專利名稱：載重汽車電動放水開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及載重汽車剎車的冷卻水噴放控制系統(tǒng)所屬技術(shù)領(lǐng)域。
用冷卻水冷卻載重汽車剎車的給水方式一般有自流式和噴流式兩種。其中常見的自流式給水是在汽車的某一高處懸置一水箱，通過用一根水管和一個水閥控制使冷卻水自行流到需要的剎車裝置內(nèi)。通常蓄水箱多數(shù)安裝在駕駛室的兩側(cè)(如東風(fēng)EQ140，解放CAB10)，再將水引入駕駛室，在駕駛室的某一位置安裝剎車噴放水水閥。有的甚至將水閥直接裝在蓄水箱上，使用時將手伸出駕駛室外開啟水閥來達到放水的目的。由于蓄水箱的安裝位置要求高，加水時費力而操作控制也不方便，為此有的載重汽車(如部分進口車)又將蓄水箱改裝在車身后，采用機械式聯(lián)控裝置來控制噴放水，即用一根鐵絲從駕駛室穿到車身后拉動水閥 轉(zhuǎn)動來控制放水，有的也有采用汽動式放水開關(guān)來控制噴放水，機械式聯(lián)控裝置一般安裝比較麻煩，使用也不靈活方便；采用汽動式放水開關(guān)由于需配汽車分泵作動力，不僅體積大、成本高、安裝較麻煩，而且操作也不太方便。
上述各種形式的放水開關(guān)控制裝置由于都不同程度存在一些缺陷，在具體使用中都有其局限性，并且其共同的缺點都是操作控制不方便。
本實用新型的目的就是針對上述存在問題，研究解決各種載重汽車剎車冷卻水噴放水控制開關(guān)問題，使汽車的蓄水箱不因放水開關(guān)而受安裝上的限制，又使剎車的噴放水能方便控制、駕駛員能集中精力安全行車而設(shè)計了本電動放水開關(guān)。
其原理和結(jié)構(gòu)是這樣現(xiàn)實的采用電磁鐵的工作原理，將自己設(shè)計的竹節(jié)式(兩節(jié))電磁鐵銜鐵在很短的吸拉線圈磁力范圍內(nèi)充分利用，使竹節(jié)式銜鐵形成兩次電磁吸拉力，并通過電磁鐵銜鐵和放水水閥軸芯上裝設(shè)的聯(lián)動機構(gòu)，促使水閥軸芯定向轉(zhuǎn)動，從而達到用電源開關(guān)控制電磁鐵線圈的通斷電來實現(xiàn)控制放水水閥開或關(guān)的目的。
電磁鐵銜鐵由一長螺栓串聯(lián)兩節(jié)竹節(jié)活塞塊和一螺旋彈簧構(gòu)成。螺旋彈簧裝在兩活塞塊之間，活塞塊可在螺栓上滑動，一般情況兩活塞塊在彈簧彈性力作用下分別處于螺栓兩端的兩個極限位置。為使在吸拉線圈電磁力作用下的竹節(jié)式銜鐵能定向定位移動，竹節(jié)式銜鐵裝在一道管槽內(nèi)，在一竹節(jié)活塞塊上并焊連有一聯(lián)動銷，銜鐵滑動可保證聯(lián)動銷沿道管槽移動。
放水水閥閥芯軸上方設(shè)置一園形單向轉(zhuǎn)動器，用彈簧跳銷固定其轉(zhuǎn)向并保證軸芯每轉(zhuǎn)動一次均為90度角，這樣可保證水閥只處于開或關(guān)的兩種狀態(tài)。在單向轉(zhuǎn)動器外園周上焊聯(lián)有一U形拉動背，裝配時使電磁鐵銜鐵上的聯(lián)動銷套扣在拉動背的U形環(huán)內(nèi)，當(dāng)電磁鐵銜鐵被電磁力吸拉移動時可聯(lián)動放水水閥軸芯轉(zhuǎn)動。
為使整個電動放水開關(guān)結(jié)構(gòu)緊湊，將電磁鐵吸拉線圈外殼與銜鐵的道管槽和放水水閥進水口聯(lián)接管焊接成一整體件(或鑄成一整體件)，并用一金屬外殼罩保護起來。為保證水閥能正常開或關(guān)，在水閥進水口前可設(shè)置一水質(zhì)過濾器以保證進水閥的水質(zhì)潔凈，過濾器可與電動放水開關(guān)統(tǒng)一裝聯(lián)成一整體件或也可根據(jù)需要分開安裝。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單安裝操作方便，可靠性強，能實現(xiàn)各種型號的載重汽車剎車冷卻水的電動噴放水控制，同時還具有促使駕駛員能集中精力安全行車、汽車蓄水箱安裝位置選擇余地大的特點。
附圖對本實用新型作了更詳盡的說明。


圖1為電動放水開關(guān)的主視圖。
圖2為電動放水開關(guān)的主剖視圖。
圖3為電動放水開關(guān)水閥軸芯上單向轉(zhuǎn)動器的剖視圖。
圖4為電動放水開關(guān)電磁鐵吸拉線圈的電源電路控制圖。
實施例如附圖所示，
圖1、2、3、4描述了本實用新型的一實施例。電磁鐵吸拉線圈外殼1與道管槽2和水閥進水口連接管3焊接成一整體件，水閥進水口連接管前裝聯(lián)過濾器4。電磁鐵銜鐵由螺栓5串聯(lián)竹節(jié)活塞塊6、7和螺旋彈簧構(gòu)成。電磁鐵吸拉線圈9由線圈外殼保護并通過用減振墊片及防水墊片10與電動放水開關(guān)保護外殼罩11用螺栓連接固定。電磁鐵吸拉線圈的保護電容12裝聯(lián)固定在線圈外殼上。
