專利名稱：車輛光學(xué)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及能增加車輛可見度的安全裝置，更具體涉及具有張力控制剎車機構(gòu)的車輛光學(xué)安全裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中用于改進車輛可見度的裝置中一部分是無源的，其應(yīng)用塑料、涂料或玻璃等材料的光學(xué)反射性質(zhì)。另一部分是有源的，包括在車輛上安裝光源，例如在車輛邊緣安裝尾燈。有源的光學(xué)安全裝置更經(jīng)常地與相對高速的機動車輛聯(lián)系在一起，無源的安全裝置多應(yīng)用于人力車輛，例如自行車，其原因是自行車的尾燈盡管也被制成有源的，但這些裝置一般要依賴于聯(lián)接在自行車上的發(fā)電機作為能源。但發(fā)電機需要摩擦才能發(fā)電這就使得裝置的效率降低；這種發(fā)電機裝置一般較為笨重并需要作為分開的裝置安裝到自行車上。所以自行車制造商傾向于在新的自行車上安裝無源的加強可見度的光學(xué)安全裝置。
盡管有源的光學(xué)安全裝置的應(yīng)用有困難，但這些裝置因其高可見度的優(yōu)點而仍然被優(yōu)先采用，機動車、摩托車和機動自行車一般都需要一種能通過張力控制剎車系統(tǒng)而接通觸點將尾燈開啟的安全裝置而這種原來用在自行車上的，與張力控制剎車系統(tǒng)聯(lián)系在一起的尾燈裝置現(xiàn)在已經(jīng)基本不用了。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種在自行車和車輛中應(yīng)用的，通過張力控制剎車機構(gòu)來接通觸點產(chǎn)生一個光學(xué)安全信號的光學(xué)安全裝置，并提供一種高可見度的輕便而高效的光學(xué)安全裝置。
根據(jù)本實用新型的一種用于具有張力控制煞車機構(gòu)的車輛光學(xué)安全裝置，包含用來放射光學(xué)煞車信號的燈機構(gòu)；用以固定上述三重功用燈機構(gòu)在上述車輛上的安裝機構(gòu)；以及具有一對被可壓縮伸縮囊彈性地分開的接觸件的開關(guān)機構(gòu)，此機構(gòu)電路上與上述燈機構(gòu)連接以響應(yīng)上述煞車機構(gòu)的應(yīng)用而控制所述煞車信號的放射。
所述的安全裝置，其中上述開關(guān)機構(gòu)包括一個可移動地裝在上述煞車機構(gòu)上的接觸件，以及上述為響應(yīng)上述伸縮囊之壓縮而可被選擇地接合上述接觸件的另外一個接觸件。
所述的安全裝置，其中上述開關(guān)機構(gòu)包含一個裝在上述車輛上的開關(guān)，所述開關(guān)有一對由伸縮囊分開的接觸件，此接觸件藉得上述煞車機構(gòu)的動作而做為接觸之閉合，其中上述煞車機構(gòu)的應(yīng)用引起成對中第一接觸件行動時的接合以阻止與上述車輛的上述關(guān)聯(lián)的瞬間閉合，而另一方面第二接觸件與上述第一接觸件的閉合導(dǎo)致上述開關(guān)形成瞬間通路。
所述的安全裝置包括用來提供能量給上述燈機構(gòu)以響應(yīng)接觸閉合的電源供應(yīng)機構(gòu)。
所述安全裝置，其中上述三重功用燈機構(gòu)包含外殼，連接上述外殼的反射器，裝在上述外殼內(nèi)的鏡子，以及固定在上述外殼內(nèi)的一些燈泡。
所述安全裝置，其中上述開關(guān)機構(gòu)是一種具有固定在上述煞車機構(gòu)的基座上的可壓縮伸縮囊，一個浮動構(gòu)件，以及一個相互連接上述基座與上述的可變形元件，支撐在上述車輛上的固定構(gòu)造，以及一對分別被固定于上述基座和上述構(gòu)件上的電接觸件，此接觸件將會閉合以響應(yīng)上述構(gòu)件與上述固定構(gòu)造接合時上述元件的變形。
關(guān)于本實用新型的結(jié)構(gòu)和操作方式，連同其中的優(yōu)點，若參考下列的描述將可徹底地了解，相關(guān)的附圖有


圖1是根據(jù)本實用新型的一種安裝在車輛上的具有張力控制剎車機構(gòu)的光學(xué)安全裝置的實施例的示意圖；圖2是
