本技術(shù)屬于油箱，涉及一種油箱通氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、國家第三階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)簡稱國三標(biāo)準(zhǔn)，國三之后的現(xiàn)行法規(guī)均要求油箱蓋全密封。由于油箱本身燃油蒸發(fā)需要?dú)鈮浩胶猓虼嗽谟拖渖显O(shè)有一段通氣結(jié)構(gòu)，在通氣結(jié)構(gòu)下方連接傾倒閥，傾倒閥在正常狀態(tài)下，它用于供氣，維持空氣通路，當(dāng)發(fā)生傾倒時，傾倒閥能夠及時封堵，防止燃油泄漏，市面上的油箱通氣結(jié)構(gòu)多數(shù)為油箱直接硬管接出或坦克型蓋帽出氣口結(jié)構(gòu)。

2、出氣口直接硬管接出的方式，在騎車過程中劇烈震動下會出現(xiàn)燃油直接噴出的情況，期間傾倒閥并未起作用，從而影響碳管的使用壽命；坦克型蓋帽結(jié)構(gòu)，雖然可防止燃油直接噴出，但蓋帽內(nèi)容易積油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，在坦克型蓋帽內(nèi)及出氣口處增加回油結(jié)構(gòu)，以解決積油的問題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，包括箱體以及呈蓋筒狀的帽蓋，箱體內(nèi)部具有用于儲存燃油的儲油腔，所述箱體上端面開設(shè)有與其內(nèi)部儲油腔連通的出氣孔，所述箱體上端面上且沿所述出氣孔邊緣凸出形成有回油臺，所述回油臺上端面下凹形成倒圓臺形且與出氣孔連通的回油槽，所述帽蓋側(cè)面連接有通氣管，帽蓋套設(shè)在回油臺外將其罩設(shè)在內(nèi)并密封，其中所述通氣管上設(shè)有能將箱體內(nèi)部與外部貫通的通氣孔。

3、作為優(yōu)選，所述帽蓋內(nèi)頂壁凸起呈圓弧形。

4、作為優(yōu)選，所述帽蓋內(nèi)壁設(shè)有呈環(huán)形的二級回油臺，所述二級回油臺其中心通孔呈至上而下收縮狀。

5、作為優(yōu)選，所述箱體上端面向其前端一側(cè)傾斜，且箱體后端向外凸出形成與其上端面銜接的平衡部，所述出氣孔設(shè)置在平衡部上端面上。

6、作為優(yōu)選，所述箱體上端面向其前端一側(cè)傾斜角度為2.5°-3.5°。

7、作為優(yōu)選，所述箱體上端面兩側(cè)對稱展開有固定板，固定板上開設(shè)有固定槽。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

9、1、在蓋帽內(nèi)及出氣口處增加回油結(jié)構(gòu)，有效解決了蓋帽內(nèi)容易積油的問題；

10、2、油箱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，出氣管路布置合理，避免燃油進(jìn)入通氣管而影響碳管的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)以及呈蓋筒狀的帽蓋(2)，箱體(1)內(nèi)部具有用于儲存燃油的儲油腔(11)，其特征在于，所述箱體(1)上端面開設(shè)有與其內(nèi)部儲油腔(11)連通的出氣孔(12)，所述箱體(1)上端面上且沿所述出氣孔(12)邊緣凸出形成有回油臺(3)，所述回油臺(3)上端面下凹形成倒圓臺形且與出氣孔(12)連通的回油槽(31)，所述帽蓋(2)側(cè)面連接有通氣管(21)，帽蓋(2)套設(shè)在回油臺(3)外將其罩設(shè)在內(nèi)并密封，其中所述通氣管(21)上設(shè)有能將箱體(1)內(nèi)部與外部貫通的通氣孔(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述帽蓋(2)內(nèi)頂壁凸起呈圓弧形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述帽蓋(2)內(nèi)壁設(shè)有呈環(huán)形的二級回油臺(4)，所述二級回油臺(4)其中心通孔呈至上而下收縮狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體(1)上端面向其前端一側(cè)傾斜，且箱體(1)后端向外凸出形成與其上端面銜接的平衡部(13)，所述出氣孔(12)設(shè)置在平衡部(13)上端面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體(1)上端面向其前端一側(cè)傾斜角度為2.5°-3.5°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體(1)上端面兩側(cè)對稱展開有固定板(14)，固定板(14)上開設(shè)有固定槽(141)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油箱通氣結(jié)構(gòu)，包括箱體以及呈蓋筒狀的帽蓋，箱體內(nèi)部具有用于儲存燃油的儲油腔，所述箱體上端面開設(shè)有與其內(nèi)部儲油腔連通的出氣孔，所述箱體上端面上且沿所述出氣孔邊緣凸出形成有回油臺，所述回油臺上端面下凹形成倒圓臺形且與出氣孔連通的回油槽，所述帽蓋側(cè)面連接有通氣管，帽蓋套設(shè)在回油臺外將其罩設(shè)在內(nèi)并密封，其中所述通氣管上設(shè)有能將箱體內(nèi)部與外部貫通的通氣孔。由此有效解決了蓋帽內(nèi)容易積油的問題，避免燃油進(jìn)入通氣管，提高碳管的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王信鈞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州市王野機(jī)車有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9