使用時，將整個電動放水開關(guān)用螺栓裝掛在汽車底盤大梁上(也可其它位置)，將電磁鐵吸拉線圈與汽車蓄電池電源接通并形成回路，其電源接通控制開關(guān)K裝在駕駛室內(nèi)，并把水閥8進出水管分別與汽車的蓄水箱和剎車裝置接通。當(dāng)需控制剎車噴放水時，駕駛員只需控制電源開關(guān)K使電磁鐵吸拉線圈電源接通，由于線圈電磁力作用，使銜鐵受一箭頭方向的F吸力，銜鐵的竹節(jié)活塞塊6端面很快被吸拉緊貼在開關(guān)保護外殼壁上，由于整個銜鐵的向上移動，此時竹節(jié)活塞塊7已處于電磁力的作用下，由于電磁力大于螺旋彈簧的彈性力，活塞塊7也很快克服了彈性力后被吸拉緊靠活塞塊6，螺旋彈簧則被壓縮在中間。由于竹節(jié)活塞塊7上的聯(lián)動銷套扣在單向轉(zhuǎn)動器13拉動背的U形環(huán)內(nèi)，所以電磁鐵銜鐵的向上位移，必然聯(lián)動水閥軸芯的轉(zhuǎn)動，而且電磁鐵銜鐵每位移一個行程恰好能促使單向轉(zhuǎn)動器轉(zhuǎn)動90度角，這樣可保證水閥處于開或關(guān)的兩種狀態(tài)位置，從而可實現(xiàn)電動控制噴放水開關(guān)的目的。當(dāng)控制開關(guān)K使電磁鐵吸拉線圈斷電時，其電磁鐵磁性吸拉力消失，銜鐵即被釋放，銜鐵依其彈簧彈性力和本身的重力作用自然下落到原來的起始位置，而此時由于單向轉(zhuǎn)動器具有單向轉(zhuǎn)動的功能，水閥軸芯并不轉(zhuǎn)動，如需再次變換水閥的開或關(guān)狀態(tài)則只需重復(fù)上述操作程序即可達到目的。
為使駕駛員能清楚掌握水閥處于開或關(guān)的兩種狀態(tài)，在單向轉(zhuǎn)動器上方設(shè)置水閥開或關(guān)的指示燈觸片開關(guān)。由于金屬觸片14與單向轉(zhuǎn)動器軸芯固定聯(lián)為一體并形成同步，單向轉(zhuǎn)動器每轉(zhuǎn)動90度角，使觸片與搭片15只處于垂直分離或重疊接觸兩種狀態(tài)，以其作為指示燈的控制開關(guān)，用汽車蓄電池電源接通駕駛室內(nèi)裝設(shè)的指示燈，從指示燈的亮與熄駕駛員可清楚掌握電動放水開關(guān)的開或關(guān)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種主要由電磁鐵和水閥組成的電動放水開關(guān)，其特征是在水閥的軸芯與電磁鐵的銜鐵上裝設(shè)有聯(lián)動機構(gòu)，通過聯(lián)動機構(gòu)，電磁鐵銜鐵的移動可聯(lián)動水閥的軸芯轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動放水開關(guān)，其特征在于所述的電磁鐵銜鐵為一螺栓串聯(lián)兩竹節(jié)活塞塊和一螺旋彈簧而構(gòu)成，銜鐵并裝在一道管槽內(nèi)，可在道管槽內(nèi)滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動放水開關(guān)，其特征在于所述的聯(lián)動機構(gòu)是由水閥軸芯上的單向轉(zhuǎn)動器、拉動背和電磁鐵銜鐵上的聯(lián)動銷共同構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動放水開關(guān)，其特征在于在單向轉(zhuǎn)動器上裝設(shè)有水閥開或關(guān)的指示燈觸片開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動放水開關(guān)，其特征在于電磁鐵的吸拉線圈磁性控制電源為汽車上蓄電池的直流電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的電動放水開關(guān)，其特征在于在水閥進水口前裝有一水質(zhì)過濾器。
專利摘要本實用新型涉及載重汽車剎車的冷卻水噴放控制系統(tǒng)所屬技術(shù)領(lǐng)域。電動放水開關(guān)主要由電磁鐵和水閥構(gòu)成，其主要是利用電磁鐵的工作原理，通過控制電磁鐵線圈的通斷電，由電磁力的作用來聯(lián)動水閥軸芯轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)汽車剎車冷卻水噴放的電動控制。本開關(guān)具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝操作方便，可靠性強，能保證駕駛員集中精力安全行車和汽車蓄水箱安裝位置選擇余地大的特點，適宜各種型號的載重汽車選擇使用。
文檔編號B60T17/00GK2059635SQ89207418
公開日1990年7月25日 申請日期1989年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月16日
發(fā)明者林超 申請人:林超