此，區(qū)分汽車行駛過程中的減速、剎車、急剎是非常必要的。
此外，普通的高位剎車燈都有一個(gè)不透明的外殼，并安裝在汽車的后擋風(fēng)玻璃內(nèi)，這種高位剎車燈由于其外殼不透明，當(dāng)其太大時(shí)，必然影響司機(jī)的視線，使后視產(chǎn)生盲區(qū)，當(dāng)其太小時(shí)，所能傳遞的信息非常有限，只能作為一個(gè)普通的剎車燈使用。
本發(fā)明的目的是提供一種能向后車發(fā)出多種信息的汽車高位信號(hào)裝置，尤其是不影響司機(jī)視線的、透明的具有減速，剎車或急剎車等多種不同信號(hào)的高位信息顯示裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了一種包括透明基體和電致發(fā)光器件的汽車高位信號(hào)裝置，電致發(fā)光器件安裝在透明基體內(nèi)，在基體的邊緣或側(cè)面有與基體的正面成10°～80°之間夾角的反光帶，基體可以是中空的，或是平面透明的，或是光滑透明曲面的，該反光帶可以是反光鏡、或光學(xué)棱鏡?；w內(nèi)的電致發(fā)光器件，可以根據(jù)需要排列成特殊的符號(hào)，并可以分幾部分顯示。電致發(fā)光器件可以是發(fā)光二極管，或燈泡，或熒光燈，或其它燈具。該汽車高位顯示裝置，所顯示的光學(xué)符號(hào)或者由反光帶構(gòu)成，或由反光帶與部分電致發(fā)光器件所構(gòu)成，或者由反光帶與全部電致發(fā)光器件所組成。
該汽車高位信號(hào)裝置安置在汽車后窗玻璃上，司機(jī)觀察車后情況，完全可以通過車后窗玻璃及透明的基體來(lái)進(jìn)行，而不影響司機(jī)視線，當(dāng)司機(jī)不給電致發(fā)光器件供電時(shí)，白天由于環(huán)境光線的照射，在透明基體內(nèi)，光線能穿過，在反光帶內(nèi)，光線或直接被反光鏡反射，或經(jīng)光學(xué)棱鏡折射后反射，而形成非常明亮的反光帶。夜晚，由于后面車燈的照射，這種反光帶更加明顯，更加引人注目。
當(dāng)司機(jī)由于剎車或急剎車或其它原因，而使電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，電致發(fā)光器件正面發(fā)出的光通過透明區(qū)向后車發(fā)光，傳遞出部分所需發(fā)出的信息，另一方面，電致發(fā)光器件側(cè)面發(fā)出的光照射在反光帶上，使反光帶反光，也向后車發(fā)出信息。
這種汽車高位信號(hào)裝置，平時(shí)不遮擋司機(jī)視線，結(jié)構(gòu)輕、薄，裝在車后窗玻璃上，不占用車內(nèi)空間，與整車協(xié)調(diào)一致，顯示的反光帶美觀大方，而當(dāng)司機(jī)需要向后車傳遞信息時(shí)，即可在某種裝置控制下，向后車發(fā)出有明顯區(qū)別的顯示符號(hào)，所顯示的符號(hào)一方面是透明基體內(nèi)的電致發(fā)光器件所發(fā)出的光，另一方面是透明基體的邊緣或側(cè)面的反光帶所反射的光，這就大大地提高了電致發(fā)光器件的利用率，極大地增強(qiáng)了信息的傳載量。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
圖2是圖1實(shí)施例的左視圖。
圖3是本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
圖4是圖3實(shí)施例的俯視圖。
圖5是圖4實(shí)施例當(dāng)電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，透明基體內(nèi)的光線傳播示意圖。
圖6是圖4實(shí)施例當(dāng)電致發(fā)光器件不發(fā)光時(shí)，透明基體上的側(cè)面反光帶光線傳播示意圖。
圖7是圖4實(shí)施例當(dāng)電致發(fā)光器件不發(fā)光時(shí)，透明基體底面上的反光帶的光線傳播示意圖。
圖8是圖1和圖3所示實(shí)施例中，部分電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，透明基體所顯示的一種圖形符號(hào)。
圖9是圖1所示實(shí)施例中，電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，透明基體所顯示的另一種圖形符號(hào)。
圖10是圖3所示實(shí)施例中，部分電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，透明基體所顯示的又一種圖形符號(hào)。
圖11是圖3所示實(shí)施例中。又一部分電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，透明基體所顯示的另一種圖形符號(hào)。
圖12是圖3所示實(shí)施例中，當(dāng)電致發(fā)光器件不發(fā)光時(shí)，所顯示的圖形符號(hào)。
