專利名稱：汽車故障急救器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車故障急救器，具體地說(shuō)它是汽車在行駛中電路或油路出現(xiàn)故障時(shí)，用來(lái)急救的一種電子裝置。
汽車在行駛中常常會(huì)出現(xiàn)故障，其中由汽車的電路和油路引起的故障約占80％以上。外出運(yùn)行的汽車突然因故障而停車會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，特別是當(dāng)汽車在長(zhǎng)途行車、戰(zhàn)時(shí)行車、惡劣天氣等情況下行車，或者汽車行駛到橋梁、隧道、十字路口等交通要道的地方，若突然出現(xiàn)故障而停車，司機(jī)們感到更為棘手，這對(duì)交通安全也造成了很大影響。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種汽車故障急救器，當(dāng)汽車行駛中電路或油路出現(xiàn)故障時(shí)，接上該急救器能使汽車很快駛離故障地點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的目的是如何實(shí)現(xiàn)的。


圖1是本實(shí)用新型拿掉外殼后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的原理方框圖。
圖3是本實(shí)用新型中電路故障急救的電原理圖。
圖4是本實(shí)用新型中油路故障急救的電原理圖。
根據(jù)
圖1所示，本實(shí)用新型包括外殼、底板、電路板、高壓線圈、電源等部分。又根據(jù)
圖1及圖3所示，在它的電路板1上設(shè)置有由晶體管T1、D1、電容C1、電阻R1～5組成的觸發(fā)電路，T1的集電極連接有由T2、R9、R10、R6、C4組成的前置驅(qū)動(dòng)電路，在T2的發(fā)射極連接有由T3、D2、C6組成的電子開關(guān)電路，T3的集電極與高壓線圈3(即圖3中的L)的初級(jí)相連。電源2(即圖3中的E)通過(guò)開關(guān)K1接到D3的正端與地之間。此處的觸發(fā)電路作用在于接入急救器以后，在發(fā)動(dòng)機(jī)還不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能使電子開關(guān)在無(wú)觸發(fā)信號(hào)的情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，使全電路處于低電流(數(shù)毫安)的工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)電路能準(zhǔn)確可靠地驅(qū)動(dòng)電子開關(guān)電路，使高壓線圈3產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。當(dāng)白金觸點(diǎn)接到JT1且接地時(shí)，C1原充存的電荷經(jīng)白金觸點(diǎn)、D1放電，在T1的發(fā)射結(jié)產(chǎn)生－0.7V的反向偏壓使T1由飽和轉(zhuǎn)向截止，T2由R5、R6提供基極電流，并由R9、T2向T3提供基極電流，使T3導(dǎo)通，電流流過(guò)高壓線圈L的初級(jí)，同時(shí)，經(jīng)R2、R3向C1反向充電到＋0.7V。當(dāng)白金觸點(diǎn)與地分離時(shí)，T1的基極電流迅速提高，提供足夠的基極電流使T1飽和，T2、T3截止，并在L的初級(jí)感應(yīng)出幾百伏的電壓(從圖3中的A點(diǎn)可以測(cè)到)，經(jīng)L的次級(jí)升壓，在JT3處產(chǎn)生1～2萬(wàn)伏高壓，通過(guò)點(diǎn)火高壓線4點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的混合氣。圖3中的D1、D2是保護(hù)二極管，D3、D4是隔離二極管，C5、R7是退耦電路，C3是消振電容，C6是保護(hù)電容。
本實(shí)用新型對(duì)外有四個(gè)接點(diǎn)(圖3)觸發(fā)電路的C1正極備有與白金觸頭相接的接頭JT1；電阻R11的外端備有與汽車電源相接的接頭JT2；高壓線圈3(即L)的次級(jí)備有與點(diǎn)火高壓線4相接的接頭JT3，通過(guò)點(diǎn)火高壓線4插入分電器蓋的中心插孔；接地點(diǎn)在汽車上搭鐵。為了使用起來(lái)迅速簡(jiǎn)便，一般情況下接頭JT2和接地點(diǎn)平時(shí)都已分別與汽車的上述部位固定連接，使用時(shí)，只要將另外兩個(gè)接頭接上有關(guān)部位即可。
