專利名稱：汽車剎車安全調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，適用于機(jī)動車的液壓制動系統(tǒng)。
眾所周知，汽車制動距離的長短與制動力的大小、初速度的高低和地面與車輪間的附著系數(shù)密切相關(guān)，在制動力和初速度一定的情況下，附著系數(shù)越大，制動距離越短。但液壓制動式汽車在制動的過程中，由于輪箍的凹凸不平，使剎車管路內(nèi)產(chǎn)生沖擊，其結(jié)果是剎車蹄片把輪箍抱死，致使汽車車輪抱死，即車輪停止轉(zhuǎn)動而在地面上滑動，車輪在地面上滑動時(shí)所產(chǎn)生的局部高溫，使車輪與地面的接觸處受熱局部“稀化”導(dǎo)致附著系數(shù)下降，因此使剎車距離增長，并且容易產(chǎn)生側(cè)滑，側(cè)滑的危害性極大，特別是后輪的側(cè)滑，危害性更加嚴(yán)重，它不但加劇輪胎的磨損，而且還可能導(dǎo)致汽車的碰撞、顛覆和翻車。如果使剎車蹄片和輪箍之間消耗一部分能量，就相對減少了摩擦能的數(shù)量，再設(shè)法增大其附著系數(shù)，從能量守恒的原理，將使剎車距離縮短，從而防止側(cè)滑。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足而提供一種汽車剎車安全調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型提供了一種汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，包括含與外界相通的內(nèi)腔的外殼體，內(nèi)腔能夠與汽車剎車管路連通，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有彈簧和將彈簧與內(nèi)腔口隔離的隔離件。彈簧隨剎車流體壓力變化而壓縮或擴(kuò)張，使剎車管路中產(chǎn)生振蕩，從而使剎車蹄片和輪箍之間生產(chǎn)類似快速點(diǎn)剎的效果，防止剎車蹄片抱死輪箍。
上述隔離件為橡膠膜，橡膠膜的邊沿是嵌入外殼體的內(nèi)腔壁上所開環(huán)形凹槽內(nèi)的，并與之固定連接。
上述隔離件為活塞，活塞的邊沿與外殼體的內(nèi)腔壁相配合。
上述彈簧安裝在與內(nèi)腔底部制成一體的導(dǎo)槽內(nèi)。
使用時(shí)，本實(shí)用新型的外殼體通過三通管或其它連接管與汽車剎車管路連接，使外殼體的內(nèi)腔與汽車剎車管路連通，彈簧隨剎車流體壓力變化而壓縮或擴(kuò)張，使剎車管路中產(chǎn)生振蕩，使剎車蹄片和輪箍之間產(chǎn)生類似快速點(diǎn)剎的效果，從而防止剎車蹄片抱死輪箍。
本實(shí)用新型安裝在汽車剎車管路中，能夠防止汽車剎車時(shí)車輪抱死，從而提高剎車效率，縮短剎車距離，防止側(cè)滑，提高汽車行駛的安全性。


圖1本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1附
圖1描述了本實(shí)用新型的第1種實(shí)施例。它包括外殼體(1)，外殼體(1)內(nèi)有與外界相通的內(nèi)腔(2)，內(nèi)腔(2)的上部與汽車剎車管路連通，內(nèi)腔(2)的腔壁上開有環(huán)形凹槽(3)，內(nèi)腔(2)內(nèi)有橡膠膜(4)，橡膠膜(4)的邊沿是嵌入內(nèi)腔(2)的腔壁上所開環(huán)形凹槽(3)內(nèi)的，并與環(huán)形凹槽(3)固定連接為一體，在橡膠膜(4)的下部有彈簧(5)，彈簧(5)采用彈簧鋼絲制成、彈簧(5)的上部頂住橡膠膜(4)，下部固定連接在與內(nèi)腔(2)的底部制成一體的導(dǎo)槽(6)內(nèi)。
實(shí)施例2附圖2描述了本實(shí)用新型的第2種實(shí)施例。它與實(shí)施例1的不同之處在于內(nèi)腔(2)的腔壁上末開環(huán)形凹槽，內(nèi)腔(2)內(nèi)有活塞(7)，活塞(7)的邊沿與內(nèi)腔(2)的腔壁相配合，彈簧(5)的上部頂住活塞(7)。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，其特征在于包括含與外界相通的內(nèi)腔的外殼體，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有彈簧和將彈簧與內(nèi)腔口隔離的隔離件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，其特征在于所述隔離件為橡膠膜，橡膠膜的邊沿是嵌入外殼體的內(nèi)腔壁上所開環(huán)形凹槽內(nèi)的，并與之固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，其特征在于所述隔離件為活塞，活塞的邊沿與外殼體的內(nèi)腔壁相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，其特征在于所述彈簧安裝在與內(nèi)腔底部制成一體的導(dǎo)槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車剎車安全調(diào)節(jié)器，包括含與外界相通的內(nèi)腔的外殼體，內(nèi)腔能夠與汽車剎車管路連通，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有彈簧和將彈簧與內(nèi)腔口隔離的隔離件。彈簧能夠隨剎車管路內(nèi)剎車流體壓力變化而壓縮或擴(kuò)張，使剎車管路中產(chǎn)生振蕩，其結(jié)果是剎車蹄片和輪箍之間產(chǎn)生類似快速點(diǎn)剎的效果，防止剎車蹄片抱死輪箍。
文檔編號B60T15/42GK2181439SQ9323909
公開日1994年11月2日 申請日期1993年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月5日
發(fā)明者周斌 申請人:周斌