圖13是本發(fā)明的一個(gè)外形為圓形的實(shí)施例。
圖14是本發(fā)明的一個(gè)外形為橢圓形的實(shí)施例。
圖15是本發(fā)明的一個(gè)外形為八邊形的實(shí)施例。
圖16是本發(fā)明的一個(gè)外形為矩形的實(shí)施例。
圖17是本發(fā)明的一個(gè)外形為星形的實(shí)施例。
圖中，l基體、2左、右反光帶、3底面反光帶、4電致發(fā)光器件、5電致發(fā)光器件陣列、6透明區(qū)、7透明材料。
在圖1所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置是外形為等腰三角形的透明裝置，圖2為圖1實(shí)施例的左視圖。在該實(shí)施例中，基體〔1〕的正面和后面為兩塊薄的透明的大小不同的，形狀基本上相似的三角形，在兩個(gè)三角形的側(cè)面為三塊由透明材料或反光材料組成的反光帶〔2〕和〔3〕，電致發(fā)光器件〔4〕安裝在透明區(qū)〔6〕內(nèi)，在該結(jié)構(gòu)中，電致發(fā)光器件〔4〕排列成 驚嘆號(hào)。
在圖3所示的實(shí)施例中，基體〔1〕的外形基本上與圖l的相同，所不同的是，基體〔1〕是由一整塊透明材料加工而成的，基體〔1〕的反光帶〔2〕和〔3〕是將三角形的側(cè)棱加工成與基體〔1〕的正面成加10°～80°的夾角而構(gòu)成的。電致發(fā)光器件〔4〕安裝在透明區(qū)〔6〕內(nèi)，在該實(shí)例中，電致發(fā)光器件〔4〕排列成 形式。
圖4為圖3實(shí)施例的俯視圖。
圖5所顯示的是圖1實(shí)施例中，當(dāng)電致發(fā)光器件〔4〕發(fā)光，基體上的光線傳播示意圖。圖中，當(dāng)電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，電致發(fā)光器件正面發(fā)出的光直接穿過透明區(qū)，而向車后發(fā)光，電致發(fā)光器件側(cè)面所發(fā)出的光射到基體的側(cè)棱時(shí)，被側(cè)棱上的反光帶反射，也向車后發(fā)光，使得電致發(fā)光器件發(fā)出的光能從正面和側(cè)棱等地方向車后發(fā)光。
圖6所顯示的是圖1實(shí)施例中，白天電致發(fā)光器件不發(fā)光時(shí)，基體上的側(cè)棱，在自然光照射情況下，部分光線的傳播示意圖，從圖中可以看出，由于反光帶2的作用，使側(cè)棱的反射光得到加強(qiáng)。
圖7所顯示的是圖1實(shí)施例中，與圖6同樣條件下，基體的底部反光帶的光線傳播示意圖，從圖中，可以看出由于反光帶的作用，使基體底部的側(cè)棱的反射光也得到了加強(qiáng)。
圖8所顯示的是圖1實(shí)施例中，當(dāng)電致發(fā)光器件陣列底部的圓環(huán)發(fā)光時(shí)，電致發(fā)光器件發(fā)出的光，直接穿過透明的基體，而顯示成圓環(huán)狀，以及電致發(fā)光器件的側(cè)面所發(fā)出的光，照射在基體的反光帶上，而形成的基本上成三角形的反光帶，該符號(hào)可以用作汽車剎車提示符號(hào)用。
圖9所顯示的是圖1實(shí)施例中，當(dāng)電致發(fā)光器陣列全部發(fā)光時(shí)，電致發(fā)光器件發(fā)出的光，直接穿過透明的基體，而顯示出明亮的 驚嘆號(hào)，以及電致發(fā)光器件的側(cè)面所發(fā)出的光，照射在基體的反光帶上，而形成的三角形的反光帶，該符號(hào)是一種交通警告標(biāo)志，可以用作急剎車時(shí)警告符號(hào)。
圖10所示的是圖3實(shí)施例中，當(dāng)電致發(fā)光器件陣列的左下角電致發(fā)光器件發(fā)光時(shí)，電致發(fā)光器件發(fā)出的光，直接穿過透明的基體，而顯示出的明亮的“←”標(biāo)志，以及電致發(fā)光器件的側(cè)面所發(fā)出的光，照射在基體的反光帶上，而使反光帶的左半邊部分發(fā)光，該符號(hào)可作為左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志使用。
同理，圖11所形成的符號(hào)可作為右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志使用。
圖12是圖3所示實(shí)施例，電致發(fā)光器件不發(fā)光，在白天或后面有車時(shí)，基體自然形成的“△”三角形反光帶，該反光帶，明亮、美觀大方。
在圖13所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置，是外形為圓形的透明裝置，在該實(shí)施例中，在透明的基體〔1〕的側(cè)面上加工有圓形的反光帶，電致發(fā)光器件安裝在該透明基體內(nèi)，并排列成 符號(hào)。
在圖14所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置，是外形為橢圓的透明裝置，在該實(shí)施例中，在透明的基體〔1〕的側(cè)面上加工有橢圓形的反光帶，電致發(fā)光器件安裝在該透明基體內(nèi)，并排列成 驚嘆號(hào)。
