本技術(shù)涉及一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，屬于裝載機(jī)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋一般設(shè)計(jì)成擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)該擺動(dòng)架與車架相連，使得驅(qū)動(dòng)橋能相對(duì)于車架擺動(dòng)一定角度，以確保裝載機(jī)在行駛過(guò)程中的重心穩(wěn)定性和牽引性，但現(xiàn)設(shè)計(jì)的擺動(dòng)架多采用焊接方式進(jìn)行生產(chǎn)，雖然能滿足使用需求，但是工件的質(zhì)量、成本都較高，焊接及結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中難以消除。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，可使擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)，對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高擺動(dòng)架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖擊性能。

2、本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，整體為一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)，包括：

4、中間連接板，設(shè)有一個(gè)用于裝配驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸的大圓通孔，在所述大圓通孔周圍的中間連接板上設(shè)有圓形凸臺(tái)ⅰ，所述圓形凸臺(tái)ⅰ上沿著周向設(shè)有一圈均勻相間的螺栓孔，通過(guò)多個(gè)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋固定在一起；

5、兩個(gè)車架連接板，分別位于所述中間連接板的兩端，用于與車架固定在一起；所述兩個(gè)車架連接板與中間連接板的上表面形成一個(gè)凹凸不平的弧面。

6、在一些實(shí)施例中，所述大圓通孔的內(nèi)圓周面與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸的外圓周面之間設(shè)有一個(gè)密封組件。

7、在一些實(shí)施例中，所述大圓通孔的內(nèi)圓周面一端設(shè)有一個(gè)由圓形凸臺(tái)ⅱ與圓形凸臺(tái)ⅲ形成的凹槽，所述凹槽中安裝有一個(gè)o型圈；所述o型圈與圓形凸臺(tái)ⅱ、圓形凸臺(tái)ⅲ形成密封組件。

8、在一些實(shí)施例中，所述大圓通孔的內(nèi)圓周面的圓形凸臺(tái)ⅳ的外側(cè)面與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸的圓形凸臺(tái)ⅴ的內(nèi)側(cè)面之間安裝有襯墊，所述襯墊與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸的圓形凸臺(tái)ⅵ之間安裝有襯套。

9、在一些實(shí)施例中，所述中間連接板的上表面設(shè)有由此面開(kāi)始向內(nèi)延伸與所述大圓通孔相連通的油道，通過(guò)所述油道向所述驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸注入潤(rùn)滑劑。

10、在一些實(shí)施例中，所述中間連接板上還設(shè)有多個(gè)用于整體輕量化的凹槽。

11、在一些實(shí)施例中，所述車架連接板整體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，兩個(gè)車架連接板對(duì)稱的安裝在中間連接板的兩端；所述車架連接板上設(shè)有用于連接車架的安裝孔和定位銷孔。

12、在一些實(shí)施例中，所述中間連接板的下表面兩端與相應(yīng)的車架連接板的下表面之間固定有加強(qiáng)筋。

13、在一些實(shí)施例中，所述中間連接板的上表面與車架連接板的上表面的連接處以及中間連接板的下表面與車架連接板的下表面的連接處均采用倒圓角方式過(guò)渡連接。

14、第二方面，本發(fā)明提供了一種裝載機(jī)，安裝有上述的后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)。

15、本實(shí)用新型有益效果：

16、本實(shí)用新型可使擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)，對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高擺動(dòng)架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖擊性能。

技術(shù)特征：

1.一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：整體為一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)，其特征在于：

10.一種裝載機(jī)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種后驅(qū)動(dòng)橋擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)及裝載機(jī)，整體為一體式鑄鋼結(jié)構(gòu)，包括中間連接板和兩個(gè)車架連接板；中間連接板設(shè)有一個(gè)用于裝配驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接軸的大圓通孔，在大圓通孔周圍的中間連接板上設(shè)有圓形凸臺(tái)Ⅰ，圓形凸臺(tái)Ⅰ上沿著周向設(shè)有一圈均勻相間的螺栓孔，通過(guò)多個(gè)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋固定在一起；兩個(gè)車架連接板分別位于中間連接板的兩端，用于與車架固定在一起；兩個(gè)車架連接板與中間連接板的上表面形成一個(gè)凹凸不平的弧面。本技術(shù)可使擺動(dòng)架結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)，對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高擺動(dòng)架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沖擊性能。

技術(shù)研發(fā)人員：曾海霞,李娜,紀(jì)金富,戴浩浩,王登堯,劉占勝,蔣亞玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/26