本技術(shù)涉及汽車座椅，尤其涉及一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有對汽車座椅中間扶手的鎖止結(jié)構(gòu)采用閘線直接拉動鎖止桿，無自鎖，從外側(cè)直接推動鎖止桿時，鎖止桿便可收縮，實現(xiàn)解鎖，在這種無自鎖的鎖止狀態(tài)下，鎖止桿受到開關(guān)機構(gòu)以外的力也會產(chǎn)生解鎖，導(dǎo)致無解鎖，鎖止性能不可靠。

2、因此，需要設(shè)計一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)對上述問題做出改善。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，具有自鎖功能，鎖止可靠性高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，包括本體支架，所述本體支架內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧、設(shè)置在復(fù)位彈簧兩側(cè)的鎖止桿，所述本體支架中間部位連接有轉(zhuǎn)盤部，所述轉(zhuǎn)盤部連接有驅(qū)動線、運動連桿，所述運動連桿的另一端與所述鎖止桿連接。

4、作為本實用新型的優(yōu)選，所述本體支架中間部位設(shè)有用于連接所述轉(zhuǎn)盤部的連接軸。

5、作為本實用新型的優(yōu)選，所述本體支架上設(shè)有滑槽，所述運動連桿沿所述滑槽運動以帶動所述鎖止桿運動。

6、作為本實用新型的優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)盤部包括下轉(zhuǎn)盤、設(shè)置在下轉(zhuǎn)盤上方的上轉(zhuǎn)盤、用于固定所述下轉(zhuǎn)盤與上轉(zhuǎn)盤的鎖緊罩蓋。

7、作為本實用新型的優(yōu)選，所述驅(qū)動線包括閘線。

8、作為本實用新型的優(yōu)選，所述閘線通過閘線導(dǎo)向管進行導(dǎo)向。

9、由于采用上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、本實用新型的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，設(shè)有復(fù)位彈簧，可實現(xiàn)雙側(cè)同時伸縮，具備自鎖功能，產(chǎn)品更加穩(wěn)定；

11、2、本實用新型的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，鎖止狀態(tài)時運動連桿與鎖止桿同向，從外側(cè)推動鎖止桿時，鎖止桿被運動連桿限制，無法收縮，僅在拉動驅(qū)動線時進行收縮解鎖，不易受到外界環(huán)境干擾導(dǎo)致誤解鎖。

技術(shù)特征：

1.一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，包括本體支架，所述本體支架內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧、設(shè)置在復(fù)位彈簧兩側(cè)的鎖止桿，所述本體支架中間部位連接有轉(zhuǎn)盤部，所述轉(zhuǎn)盤部連接有驅(qū)動線、運動連桿，所述運動連桿的另一端與所述鎖止桿連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述本體支架中間部位設(shè)有用于連接所述轉(zhuǎn)盤部的連接軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述本體支架上設(shè)有滑槽，所述運動連桿沿所述滑槽運動以帶動所述鎖止桿運動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤部包括下轉(zhuǎn)盤、設(shè)置在下轉(zhuǎn)盤上方的上轉(zhuǎn)盤、用于固定所述下轉(zhuǎn)盤與上轉(zhuǎn)盤的鎖緊罩蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動線包括閘線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述閘線通過閘線導(dǎo)向管進行導(dǎo)向。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙側(cè)伸縮式連桿鎖止機構(gòu)，涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括本體支架，所述本體支架內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧、設(shè)置在復(fù)位彈簧兩側(cè)的鎖止桿，所述本體支架中間部位連接有轉(zhuǎn)盤部，所述轉(zhuǎn)盤部連接有驅(qū)動線、運動連桿，所述運動連桿的另一端與所述鎖止桿連接；本技術(shù)設(shè)有復(fù)位彈簧，可實現(xiàn)雙側(cè)同時伸縮，具備自鎖功能，產(chǎn)品更加穩(wěn)定，鎖止狀態(tài)時運動連桿與鎖止桿同向，從外側(cè)推動鎖止桿時，鎖止桿被運動連桿限制，無法收縮，僅在拉動驅(qū)動線時進行收縮解鎖，不易受到外界環(huán)境干擾導(dǎo)致誤解鎖。

技術(shù)研發(fā)人員：高詩琪
受保護的技術(shù)使用者：長春富晟李爾汽車座椅系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/23