專利名稱：汽車故障提醒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車故障提醒器。
技術(shù)背景目前汽車的發(fā)展，是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展支拄產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有汽車擁有量達(dá)到3000萬(wàn)輛，每年新車生產(chǎn)量大于600萬(wàn)輛，而且每年以20-30%增長(zhǎng)量上 升。但我們的汽車維修企業(yè)，基本上還是依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷，好的企 業(yè)釆用的比較多的是進(jìn)口故障診斷設(shè)備，而且技術(shù)保守，傳感附件多、不 通用，價(jià)格高。例如進(jìn)口的VAS5053是德國(guó)針對(duì)本公司，大眾奧迪系列生 產(chǎn)的故障診斷設(shè)備，專車專用，連本公司其它車輛都不能兼容使用。再如 STAS200是針對(duì)奔馳公司汽車生產(chǎn)的故障診斷設(shè)備。國(guó)產(chǎn)的故障診斷設(shè)備 DK6500， 8800也是部分少數(shù)車輛可以使用。以上故障診斷設(shè)備存在著設(shè)備比較大、附件比較多、技術(shù)保守、通用 性能差、而且價(jià)格高的缺點(diǎn)，不適應(yīng)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展情況。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于大多 數(shù)車輛，工作性能可靠，使汽車運(yùn)行更加安全的汽車故障提醒器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種汽車故障提 醒器，其特征在于它包括燃料系統(tǒng)傳感器、電路系統(tǒng)傳感器、傳動(dòng)系統(tǒng)傳 感器、語(yǔ)音電路、顯示電路、存儲(chǔ)電路、編碼電路和CPU控制電路，所 述燃料系統(tǒng)傳感器、電路系統(tǒng)傳感器和傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器輸出端分別接CPU 控制電路輸入端，CPU控制電路輸出端分別接語(yǔ)音電路、顯示電路、存儲(chǔ) 電路和編碼電路的輸入端。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、作為汽車的儀表附件，對(duì)汽車適時(shí)診斷。2、 對(duì)汽車的燃料系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等八項(xiàng)系統(tǒng) 進(jìn)行順序診斷。3、 采用512存儲(chǔ)器，將處理結(jié)果保存起來(lái)。4、 處理結(jié)果，釆用語(yǔ)音報(bào)警提醒駕駛員，引起駕駛員注意保養(yǎng)和維修。5、 存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)可以連接打印機(jī)。6、 顯示故障部位和調(diào)整維修參數(shù)。7、 釆用編碼及時(shí)調(diào)整各種汽車的參數(shù)。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。 圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
圖l所示的一種汽車故障提醒器，它包括燃料系統(tǒng)傳感器101、電路 系統(tǒng)傳感器102、傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器103、語(yǔ)音電路104、顯示電路105、存 儲(chǔ)電路106、編碼電路107和CPU控制電路108,所述燃料系統(tǒng)傳感器101、 電路系統(tǒng)傳感器102和傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器103輸出端分別接CPU控制電路 108輸入端，CPU控制電路108輸出端分別接語(yǔ)音電路104、顯示電路105、 存儲(chǔ)電路106和編碼電路107的輸入端。如圖2所示，所述燃料系統(tǒng)傳感器101輸出端接CPU控制電路108 的Pl接口 ，電路系統(tǒng)傳感器102輸出端接CPU控制電路108的P2接口 ， 傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器103輸出端接CPU控制電路108的P3接口 ，語(yǔ)音電路104 輸入端接CPU控制電路108的P4接口 ，顯示電路105輸入端接CPU控 制電路108的P5接口 ，存儲(chǔ)電路106輸入端接CPU控制電路108的P6 接口，編碼電路107輸入端接CPU控制電路108的P7接口。如圖1和圖2所示，汽車在安裝后，要及時(shí)進(jìn)行計(jì)算機(jī)的原始數(shù)據(jù)修 正，通過(guò)編碼電路107進(jìn)行調(diào)整、修正，修正該車的技術(shù)指標(biāo)和要求。