專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)用卷篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種貨物履蓋用品。
在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中，為保護(hù)貨物免受風(fēng)吹、日曬和雨淋，或?yàn)榱吮苊庖恍┮兹鲆罪w貨物污染環(huán)境，均需在貨車(chē)上加履蓋物。目前使用的履蓋物一般為方塊篷布或網(wǎng)絡(luò)，它們所存在的共同缺點(diǎn)是在使用及收放過(guò)程中費(fèi)工費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的任務(wù)是為解決上述履蓋物存在的缺點(diǎn)，提供一種卷式篷。
實(shí)現(xiàn)上述目的任務(wù)的具體措施是該卷篷的篷由頂篷、左右側(cè)篷、尾篷和卷端組成，它們相互連接成整體，且全部使用可卷性材料制作，該卷端的外沿處裝有一卷軸，且卷軸被安裝在貨車(chē)的前部或駕駛室頂部；左右側(cè)篷和尾篷的沿邊處等距離設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)或孔(以車(chē)箱馬槽鉤的距離為孔之間的距離)。
為使篷與貨緊貼履蓋，在頂篷與卷端的連接處可加設(shè)一條壓杠，該壓杠的兩端被固定在車(chē)箱前沿；為了適用載運(yùn)高貨，固定壓杠的支架可為升降式。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用省工省力，便于收放，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合于各種載貨車(chē)使用，且履蓋嚴(yán)密，既保護(hù)了貨物，又減少了運(yùn)輸過(guò)程中污染環(huán)境的難題。
本貨車(chē)用卷篷的使用方法是在備用時(shí)，將左右側(cè)篷折疊在頂篷上，搖動(dòng)卷軸上的搖把，把篷全部卷在卷軸上；需蓋貨物時(shí)，拉動(dòng)尾篷，頂篷展開(kāi)，置車(chē)箱頂部，將左右側(cè)篷翻下，垂吊于車(chē)箱兩側(cè)，尾篷垂吊于車(chē)箱尾部，再將車(chē)箱上的馬槽鉤掛入側(cè)篷和尾篷邊沿專(zhuān)設(shè)的環(huán)或孔中，并把壓杠調(diào)整合適即可，也可以用繩將側(cè)篷和尾篷與車(chē)箱捆扎在一起。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例


圖1為本貨車(chē)用卷篷的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為其使用狀態(tài)示意圖。
圖中，1為頂篷，2為左右側(cè)篷，3為尾篷，4為卷端，它們相互連接為一整體，用防雨篷布制作，5為卷軸，被安裝在貨車(chē)駕駛室頂部，且與卷端的外沿固定連接在一起；6為搖把，裝在卷軸上；壓杠7置于車(chē)箱前沿處，并由兩端的升降支架固定。
權(quán)利要求1.一種貨車(chē)用卷篷由篷和卷軸組成，本實(shí)用新型特征在于該篷由頂篷、左右側(cè)篷、尾篷和卷端組成，它們相互連接成整體，均為可卷性材料制作；該卷端的外沿處固定裝有一卷軸，并被安裝在貨車(chē)前部或駕駛室頂部；左右側(cè)篷和尾篷的沿邊處等距離設(shè)數(shù)個(gè)環(huán)或孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的卷篷，其特征在于上述頂篷與卷端連接處設(shè)有一條壓杠，該壓杠的兩端被固定在車(chē)箱前沿。
3.按照權(quán)利要求2所述的卷篷，其特征在于上述固定壓杠的支架為升降式。
專(zhuān)利摘要一種貨車(chē)用卷篷的篷由頂篷、左右側(cè)篷、尾篷和卷端相互連接在一起組成，卷端外沿處裝一卷軸，且該卷軸被固定在駕駛室頂部，備用時(shí)，左右側(cè)篷折疊在頂篷上，并由卷軸卷起；覆蓋貨車(chē)時(shí)，拉動(dòng)卷軸上的篷，使頂篷在車(chē)箱上面，左右側(cè)篷，尾篷垂吊于車(chē)箱外且加以固定，本卷篷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用及收放省工省力，覆蓋貨物嚴(yán)密，既保護(hù)貨物又減少運(yùn)輸中易飛撒物污染環(huán)境。
文檔編號(hào)B60J7/08GK2172225SQ93242700
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月27日
發(fā)明者董保斌, 張寶祿 申請(qǐng)人:董保斌, 張寶祿