圖1中的光學(xué)安全裝置的三重功用燈的后方正視圖3是用以啟動使用于如
圖1和圖2所示照明系統(tǒng)的非常光亮燈與運轉(zhuǎn)燈的電路示意圖；圖4是用于如圖3所示電路上新奇伸縮囊開關(guān)的放大縱向剖面圖；以及圖5是如圖4中取箭頭5－5方向所示伸縮囊開關(guān)的橫向剖面圖。
參考
圖1，一個由箭頭10之大概方向指示合并本實用新型的多功能安全裝置，同時包括一個三重功用燈11和一個電子機械式煞車開關(guān)12。此燈11包括一個由托架15固定于車輛框架14上的外殼13。而此煞車開關(guān)12在一可直線移動纜索16上載運，同時藉由導(dǎo)線17與上述三重功用燈11相連結(jié)。一纜索導(dǎo)件18被固定在車輛框架80上，而且此導(dǎo)件支撐煞車纜索16。
顯而易見的是此煞車開關(guān)12是伸縮囊形式的，同時包括一個一端連結(jié)接觸構(gòu)件21的可壓縮伸縮囊20，此構(gòu)件則以固定螺釘22固定于纜索16上。伸縮囊20的另一端則固定于浮動接觸構(gòu)件23上，當(dāng)纜索往導(dǎo)件18的方向移動時，此浮動構(gòu)件將會沖撞或支撐托架15的相對面以做為停止機構(gòu)。于是，當(dāng)纜索移動以致浮動構(gòu)件23停止，而纜索的額外移動則會推動接觸構(gòu)件21更加接近浮動構(gòu)件23，因此介于此二接觸構(gòu)件21、23之間的距離隨著伸縮囊20的壓縮而被大量地減少。如同以后將會描述的，上述接觸件載運接觸關(guān)閉以使但當(dāng)此二者置于一處時，電路則被啟動以點亮煞車燈。
現(xiàn)在參考圖2。從圖中可看出，三重功用燈11由托架15的未端所支撐，同時包括包圍一組煞車燈25和26，以及一連續(xù)運轉(zhuǎn)燈27的反射鏡24。其中可被明了的是，此二煞車燈25和26是特別閃亮的二極體形成，而運轉(zhuǎn)燈27則是傳統(tǒng)的白熱絲燈泡。反射器或反射鏡24則由壓克力組成，而且可為紅色。
從
圖1和圖2中更可看出，安全燈開關(guān)28是裝在外殼13的底部，而且與中央運轉(zhuǎn)燈27電路流通，更包括一個突出通過外殼13的機械式肘節(jié)30。藉著車輛操作者身體上的動作，此肘節(jié)30啟動開關(guān)28以形成通路，因此，電流就會供應(yīng)到運轉(zhuǎn)燈27。
圖3說明一個電子電路，其中開關(guān)30顯示出與運轉(zhuǎn)燈27串聯(lián)，同時開關(guān)12則與二極體燈25和26并聯(lián)。此電路尚包括一藉由適合的托架或彈簧夾支持在外殼13上的電源31。
現(xiàn)在詳細地參考圖4，伸縮囊開關(guān)被更加清楚地說明，其中接觸構(gòu)件21藉由固定螺釘22而被固定在纜索16上。此接觸構(gòu)件21包括一個被具有伸縮囊20珠狀端配置和保持至其中之讓切34的環(huán)狀肩部33所界定之凹部32，此珠狀端以數(shù)字35表示。而伸縮囊20的相對端也同樣地藉由一環(huán)狀圓緣37而被保持在閉合構(gòu)件23上之凹部36內(nèi)。此伸縮囊20的中央或中間部分包括一些當(dāng)個別閉合構(gòu)件靠在一起時，允許伸縮囊壓縮之螺旋。
閉合構(gòu)件21更包括一個用于支撐螺旋彈簧40之一端的中央輪轂38。此螺旋彈簧40終止在一以數(shù)字41表示，同時位于此彈簧最后螺旋線圈最末端的平坦接觸截尾上。
接觸構(gòu)件23包括一對相對于纜索16以及螺旋彈簧16同軸地分開配置的接觸構(gòu)件42和43。于是，當(dāng)伸縮囊20被壓縮時，接觸截尾41將接觸構(gòu)件42和43靠在一起以接通如圖3所示的電路，因此特別閃亮的二極體燈25和26將會被點亮。當(dāng)纜索16被移動到閉合構(gòu)件23與托架或制動器15靠在一起的位置時，壓縮即會產(chǎn)生。此時，纜索16的更進一步移動引起閉合構(gòu)件21行進到接觸截尾41將與接觸構(gòu)42和43配成對的位置。
接觸件42和43由使用現(xiàn)代技術(shù)的構(gòu)造技巧之可擾曲電路結(jié)構(gòu)所組成是可被了解的。
