專利名稱：一種汽車制動性能檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測汽車制動性能的專用工具領(lǐng)域。
為了使汽車制動裝置在行駛中可靠地工作，其技術(shù)狀況須經(jīng)常檢查和調(diào)整，現(xiàn)有技術(shù)中檢測試驗汽車制動性能的方法和設(shè)備有(一)道路試驗汽車在道路上以某一特定速度行駛，實施制動，從輪胎在路面上的拖印來測定制動效能和是否跑偏，這種方法存在下列缺點。(1)只能測出整車的減速度，無法確定各車輪之間制動力的差異。(2)有造成行車事故的危險。(3)汽車制動時，由于車輪被抱死，整車與路面產(chǎn)生相對滑動，引起輪胎的嚴(yán)重磨損和懸掛機構(gòu)的損傷。(4)需重復(fù)試驗數(shù)次才能將各輪制動力調(diào)整平衡，花費時間和燃料。(二)臺架試驗，針對道路試驗的種種缺點而研制的各種形式的制動試驗臺，就其作用原理大體可分為反力式和慣性式兩種，各種機型的技術(shù)性能和測試效果與道路試驗相比有明顯的優(yōu)越性。(具體性能可參見各廠的產(chǎn)品說明書)。不足之處是制動試驗臺的體積大，價格高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需專業(yè)人員操作維護。只能定點安裝測試。
本實用新型的目的是要提供一種體積小，造價低，結(jié)構(gòu)簡單，適合駕駛員和修理工隨車攜帶，可在室內(nèi)或現(xiàn)場操作的汽車制動性能檢測器。
本實用新型的目的是用以下方式實現(xiàn)的，檢測器由模擬制動踏力計和組合長臂扭力計組成。模擬制動踏力計裝卡在制動踏板與儀表臺板的下部邊沿之間，通過左右旋雙螺桿機構(gòu)將制動踏板壓下并固定在制動位置，同時指出踏板力的大小。(汽車液壓制動系在正常的情況下，踏板力與車輪制動力矩的大小成正比)，組合長臂扭力計通過雙孔連桿與待測車輪的輪胎螺栓聯(lián)結(jié)(車輪已懸空)依次扳轉(zhuǎn)被模擬制動的各車輪并記下扭力計的數(shù)值。便能確定各車輪之間制動力的差異。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。


圖1、模擬制動踏力計結(jié)構(gòu)圖。
圖2、模擬制動踏力計裝卡示意圖。
圖3、組合長臂扭力計操作示意圖。
圖4、雙孔連桿結(jié)構(gòu)圖。
模擬制動踏力計為左右旋雙螺桿彈簧伸縮式結(jié)構(gòu)。由叉桿(1)、蓋帽(2)、活塞(3)、彈簧(4)、空芯螺桿(5)、套筒(6)、螺塞(7)、下螺桿(8)、萬向節(jié)(9)和踏板套(10)組成。桿身為六棱柱體的叉桿(1)穿過蓋帽(2)中心的六方孔與活塞(3)連接，蓋帽(2)擰緊于空芯螺桿(5)端部的同時將活塞(3)扦入其管內(nèi)，螺塞(7)把彈簧(4)頂住活塞(3)后擰進空芯螺桿(5)的內(nèi)螺紋中，下螺桿(8)通過鉚釘(11)與萬向節(jié)(9)、踏板套(10)絞接在一起后擰進套筒(6)下端的螺孔中。同時將空芯螺桿(5)也擰進套筒(6)上端的螺孔中。操作時叉桿(1)借助萬向節(jié)可在一定范圍內(nèi)偏斜地頂托于儀表臺板下沿或其它合適的位置。三方有邊的踏板套能穩(wěn)妥的套裝在制動踏板上。
組合長臂扭力計為榫眼式承扦結(jié)構(gòu)，由套筒扳手(12)(隨車工具)方圓套筒(13)，雙孔連桿(14)、扭力扳手(15)組成。方圓套筒(13)的方孔與扭力扳手(15)的方榫結(jié)合后，圓柱孔與套筒扳手的柄尾連結(jié)，使套筒扳手的力臂得以延長而變得省力。雙孔連桿(14)的兩孔中心距B與相應(yīng)車型輪胎螺栓(20)的等分弦長一致，孔徑A略大于輪胎螺母外徑，操作時能方便地套裝在相鄰的兩只輪胎螺栓(20)上，六方凸臺(17)的外形尺寸與輪胎螺母相同，以適應(yīng)輪胎螺栓用套筒扳手(12)的套筒孔。
