專利名稱：全自動(dòng)微型氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于小型氣泵類，適用于車上輪胎的自動(dòng)充氣，尤其適用于自行車、三輪車等人力車輛的自動(dòng)充氣泵。
現(xiàn)有的車用輪胎大多采用的是充氣輪胎，但由于充氣輪胎都存在一定的泄漏，故需經(jīng)常進(jìn)行人工充氣或用氣泵進(jìn)行充氣，很不方便，特別是車輛行駛在半途中輪胎突然泄氣或氣壓明顯不足時(shí)更感麻煩，為此，許多人都想把氣泵與輪胎連成一體，以達(dá)到自動(dòng)充氣的目的。在中國(guó)專利ZL85204480U中公開了一種徑向安裝于車輪旋轉(zhuǎn)的加大軸管上的“可調(diào)壓微型自動(dòng)氣泵”，此自動(dòng)氣泵由泵體，凸輪，活塞，調(diào)壓閥，鎖緊機(jī)構(gòu)等組成，它是利用泵與固定凸輪的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到自動(dòng)充氣，并通過(guò)調(diào)壓閥與鎖緊機(jī)構(gòu)的作用來(lái)保持輪胎的一定氣壓，但這種氣泵由于結(jié)構(gòu)不合理，如調(diào)壓閥外接于泵的上蓋一邊，導(dǎo)柱伸至于上蓋的上部與出氣接頭相接等，造成密封性能不佳，零件加工要求較高，裝配麻煩，成本也高等缺陷，而且與調(diào)壓閥配合使用的鎖緊機(jī)構(gòu)的作用效果也差，其鎖緊環(huán)塊嵌入到活塞環(huán)槽內(nèi)摩擦力較大，另外，氣門套管式單向閥密封性也不理想，不抗凍，因而其產(chǎn)品在實(shí)際使用中效果不理想，充氣壓力很難達(dá)到實(shí)際使用要求。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述存在的不足，而提供一種改進(jìn)的，結(jié)構(gòu)合理，密封性好，體小物輕，成本低，易于裝配，且具有較明顯使用效果的全自動(dòng)微型氣泵。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，由軸管，凸輪，泵體，活塞，出氣接頭等組成的氣泵上蓋內(nèi)開設(shè)有調(diào)壓活塞腔，腔內(nèi)壁上有一孔直接與頂銷上部空間相通，裝有橡膠密封圈的調(diào)壓活塞直接放置在調(diào)壓活塞腔內(nèi)，出氣接頭偏置于上蓋的一邊，并通過(guò)一橫孔與調(diào)壓活塞腔相通，其下部通過(guò)一單向閥與壓縮腔相通，導(dǎo)柱安置在活塞中空內(nèi)，其上部通過(guò)橡膠密封圈接在上蓋的下部中央。
本實(shí)用新型采用了截面為階梯形的孔與皮碗閥套，頂絲所組成的單向閥，從而解決了漏氣，不抗凍等缺點(diǎn)。
在與調(diào)壓閥配合作用的鎖緊機(jī)構(gòu)中，采用了頂銷的錐形頭部與一組放置在導(dǎo)柱壁內(nèi)的滾珠直接接觸來(lái)完成滾珠擴(kuò)擠并嵌入到活塞環(huán)形槽內(nèi)的鎖緊動(dòng)作。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的介紹，在軸管1內(nèi)，有一凸輪2旋套在中心軸3上并用螺釘4固定，軸管1上連接有下蓋5并通過(guò)缸套6與上蓋7相接組成泵體，缸套6內(nèi)安置有活塞8，活塞8的下部與凸輪2接觸處有一鋼球9嵌入其內(nèi)，并用檔圈10固定，活塞8的上部中空，其內(nèi)放置有可滑移的導(dǎo)柱11，兩者之間有橡膠密封圈12，導(dǎo)柱11通過(guò)一橡膠密封圈13旋接在上蓋7下部中央；導(dǎo)柱11的內(nèi)腔內(nèi)還有一上端周邊有橡膠密封圈14的頂銷15，頂銷15通過(guò)一彈簧16用其下部錐形頭部與導(dǎo)柱11環(huán)壁內(nèi)的滾珠17接觸，也可用較小的滾珠17，其外側(cè)還有對(duì)開的鎖緊滑塊；活塞8上部有二通氣孔18與活塞8上的密封槽相通，密封槽內(nèi)有O型橡膠圈19，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，O型橡膠圈19堵塞通氣孔18，回穩(wěn)時(shí)，O型橡膠圈19滑移，空氣由通氣孔18進(jìn)入壓縮腔20，壓縮腔20內(nèi)有一彈簧21作用于活塞的上部；上蓋7內(nèi)開設(shè)有調(diào)壓活塞腔22，前部裝有橡膠密封圈23的調(diào)壓活塞24通過(guò)調(diào)壓彈簧25，調(diào)壓螺帽26，調(diào)壓背帽27安置在調(diào)壓活塞腔22內(nèi)，調(diào)壓活塞腔22內(nèi)壁上有一回氣孔28與頂銷15上部空間相通；出氣接頭29偏置于上蓋7的一邊，與上蓋7以螺紋相接，其上部有連接帽30，其下部有一橫孔31與調(diào)壓活塞腔22相通，其縱向通過(guò)一單向閥32與壓縮腔20相通，其單向閥是由皮碗閥套33與頂絲構(gòu)成，也可采用中國(guó)專利ZL85204480U中公開的氣門芯套管式單向閥。