專利名稱：微型電動(dòng)轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微型轎車。特別是用電能作為動(dòng)力的微型轎車。
目前，國(guó)內(nèi)外所屬的同類型微型汽車都是以汽油為主要燃料的內(nèi)燃汽車。該內(nèi)燃汽車所排的大量有害物質(zhì)及機(jī)械噪聲給環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的污染；而石油資源日趨緊張，油價(jià)不斷上調(diào)。加之內(nèi)燃汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、保養(yǎng)、維修都有較大難度，且造價(jià)昂貴。
國(guó)外，電動(dòng)轎車正在研制之中，據(jù)《市場(chǎng)向?qū)А穲?bào)1993年5月10日?qǐng)?bào)道一則消息日本正在研制并將生產(chǎn)出一種持續(xù)行程近193km的電動(dòng)汽車；美國(guó)政府正計(jì)劃在3年內(nèi)撥款研制電動(dòng)汽車。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的設(shè)計(jì)出一種無(wú)污染、噪聲低、成本低，用電能作為動(dòng)力的微型轎車。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如下(1)外殼，(2)底盤上有前、后保險(xiǎn)杠、前、后橋、前、后輪、方向盤、操縱桿、制動(dòng)裝置、離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、差速器、座椅、儀表板構(gòu)成，與內(nèi)燃汽車不同之處是在底盤上還裝有(1)串激式直流電機(jī)，它的傳動(dòng)軸的兩端分別與離合器和自動(dòng)分組循回充電機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子所帶皮帶相連；(2)蓄電池；(3)隨車帶有220伏、3～5安培的全組充電機(jī)；儀表板上還裝有(1)全組充電機(jī)的電壓表、電流表；(2)自動(dòng)分組循回充電機(jī)的自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換器、電壓表、電流表。
串激式直流電機(jī)的功率為3千瓦，最高轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)／分鐘。
發(fā)電機(jī)為24伏直流發(fā)電機(jī)。
蓄電池為9個(gè)150安培小時(shí)的電瓶組成，以3個(gè)和6個(gè)分別裝在底盤的前部和后部。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)(見(jiàn)表1、2、3)表1.內(nèi)燃汽車－奧托與本實(shí)用新型比較
<p>表2.維修保養(yǎng)費(fèi)用比較
表3.1000輛本實(shí)用新型的經(jīng)濟(jì)效益
以下是附圖的圖面說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力及傳動(dòng)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型全組充電機(jī)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型自動(dòng)分組循回充電機(jī)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型自動(dòng)分組循回充電線路示意圖本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步詳述實(shí)施例參見(jiàn)附
圖1－5，一種微型電動(dòng)轎車，由(1)外殼，(2)底盤上有前、后保險(xiǎn)杠、前、后橋、前、后輪、方向盤、操縱桿、制動(dòng)裝置、離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、差速器、座椅、儀表板構(gòu)成，其特別之處是在底盤上還裝有1.串激式直流電機(jī)［1］，它的傳動(dòng)軸［2］的兩端分別與離合器［3］和自動(dòng)分組循回充電機(jī)［4］發(fā)電機(jī)［5］轉(zhuǎn)子所帶皮帶［6］相連；2.蓄電池［7］；3.隨車帶有220伏、3～5安培的全組充電機(jī)［8］，可以方便地給蓄電池充電。
在儀表板上－還裝有1.全組充電機(jī)［8］的電壓表［9］、電流表［10］；2.自動(dòng)分組循回充電機(jī)［4］的自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換器［11］、電壓表［12］、電流表［13］組成。
串激式直流電機(jī)［1］的功率為3千瓦，最高轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)／分鐘。
發(fā)電機(jī)［5］為24伏直流發(fā)電機(jī)。
自動(dòng)分組循回充電機(jī)［4］的功能是，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，串激式直流電機(jī)［1］通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)［5］，輸出正極通過(guò)1號(hào)繼電器的1、2接點(diǎn)至1個(gè)蓄電池正極。通過(guò)繼電器3、4接點(diǎn)至該蓄電池負(fù)極，進(jìn)行快速充電五分鐘。由自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換器［11］順時(shí)針旋轉(zhuǎn)360°，旋轉(zhuǎn)接點(diǎn)分別對(duì)1～9個(gè)蓄電池輪流充電，從而完成汽車在行駛中的部分電能補(bǔ)充，可延長(zhǎng)行駛50公里。
蓄電池［7］為9個(gè)150安培小時(shí)的電瓶組成，以3個(gè)和6個(gè)分別裝在底盤的前部和后部。
本設(shè)計(jì)車身長(zhǎng)2.8米、車身寬1.2米、車身高1.28米、車身自重700公斤，220伏充電3～5小時(shí)，共計(jì)可行駛300公里，最高時(shí)速為60公里／小時(shí)，緊急制動(dòng)距離≤6米(初速30km／h)，無(wú)廢氣排放，噪聲在30分貝，最大爬坡度為28°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4米，成本1.5萬(wàn)元。
權(quán)利要求1.一種微型電動(dòng)轎車，由(1)外殼，(2)底盤上有前、后保險(xiǎn)杠、前、后橋、前、后輪、方向盤、操縱桿、制動(dòng)裝置、離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、差速器、座椅、儀表板構(gòu)成，其特征在于在底盤上還裝有(2.1)串激式直流電機(jī)[1]，它的傳動(dòng)軸[2]的兩端分別與離合器[3]和自動(dòng)分組循回充電機(jī)[4]的發(fā)電機(jī)[5]轉(zhuǎn)子所帶皮帶[6]相連；(2.2)蓄電池[7]；(2.3)隨車帶有220伏、3～5安培的全組充電機(jī)[8]；儀表板上還裝有(2.4)全組充電機(jī)[8]的電壓表[9]、電流表[10]；(2.5)自動(dòng)分組循回充電機(jī)[4]的自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換器[11]、電壓表[12]、電流表[13]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)轎車，其特征在于串激式直流電機(jī)［1］的功率為3千瓦，最高轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)／分鐘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)轎車，其特征在于發(fā)電機(jī)［5］為24伏直流發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型電動(dòng)轎車，其特征在于蓄電池［7］為9個(gè)150安培小時(shí)的電瓶組成，以3個(gè)和6個(gè)分別裝在底盤的前部和后部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用電能作為動(dòng)力的微型轎車。由串激式直流電機(jī)、自動(dòng)分組循回充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、全組充電機(jī)、蓄電池替代了內(nèi)燃汽車的內(nèi)燃機(jī)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、消聲系統(tǒng)。該車用220伏充電3～5小時(shí)，共計(jì)可行駛250公里，最高時(shí)速為60公里/小時(shí)，緊急制動(dòng)距離≤6米(初速30km/h)，無(wú)廢氣排放，噪聲在30分貝，最大爬坡度為28°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4米，成本1.5萬(wàn)元。是目前保護(hù)環(huán)境、節(jié)約自然資源的較好替代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2166994SQ93239180
公開(kāi)日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月24日
發(fā)明者胡運(yùn)雄 申請(qǐng)人:胡運(yùn)雄