運用本實用新型如前所述測出各車輪之間制動摩擦力矩的差異后，可即時調(diào)整或修理后再測。直至平衡。然后，適當(dāng)加大踏扳力，扳轉(zhuǎn)車輪看制動摩擦力矩是否隨踏板力的增加而同步平衡的增長；模擬制動踏力計固定在此位置不動，數(shù)分鐘后用長臂扭力計再測各車輪的制動摩擦力矩看有無明顯下降，以及模擬制動踏力計叉桿(1)上的數(shù)值是否減小，便知制動總泵或分泵是否泄露。另外，將制動踏板處于輕制動位置時，扳轉(zhuǎn)車輪一周，看扭力扳手(15)的指示有無明顯變化便知制動鼓是否失圓。換新制動蹄片時，亦可用此方法使蹄片與制動鼓配研，然后用砂布銼刀將研出的凸點修磨，使兩者的貼合面積為最佳狀態(tài)。另外，檢測大型汽車一人力量不夠時可由兩人各執(zhí)一套長臂扭力計同時扳轉(zhuǎn)一只車輪，將兩只扭力計的指示值相加便知這只車輪的制動摩擦力矩。
本實用新型可作為汽車駕駛員，修理工調(diào)試修理制動系的檢測工具，亦可供交通管理人員路檢或勘察事故時，對制動性能不良的車輛進行現(xiàn)場檢測鑒定，具有直觀準(zhǔn)確，造價低，操作簡便的特點，如能推廣應(yīng)用。對安全行車，減少因制動不良發(fā)生的交通事故有一定的積極意義。
權(quán)利要求1.一種汽車制動性能檢測器，其特征在于該檢測器由安裝在制動踏板(18)與儀表臺板(19)下部邊沿或其它可以頂托的部位之間的模擬制動踏力計和套裝在待測車輪的輪胎螺栓(20)上的組合長臂扭力計組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動性能檢測器，其特征在于模擬制動踏力計為左右旋雙螺桿彈簧伸縮式結(jié)構(gòu)，它是由叉桿(1)、蓋帽(2)、活塞(3)、彈簧(4)、空芯螺桿(5)、套筒(6)、螺塞(7)、下螺桿(8)、萬向節(jié)(9)和踏板套(10)組成，空芯螺桿(5)與活塞(3)、蓋帽(2)、叉桿(1)、彈簧(4)和螺塞(7)組裝成一體后擰進套筒(6)上端的內(nèi)螺紋中，下螺桿(8)和踏板套(10)通過萬向節(jié)和鉚釘(11)絞接在一起后擰進套筒(6)下端的內(nèi)螺紋中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動性能檢測器，其特征在于模擬制動踏力計的叉桿(1)的桿身為六棱柱體，表面刻有表示踏力大小的數(shù)字和標(biāo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動性能檢測器，其特征在于組合長臂扭力計(16)為榫眼式承插結(jié)構(gòu)，由扭力板手(15)、套筒板手(12)，方圓套筒(13)、雙孔連桿(14)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動性能檢器，其特征在于雙孔連(14)的中心距(B)與待測車輪輪胎螺栓(20)的等分弦長一致，孔徑(A)略大于輪胎螺母外徑。
專利摘要本實用新型涉及一種檢測汽車制動性能的專用工具。由模擬制動踏力計和長臂扭力計組成。模擬制動踏力計裝卡在制動踏板與儀表臺板的下沿之間，可調(diào)節(jié)地將制動踏板固定在任意位置，并指示該位置踏板力的大小、長臂扭力計通過扳轉(zhuǎn)被制動的車輪來檢測各輪之間制動摩擦力的差異；以及制動摩擦力矩是否隨踏板力的增加而同步增長，還可在不拆卸地情況下檢查制動鼓是否失圓。制動總泵。分泵有無泄漏等。
文檔編號B60T17/18GK2054001SQ8921269
公開日1990年3月7日 申請日期1989年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月24日
發(fā)明者羅士中, 潘慶平, 羅甘 申請人:羅士中, 潘慶平, 羅甘