在圖15所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置，是外形為正八邊形的透明裝置，在該實(shí)施例中，在透明的基體〔1〕的側(cè)面上加工有正八邊形的反光帶，電致發(fā)光器件安裝在該透明基體內(nèi)，并排列成“STOP”字樣。
在圖16所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置，是外形為矩形的透明裝置，在該實(shí)施例中，在透明的基體〔1〕的側(cè)面上加工有矩形的反光帶，電致發(fā)光器件安裝在該透明基體內(nèi)，并排列成 圖案。
在圖17所示的實(shí)施例中，該汽車高位信號(hào)裝置，是外形為星形的透明裝置，在該實(shí)施例中，在透明的基體〔1〕的側(cè)面上加工有正八邊形的反光帶，電致發(fā)光器件安裝在該透明基體內(nèi)，并排列成“STOP”字樣。
本發(fā)明汽車高位信號(hào)裝置中，基體〔1〕是由玻璃或透明塑料加工而成的，在反光帶和電致發(fā)光器件之間，可以是空的也可以使用透明材料。
在該發(fā)明中，電致發(fā)光器件有規(guī)律地排成陣列，陣列中的符號(hào)，通過電子控制線路的控制，可以分別顯示，如排列成 符號(hào)的電致發(fā)光部件，可以分別顯示出 “←”、“→”及 等光學(xué)符號(hào)。
不言而喻，本發(fā)明中部分結(jié)構(gòu)的改變，如基體外殼的改變，電致發(fā)光器件排列的圖形不同，都屬于本專利的變形，必然落在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車高位信號(hào)裝置，包括基體、電致發(fā)光器件、電致發(fā)光器件安裝在基體上，其特征在于a.基體上設(shè)有反光帶，b.汽車高位信號(hào)裝置除了電致發(fā)光器件和反光帶不透明外，其余部分全部透明，c.汽車高位信號(hào)裝置所顯示的符號(hào)或是由反光帶構(gòu)成，或是由反光帶與部分電致發(fā)光器件構(gòu)成，或是由反光帶與全部電致發(fā)光器件構(gòu)成，d.安裝在基體內(nèi)的電致發(fā)光器件有序地排成陣列，電致發(fā)光器件或部分發(fā)光，或全部發(fā)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于基體的邊緣或側(cè)面有與基體的正面成10°～80°之間傾角的反光帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于基體的反光帶或由光學(xué)棱鏡，或由反光鏡所構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于基體的外形或?yàn)槿切?，或?yàn)榫匦?，或?yàn)閳A形，或?yàn)闄E圓形，或?yàn)樾切危驗(yàn)槎噙呅巍?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于基體的透明材料或?yàn)椴ＡВ驗(yàn)橥该魉芰稀?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于安裝在基體內(nèi)的電致發(fā)光器件或排列成 形狀，或排列成 形狀，或排列成“STOP”字樣，或排列成 形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位信號(hào)裝置，其特征在于汽車高位信號(hào)裝置的電致發(fā)光器件或?yàn)榘l(fā)光二極管，或?yàn)闊襞?，或?yàn)闊晒鉄簟?br> 全文摘要
本發(fā)明汽車高位信號(hào)裝置，包括基體、電致發(fā)光器件，其特征在于基體上設(shè)有反光帶，電致發(fā)光器件按照特定的形狀安裝在基體內(nèi)，這種汽車高位信號(hào)裝置，不遮擋司機(jī)視線，結(jié)構(gòu)輕、薄，裝在后窗玻璃上，不占用車內(nèi)空間，與整車協(xié)調(diào)一致，美觀大方，特別是安裝在基體內(nèi)的電致發(fā)光器件在某種裝置控制下，能夠根據(jù)汽車的剎車強(qiáng)度或其它狀況而向后車發(fā)出明顯區(qū)別的顯示符號(hào)，提醒后車司機(jī)，避免后車發(fā)生“追尾事故”。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK1114269SQ9410709
公開日1996年1月3日 申請(qǐng)日期1994年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月25日
發(fā)明者高強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京創(chuàng)大泰克電子有限公司