本技術(shù)涉及汽車零部件，具體為一種新能源車橡膠過門組件。

背景技術(shù)：

1、為了避免汽車過門線束磨損，確保行駛安全，汽車過門線束一般需要通過過門線束護套固定在汽車上的鈑金件安裝孔內(nèi)，而現(xiàn)有的過門線束護套安裝結(jié)構(gòu)是在彈性護套管的一端延伸形成一個彈性導(dǎo)套，過門線束穿插通過彈性護套管及彈性導(dǎo)套的中孔后連同護套穿過鈑金件安裝孔。

2、申請?zhí)枮椤?021219119605”的實用新型一種連接車門車身的高強度異形保護套，公開了“所述車門連接端3包括與所述伸縮波紋管1連接的第三環(huán)形板31、與所述第三環(huán)形板31連接的第四環(huán)形板32，所述第三環(huán)形板31和所述第四環(huán)形板32的連接處形成有第二環(huán)形卡槽33”，在上述技術(shù)方案中，在實際加工中為了方便安裝，通常將第二環(huán)形卡槽的寬度加工成大于車門安裝孔的厚度，僅有第三環(huán)形板和第四環(huán)形板的前端凸起才可以抵觸在安裝孔達到固定保護套即密封的效果，第三環(huán)形板和第四環(huán)形板的凸起較薄，擠壓力較小，難以將保護套定位在安裝孔上，造成保護套晃動密封效果降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新能源車橡膠過門組件，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

5、一種新能源車橡膠過門組件，包括伸縮波紋管和車門組件，所述車門組件設(shè)置有過門孔，所述伸縮波紋管的兩端分別連接有安裝座，所述安裝座插接在過門孔內(nèi)，所述安裝座包括的外側(cè)面一體成型有密封圈一和密封圈二，所述密封圈一和密封圈二之間設(shè)置有密封槽，所述密封槽的寬度小于過門孔的深度，所述過門孔插接在密封槽內(nèi)，所述密封圈一和密封圈二分別抵觸在過門孔的內(nèi)外兩側(cè)面。

6、優(yōu)選的，所述密封圈二的外側(cè)面設(shè)置為傾斜擠壓面。

7、優(yōu)選的，所述安裝座內(nèi)壁開設(shè)有拉伸槽，所述拉伸槽內(nèi)固定有拉伸組件，所述拉伸組件包括兩端設(shè)置的拉伸環(huán)和兩個拉伸環(huán)之間圓周分布有若干彈性支撐片，所述安裝座對應(yīng)密封圈二位置的內(nèi)壁抵觸在彈性支撐片上，兩個所述拉伸環(huán)分別插接延伸至密封圈一和密封圈二內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述彈性支撐片設(shè)置為中間向外凸起的弧形片，所述密封圈二所述安裝座對應(yīng)密封圈二位置的內(nèi)壁抵觸在彈性支撐片弧形凸起的正中間。

9、優(yōu)選的，所述密封圈一和密封圈二朝向密封槽側(cè)一側(cè)設(shè)置有凸起唇。

10、(三)有益效果

11、本實用新型提供了一種新能源車橡膠過門組件。具備以下有益效果：

12、本實用新型通過過門孔擠壓密封圈二的傾斜擠壓面，使密封圈二向內(nèi)形變并擠壓彈性支撐片使拉伸組件軸向伸長并抵觸拉伸密封槽，使密封槽的寬度增加大于過門孔的深度方便密封圈二可以穿過過門孔，密封圈二穿過過門孔后，在彈性支撐片的自身彈性下復(fù)位，密封槽收縮，密封圈一和密封圈二擠壓在過門孔的兩側(cè)，增加密封座對過門孔的密封效果。

13、(四)有益效果

14、本實用新型提供了一種新能源車橡膠過門組件。具備以下有益效果：

15、1、本實用新型通過過門孔擠壓密封圈二的傾斜擠壓面，使密封圈二向內(nèi)形變并擠壓彈性支撐片使拉伸組件軸向伸長并抵觸拉伸密封槽，使密封槽的寬度增加大于過門孔的深度方便密封圈二可以穿過過門孔，密封圈二穿過過門孔后，在彈性支撐片的自身彈性下復(fù)位，密封槽收縮，密封圈一和密封圈二擠壓在過門孔的兩側(cè)，增加密封座對過門孔的密封效果。

技術(shù)特征：

1.一種新能源車橡膠過門組件，包括伸縮波紋管和車門組件，所述車門組件設(shè)置有過門孔，其特征在于：所述伸縮波紋管的兩端分別連接有安裝座，所述安裝座插接在過門孔內(nèi)，所述安裝座包括的外側(cè)面一體成型有密封圈一和密封圈二，所述密封圈一和密封圈二之間設(shè)置有密封槽，所述密封槽的寬度小于過門孔的深度，所述過門孔插接在密封槽內(nèi)，所述密封圈一和密封圈二分別抵觸在過門孔的內(nèi)外兩側(cè)面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車橡膠過門組件，其特征在于：所述密封圈二的外側(cè)面設(shè)置為傾斜擠壓面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車橡膠過門組件，其特征在于：所述安裝座內(nèi)壁開設(shè)有拉伸槽，所述拉伸槽內(nèi)固定有拉伸組件，所述拉伸組件包括兩端設(shè)置的拉伸環(huán)和兩個拉伸環(huán)之間圓周分布有若干彈性支撐片，所述安裝座對應(yīng)密封圈二位置的內(nèi)壁抵觸在彈性支撐片上，兩個所述拉伸環(huán)分別插接延伸至密封圈一和密封圈二內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源車橡膠過門組件，其特征在于：所述彈性支撐片設(shè)置為中間向外凸起的弧形片，所述密封圈二所述安裝座對應(yīng)密封圈二位置的內(nèi)壁抵觸在彈性支撐片弧形凸起的正中間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車橡膠過門組件，其特征在于：所述密封圈一和密封圈二朝向密封槽側(cè)一側(cè)設(shè)置有凸起唇。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種新能源車橡膠過門組件，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括伸縮波紋管和安裝座，所述安裝座包括的外側(cè)面一體成型有密封圈一和密封圈二，所述密封圈一和密封圈二之間設(shè)置有密封槽，所述密封槽的寬度小于過門孔的深度，所述密封圈二的外側(cè)面設(shè)置為傾斜擠壓面，所述安裝座內(nèi)壁開設(shè)有拉伸槽，所述拉伸槽內(nèi)固定有拉伸組件，所述拉伸組件包括兩端設(shè)置的拉伸環(huán)和兩個拉伸環(huán)之間圓周分布有若干彈性支撐片。本技術(shù)中通過傾斜擠壓面形變擠壓彈性支撐片，使密封槽拉伸，方便安裝座的固定和密封。

技術(shù)研發(fā)人員：林英強,林易銥
受保護的技術(shù)使用者：天臺星元橡塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9