如圖5所示，接觸閉合件42和43為半圓形，而且其相對端則以分開的關(guān)系固定與藉由絕緣件44和45而分開，導(dǎo)件46和47則以在纜線17內(nèi)的電線連接個別的接觸閉合件。
于是，由前面的敘述看來，本實用新型的新奇車輛煞車系統(tǒng)燈提供一個新奇而且相當(dāng)便宜的方式以改進煞車燈系統(tǒng)的安全性，藉著包括腳踏板或手杠桿操作的方式所產(chǎn)生纜索16的移動將導(dǎo)致個別接觸件之閉合以啟動煞車燈25和26。
當(dāng)本實用新型的特殊具體表現(xiàn)已被表示與描述之時，在不偏離本實用新型之更寬闊方向，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域之人士當(dāng)可進行各種變更和修改，因此，以下所隨附專利范圍的目標將涵蓋在本發(fā)明真實精神和范圍內(nèi)的所有變更與修改。
權(quán)利要求1.一種用于具有張力控制煞車機構(gòu)的車輛光學(xué)安全裝置，其特征是裝置包含用來放射光學(xué)煞車信號的燈機構(gòu)；用以固定上述三重功用燈機構(gòu)在上述車輛上的安裝機構(gòu)；以及具有一對被可壓縮伸縮囊彈性地分開的接觸件的開關(guān)機構(gòu)，此機構(gòu)電路上與上述燈機構(gòu)連接以響應(yīng)上述煞車機構(gòu)的應(yīng)用而控制所述煞車信號的放射。
2.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征是上述開關(guān)機構(gòu)包括一個可移動地裝在上述煞車機構(gòu)上的接觸件，以及上述為響應(yīng)上述伸縮囊的壓縮而可被選擇地接合上述接觸件的另外一個接觸件。
3.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征是上述開關(guān)機構(gòu)包含一個裝在上述車輛上的開關(guān)，所述開關(guān)有一對由伸縮囊分開的接觸件，此接觸件藉得上述煞車機構(gòu)的動作而做為接觸之閉合，其中上述煞車機構(gòu)的應(yīng)用引起成對中第一接觸件行動時的接合以阻止與上述車輛的上述關(guān)聯(lián)的瞬間閉合，而另一方面第二接觸件與上述第一接觸件之閉合導(dǎo)致上述開關(guān)形成瞬間通路。
4.如權(quán)利要求3所述的安全裝置，其特征是用來提供能量給上述燈機構(gòu)以回應(yīng)接觸閉合的電源供應(yīng)機構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述安全裝置，其特征是上述三重功用燈機構(gòu)包含外殼，連接上述外殼的反射器，裝在上述外殼內(nèi)的鏡子，以及固定在上述外殼內(nèi)的一些燈泡。
6.如權(quán)利要求1所述之安全裝置，其特征是上述開關(guān)機構(gòu)是一種具有固定于上述煞車機構(gòu)之基座的可壓縮伸縮囊，一個浮動構(gòu)件，以及一個相互連接上述基座與上述的可變形元件，支撐在上述車輛上的固定構(gòu)造，以及一對分別被固定于上述基座和上述構(gòu)件上的電接觸件，此接觸件將會閉合以響應(yīng)上述構(gòu)件與上述固定構(gòu)造接合時上述元件的變形。
專利摘要一種用于車輛上的具有張力控制剎車機構(gòu)的車輛光學(xué)安全裝置。裝置包括一個用于發(fā)射一個光學(xué)剎車信號的燈，一個將燈安裝到車輛上的固定裝置，一個開關(guān)裝置和上述燈裝置連接在一個電子電路中，其隨著剎車機構(gòu)的接觸動作而閉合發(fā)出剎車光學(xué)信號。在一具體實施例中有一三重功用燈用于發(fā)出剎車的光學(xué)信號，并將入射的光能反射而產(chǎn)生一個光學(xué)的安全信號。
文檔編號B60Q1/44GK2084020SQ9020599
公開日1991年9月4日 申請日期1990年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月23日
發(fā)明者泰瑞·約翰夫·詹姆士 申請人:泰瑞·約翰夫·詹姆士