當(dāng)車輛行駛時(shí)，車輪帶動(dòng)泵旋轉(zhuǎn)，由于凸輪2固定，使泵內(nèi)的活塞8在凸輪2的推動(dòng)下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓力氣體在壓縮腔20內(nèi)徑出氣孔并通過(guò)單向閥32、出氣接頭29而充入車用輪胎內(nèi)，當(dāng)車用輪胎達(dá)到一定的壓力，壓力氣體會(huì)推動(dòng)調(diào)壓活塞24左移，回氣孔28打開導(dǎo)通，并推動(dòng)頂銷15向下移，頂銷15下部的錐形頭部擴(kuò)擠滾珠17向兩邊擴(kuò)移，在活塞8到達(dá)上死關(guān)時(shí)，滾珠17卡入到活塞8內(nèi)壁的環(huán)槽內(nèi)，鎖緊活塞8；當(dāng)采用小滾珠17，其外有對(duì)開的鎖緊環(huán)塊，那么，小滾珠17受頂銷15的擴(kuò)擠后向兩邊擴(kuò)移，推動(dòng)鎖緊環(huán)塊卡入活塞8內(nèi)壁的環(huán)槽內(nèi)，鎖緊活塞8，這樣就可使活塞8與凸輪2脫離接觸，充氣過(guò)程停止；當(dāng)車用輪胎氣壓下降，調(diào)壓活塞24在調(diào)壓彈簧25的作用下右移，閉死回氣孔28，由于彈簧16的作用，頂銷15上移，滾珠17外擴(kuò)力消失并受環(huán)槽內(nèi)斜面的作用受力內(nèi)收，如采用鎖緊環(huán)塊則由其內(nèi)的卡簧力作用收縮，離開活塞8內(nèi)腔環(huán)壁，此時(shí)活塞8受彈簧Z1的作用下移與凸輪2接觸，又開始繼續(xù)對(duì)車用輪胎的沖氣過(guò)程。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)合理，物小體輕，密封性好，成本低，易于裝配等特點(diǎn)，是一種實(shí)際使用效果較理想的車用配套裝置。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)微型氣泵，它是由軸管1，凸輪2，泵體，活塞8，出氣接頭29等組成，在泵體的上蓋7上接有調(diào)壓閥，中空的活塞8內(nèi)安置有由導(dǎo)柱11，頂銷15，彈簧16，滾珠17等組成的鎖緊機(jī)構(gòu)，出氣接頭29安設(shè)在泵體上蓋7的上部，并通過(guò)一單向閥32與壓縮腔20連通，其特征在于所述的泵體上蓋7內(nèi)開設(shè)有調(diào)壓活塞腔22，腔壁上有一孔直接與頂銷15上部的空間相通，裝有橡膠密封圈23的調(diào)壓活塞24直接置于調(diào)壓活塞腔22內(nèi)，出氣接頭29偏置于上蓋7的一邊，它通過(guò)一橫孔31與調(diào)壓活塞腔22相通，其下部通過(guò)一單向閥32與壓縮腔20相通，導(dǎo)柱11與上蓋7的連接是通過(guò)橡膠密封圈13接在上蓋7的下部中央。
2.如權(quán)利要求1所述的金自動(dòng)微型氣泵，其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)是通過(guò)頂銷15的錐形頭部與一組放置在導(dǎo)柱11壁內(nèi)的滾珠17相接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)微型氣泵，其特征在于所述的單向閥32是由橫截面為階梯形的通道，皮碗閥套33和頂絲所構(gòu)成。
專利摘要一種全自動(dòng)微型氣泵，由于現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)不合理，造成了密封性能不好，加工麻煩，裝配困難，成本高，鎖緊效果差等缺點(diǎn)，實(shí)際使用效果不理想，本實(shí)用新型采用在泵的上蓋內(nèi)直接裝入調(diào)壓活塞，并把出氣接頭偏置于上蓋的一邊，導(dǎo)柱縮短，與上蓋下部用螺紋連接，出氣和回氣孔單通，而且還采用頂銷與滾珠直接配合構(gòu)成的鎖緊機(jī)構(gòu)和由皮碗閥套，頂絲構(gòu)成的單向閥，從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，密封性能好，成本低，易于裝配等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2037689SQ8821450
公開日1989年5月17日 申請(qǐng)日期1988年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月29日
發(fā)明者潘海溶 申請(qǐng)人:潘海溶