汽車接通電源時(shí)，故障提醒器進(jìn)入工作狀態(tài)，通過(guò)燃料系統(tǒng)傳感器 101、電路系統(tǒng)傳感器102和傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器103，將適時(shí)傳感參數(shù)分別經(jīng) 過(guò)CPU控制器的P1 口、P2 口和P3 口送入計(jì)算機(jī)，與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、 處理，發(fā)現(xiàn)有1-5%的變化(變化率可通過(guò)編碼電路107進(jìn)行調(diào)整、選擇),變化參數(shù)可通過(guò)P4 口將處理結(jié)果送入語(yǔ)音電路104報(bào)警，提醒駕駛員注 意。同時(shí)通過(guò)P5 口推動(dòng)顯示電路105,顯示故障部位和調(diào)整參數(shù)。并將數(shù) 據(jù)通過(guò)P6 口送入存儲(chǔ)電路106的512存儲(chǔ)器，將結(jié)果存儲(chǔ)起來(lái)。提供給 打印機(jī)或其它的計(jì)算機(jī)連接。汽車在行駛過(guò)程中，故障提醒器始終是工作狀態(tài)，對(duì)各系統(tǒng)傳感器 的參數(shù)進(jìn)行隨機(jī)地、順序地、重復(fù)地進(jìn)行故障診斷、比較、分析，發(fā)現(xiàn)有 1-5%的變化，就如同汽車開(kāi)始狀態(tài)，通過(guò)語(yǔ)音電路104報(bào)警、顯示電路 105顯示、存儲(chǔ)電路106存儲(chǔ)有變化的數(shù)據(jù)。該實(shí)用新型汽車故障提醒器，可作為汽車的儀表附件，對(duì)汽車適時(shí)診 斷，也可以作為一個(gè)測(cè)試工具使用。
權(quán)利要求1、一種汽車故障提醒器，其特征在于它包括燃料系統(tǒng)傳感器(101)、電路系統(tǒng)傳感器(102)、傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器(103)、語(yǔ)音電路(104)、顯示電路(105)、存儲(chǔ)電路(106)、編碼電路(107)和CPU控制電路(108)，所述燃料系統(tǒng)傳感器(101)、電路系統(tǒng)傳感器(102)和傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器(103)輸出端分別接CPU控制電路(108)輸入端，CPU控制電路(108)輸出端分別接語(yǔ)音電路(104)、顯示電路(105)、存儲(chǔ)電路(106)和編碼電路(107)的輸入端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障提醒器，其特征在于所述燃料系 統(tǒng)傳感器(101)輸出端接CPU控制電路(108)的P1接口，電路系統(tǒng)傳 感器(102)輸出端接CPU控制電路(108)的P2接口，傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器 (103)輸出端接CPU控制電路(108)的P3接口，語(yǔ)音電路(104)輸 入端接CPU控制電路(108)的P4接口，顯示電路(105)輸入端接CPU 控制電路(108)的P5接口 ，存儲(chǔ)電路(106 )輸入端接CPU控制電路(108) 的P6接口，編碼電路(107)輸入端接CPU控制電路(108)的P7接口。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車故障提醒器，包括燃料系統(tǒng)傳感器、電路系統(tǒng)傳感器、傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器、語(yǔ)音電路、顯示電路、存儲(chǔ)電路、編碼電路和CPU控制電路，燃料系統(tǒng)傳感器、電路系統(tǒng)傳感器和傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器輸出端分別接CPU控制電路輸入端，CPU控制電路輸出端分別接語(yǔ)音電路、顯示電路、存儲(chǔ)電路和編碼電路的輸入端。本實(shí)用新型采用計(jì)算機(jī)控制，對(duì)汽車的燃料系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等八項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行順序診斷，并采用語(yǔ)音報(bào)警提醒駕駛員，引起駕駛員注意保養(yǎng)、維修，同時(shí)將結(jié)果存儲(chǔ)起來(lái)；該實(shí)用新型可作為汽車的儀表附件安裝在汽車上，對(duì)汽車隨機(jī)地、順序地、重復(fù)地進(jìn)行故障診斷、比較和分析，使汽車運(yùn)輸更加安全可靠。
文檔編號(hào)F02D41/22GK201125792SQ20072031129
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者楊小波, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所