本實(shí)用新型中還設(shè)置一個(gè)電動(dòng)油泵(見(jiàn)圖2或圖4)，它通過(guò)開關(guān)K2接入電源(12V)中。當(dāng)汽車的油路發(fā)生故障時(shí)，可以將與原油泵相接的兩根油管換接到該電動(dòng)油泵上，接通開關(guān)K2即可使油路正常工作。
本實(shí)用新型具有很多優(yōu)點(diǎn)。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)論是汽車的電路還是油路發(fā)生故障以后，只要1～2分鐘就可將本實(shí)用新型接到汽車上完成一次取代。它的使用較靈活，電池消耗少，當(dāng)汽車上的蓄電池和電動(dòng)機(jī)正常時(shí)，可由電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)蓄電池和電動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，可手搖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車出現(xiàn)故障接入本實(shí)用新型以后，能使汽車很快駛離故障地點(diǎn)，且能使汽車?yán)^續(xù)行駛2～3小時(shí)約100多公里路程。它不但能及時(shí)為司機(jī)排憂解難，還能確保道路交通的安全暢通。
下面介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例。
根據(jù)
圖1，本實(shí)用新型的所有元器件都設(shè)置在外殼內(nèi)的底板6上。其中觸發(fā)電路、前置驅(qū)動(dòng)電路以及電子開關(guān)電路都設(shè)置在電路板1上。高壓線圈3的型號(hào)選用DQ－125，其初級(jí)與電子開關(guān)的輸出相接，次級(jí)備有接頭JT3且接有點(diǎn)火高壓線4。開關(guān)K1及K2均為扭子開關(guān)。油泵5選用小巧的晶體管泵，使用時(shí)，晶體管泵的進(jìn)油管接汽車的油箱，出油管接汽車的化油器。電源2選用八節(jié)一號(hào)電池(12V)。底板6選用厚1mm的A3鐵板沖壓而成。外殼選用ABS塑料注塑而成。
權(quán)利要求1.一種汽車故障急救器，包括外殼、底板、電路板、高壓線圈及電源，其特征在于(1)、該急救器的電路板1上設(shè)置有由晶體管T1、D1、電容C1、電阻R1～5組成的觸發(fā)電路，在T1的集電極連接有由T2、R9、R10、R6、C4組成的前置驅(qū)動(dòng)電路，在T2的發(fā)射極連接有由T3、D2、C6組成的電子開關(guān)電路，T3的集電極與高壓線圈3的初級(jí)相連，電源2通過(guò)開關(guān)K1接到D3的正端與地之間，(2)、該急救器對(duì)外有四個(gè)接點(diǎn)觸發(fā)電路的C1正極備有與白金觸點(diǎn)相接的接頭JT1，電阻R11的外端備有與汽車電源相接的接頭JT2，高壓線圈3的次級(jí)備有與點(diǎn)火高壓線4相接的接頭JT3，接地點(diǎn)在汽車上搭鐵，(3)、該急救器中還設(shè)置有電動(dòng)油泵5，其通過(guò)開關(guān)K2接入電源2中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障急救器，它的電源2選用八節(jié)一號(hào)電池。
專利摘要一種汽車故障急救器，它是汽車行駛中出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行急救的電子裝置。該裝置中設(shè)置有觸發(fā)電路、電子開關(guān)電路、高壓點(diǎn)火線圈、電動(dòng)油泵以及電源等部件。它對(duì)外有四個(gè)接頭分別與白金觸點(diǎn)、汽車電源、點(diǎn)火高壓線、接地點(diǎn)(汽車上搭鐵)相連。當(dāng)汽車行駛中電路或油路出現(xiàn)故障時(shí)，只要接上該裝置，就可以使汽車恢復(fù)正常行駛，使汽車很快駛離故障地點(diǎn)，從而能為司機(jī)排憂解難，確保道路交通安全。
文檔編號(hào)B60R16/00GK2053174SQ8920866
公開日1990年2月21日 申請(qǐng)日期1989年6月15日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月15日
發(fā)明者陳漢訊, 陳三昧, 何力生, 鄧楚南, 黃大錦 申請(qǐng)人:武漢市武漢電扇廠