本技術(shù)涉及熱交換，特別涉及一種換熱系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛的熱管理系統(tǒng)一般將多個部件(例如空調(diào)、電池、車載冰箱等)共用一套換熱系統(tǒng)。但在實際使用時，一些部件(如空調(diào)、電池)具有制冷和制熱兩種使用需求，而另外一些部件(如車載冰箱)一直都是冷藏、冷凍的低溫使用需求。如此，在換熱系統(tǒng)運行時，會導(dǎo)致具有低溫使用需求的部件，與具有制冷和制熱兩種使用需求的部件產(chǎn)生沖突，無法保證具有低溫使用需求的部件在任何條件下均可以實現(xiàn)制冷的效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提出一種換熱系統(tǒng)，旨在使具有制冷和制熱兩種使用需求的第一部件，與具有低溫使用需求的第二部件能夠在同一換熱系統(tǒng)中協(xié)調(diào)運行，無論第一部件處于制冷還是制熱模式，均能夠保證第二部件實現(xiàn)制冷效果。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的換熱系統(tǒng)，包括壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件；所述壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件連接形成冷媒循環(huán)回路；

3、所述換熱系統(tǒng)還包括：

4、第三換熱組件，串接于所述第一流量調(diào)節(jié)件和所述第二換熱組件之間的流路上；

5、第二流量調(diào)節(jié)件，串接于所述第二換熱組件和所述第三換熱組件之間的流路上；以及

6、換向裝置，所述換向裝置設(shè)于所述冷媒循環(huán)回路，用于切換所述冷媒循環(huán)回路中的冷媒流向。

7、在一實施方式中，所述換向裝置為將所述壓縮機分別與所述第一換熱組件和所述第二換熱組件連接的四通換向閥；

8、所述四通換向閥處于第一狀態(tài)時，所述壓縮機的排氣口經(jīng)由所述四通換向閥與所述第一換熱組件連通，所述壓縮機的回氣口經(jīng)由所述四通換向閥與所述第二換熱組件連通；

9、所述四通換向閥處于第二狀態(tài)時，所述壓縮機的排氣口經(jīng)由所述四通換向閥與所述第二換熱組件連通，所述壓縮機的回氣口經(jīng)由所述四通換向閥與所述第一換熱組件連通。

10、在一實施方式中，所述換熱系統(tǒng)還包括第三流量調(diào)節(jié)件和第四流量調(diào)節(jié)件，所述冷媒循環(huán)回路包括并聯(lián)連接于所述第一流量調(diào)節(jié)件和所述第二流量調(diào)節(jié)件之間的第一支路和第二支路，所述第三換熱組件和所述第三流量調(diào)節(jié)件串接于所述第一支路上，所述第四流量調(diào)節(jié)件串接于所述第二支路上。

11、在一實施方式中，所述第三流量調(diào)節(jié)件和/或所述第四流量調(diào)節(jié)件采用截止閥。

12、在一實施方式中，所述換熱系統(tǒng)還包括第四換熱組件，所述第四換熱組件串接于所述第三換熱組件和所述壓縮機之間的流路上。

13、在一實施方式中，所述冷媒循環(huán)回路包括并聯(lián)連接于所述第三換熱組件和所述壓縮機之間的第三支路和第四支路，所述第二流量調(diào)節(jié)件和所述第二換熱組件串接于所述第三支路，所述第四換熱組件串接于所述第四支路。

14、在一實施方式中，所述換熱系統(tǒng)還包括串接于所述第四支路的第五流量調(diào)節(jié)件，所述第五流量調(diào)節(jié)件位于所述第四換熱組件和所述第三換熱組件之間。

15、在一實施方式中，所述換熱系統(tǒng)還包括溫度檢測元件，所述溫度檢測元件用于對所述第二換熱組件、所述第三換熱組件和所述第四換熱組件中的至少一者進行溫度檢測。

16、在一實施方式中，所述換熱系統(tǒng)還包括第四換熱組件、第三流量調(diào)節(jié)件、第四流量調(diào)節(jié)件和第五流量調(diào)節(jié)件；

17、所述冷媒循環(huán)回路包括并聯(lián)設(shè)置的第一支路和第二支路，以及并聯(lián)設(shè)置的第三支路和第四支路，所述第一支路和所述第二支路的第一端與所述第一流量調(diào)節(jié)件連接，所述第一支路和所述第二支路的第二端連接于所述第三支路和所述第四支路的第一匯合端，所述第三支路和所述第四支路的第二匯合端與所述壓縮機連接；

18、所述第三換熱組件和所述第三流量調(diào)節(jié)件串接于所述第一支路；

19、所述第四流量調(diào)節(jié)件串接于所述第二支路；

20、所述第二流量調(diào)節(jié)件和所述第二換熱組件串接于所述第三支路；

21、所述第五流量調(diào)節(jié)件和所述第四換熱組件串接于所述第四支路。

22、本實用新型還提出一種車輛，包括如上所述的換熱系統(tǒng)。

23、在一實施方式中，所述車輛包括：

24、車載空調(diào)，所述第一換熱組件和所述第二換熱組件中的一者用作所述車載空調(diào)的冷凝器組件，另一者用作所述車載空調(diào)的蒸發(fā)器組件；

25、車載冰箱，所述第三換熱組件用作所述車載冰箱的蒸發(fā)器組件，所述車載冰箱還包括半導(dǎo)體制冷件，所述第三換熱組件與所述半導(dǎo)體制冷件的熱端進行熱交換。

26、本實用新型的技術(shù)方案通過將壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件、第三換熱組件、第二流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件連接形成冷媒循環(huán)回路；其中，第一換熱組件和第二換熱組件可作為第一部件(如車載空調(diào))的冷凝器組件或者蒸發(fā)器組件，第二換熱組件可作為第二部件(如車載冰箱)的蒸發(fā)器組件。在使用時，通過換向裝置對冷媒循環(huán)回路中的冷媒流向進行控制，并結(jié)合第一流量調(diào)節(jié)件和第二流量調(diào)節(jié)件進行流量調(diào)節(jié)，使具有制冷和制熱兩種使用需求的第一部件，與具有低溫使用需求的第二部件能夠在同一換熱系統(tǒng)中協(xié)調(diào)運行，并且保證無論第一部件處于制冷模式還是制熱模式，第三換熱組件均能夠作為第二部件的蒸發(fā)器組件以對第二部件進行冷卻降溫，從而使第二部件實現(xiàn)制冷效果，以滿足第二部件的低溫使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種換熱系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件；所述壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件連接形成冷媒循環(huán)回路；

2.如權(quán)利要求1所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換向裝置為將所述壓縮機分別與所述第一換熱組件和所述第二換熱組件連接的四通換向閥；

3.如權(quán)利要求1所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱系統(tǒng)還包括第三流量調(diào)節(jié)件和第四流量調(diào)節(jié)件，所述冷媒循環(huán)回路包括并聯(lián)連接于所述第一流量調(diào)節(jié)件和所述第二流量調(diào)節(jié)件之間的第一支路和第二支路，所述第三換熱組件和所述第三流量調(diào)節(jié)件串接于所述第一支路上，所述第四流量調(diào)節(jié)件串接于所述第二支路上。

4.如權(quán)利要求3所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第三流量調(diào)節(jié)件和/或所述第四流量調(diào)節(jié)件采用截止閥。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱系統(tǒng)還包括第四換熱組件，所述第四換熱組件串接于所述第三換熱組件和所述壓縮機之間的流路上。

6.如權(quán)利要求5所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述冷媒循環(huán)回路包括并聯(lián)連接于所述第三換熱組件和所述壓縮機之間的第三支路和第四支路，所述第二流量調(diào)節(jié)件和所述第二換熱組件串接于所述第三支路，所述第四換熱組件串接于所述第四支路。

7.如權(quán)利要求6所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱系統(tǒng)還包括串接于所述第四支路的第五流量調(diào)節(jié)件，所述第五流量調(diào)節(jié)件位于所述第四換熱組件和所述第三換熱組件之間。

8.如權(quán)利要求5所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱系統(tǒng)還包括溫度檢測元件，所述溫度檢測元件用于對所述第二換熱組件、所述第三換熱組件和所述第四換熱組件中的至少一者進行溫度檢測。

9.如權(quán)利要求1所述的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱系統(tǒng)還包括第四換熱組件、第三流量調(diào)節(jié)件、第四流量調(diào)節(jié)件和第五流量調(diào)節(jié)件；

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的換熱系統(tǒng)。

11.如權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種換熱系統(tǒng)和車輛，涉及熱交換技術(shù)領(lǐng)域，其中，換熱系統(tǒng)包括壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件、第二換熱組件、第三換熱組件、第二流量調(diào)節(jié)件和換向裝置；壓縮機、第一換熱組件、第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件連接形成冷媒循環(huán)回路；第三換熱組件串接于第一流量調(diào)節(jié)件和第二換熱組件之間的流路上；第二流量調(diào)節(jié)件串接于第二換熱組件和第三換熱組件之間的流路上；換向裝置設(shè)于冷媒循環(huán)回路，用于切換冷媒循環(huán)回路中的冷媒流向；本技術(shù)提供的技術(shù)方案能夠使具有制冷和制熱兩種需求的第一部件，與具有低溫需求的第二部件在同一換熱系統(tǒng)中協(xié)調(diào)運行，無論第一部件處于制冷還是制熱模式，均能夠保證第二部件實現(xiàn)制冷效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張華偉,申孟亮,胡海宏,伍智勤
受保護的技術(shù)使用者：合肥華凌股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9