本技術(shù)涉及物流運(yùn)輸，具體涉及一種物流高效運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

1、在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，需要將貨物放置在貨車的車箱內(nèi)，將貨物放置好比較簡(jiǎn)單，但是在卸貨時(shí)，尤其是針對(duì)性卸貨時(shí)，需要整體進(jìn)行卸貨，尋找需要的貨物，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且如果車箱內(nèi)的貨物不滿時(shí)，貨物容易不穩(wěn)定，為此，現(xiàn)提出一種物流高效運(yùn)輸裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提出一種物流高效運(yùn)輸裝置，用于解決上述問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含箱體、一號(hào)門體和二號(hào)門體；箱體的前側(cè)壁上設(shè)有一號(hào)門體，箱體的左側(cè)壁上設(shè)有二號(hào)門體；

3、它還包含：

4、移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為數(shù)個(gè)，且分別左右分布設(shè)于箱體內(nèi)；所述的移動(dòng)機(jī)構(gòu)均包含：

5、移動(dòng)板，所述的移動(dòng)板設(shè)于箱體內(nèi)；

6、電機(jī)，所述的電機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)，且分別固定在箱體的左內(nèi)側(cè)壁上，電機(jī)分別設(shè)于移動(dòng)板底部左右，電機(jī)與外部電源連接；

7、移動(dòng)螺桿，所述的移動(dòng)螺桿的數(shù)量為兩個(gè)，且分別與電機(jī)的輸出軸連接；

8、移動(dòng)內(nèi)螺紋管，所述的移動(dòng)內(nèi)螺紋管的數(shù)量為數(shù)個(gè)，且分別通過螺紋旋接套設(shè)在移動(dòng)螺桿上，移動(dòng)內(nèi)螺紋管固定在移動(dòng)板的底部；

9、支撐機(jī)構(gòu)，所述的支撐支撐機(jī)構(gòu)的數(shù)量為數(shù)個(gè)，且分別設(shè)于移動(dòng)板的底部，所述的支撐機(jī)構(gòu)均包含：

10、連接板，所述的連接板的數(shù)量為兩個(gè)，且分別通過合頁(yè)旋接在移動(dòng)板底部前側(cè)，連接板設(shè)于移動(dòng)內(nèi)螺紋管之間；

11、支撐螺桿，所述的支撐螺桿的數(shù)量為兩個(gè)，且分別固定在連接板的后側(cè)壁上；

12、支撐內(nèi)螺紋管，所述的支撐內(nèi)螺紋管通過螺紋旋接套設(shè)在支撐螺桿上；

13、限位機(jī)構(gòu)，所述的限位機(jī)構(gòu)的數(shù)量為數(shù)個(gè)，且分別設(shè)于移動(dòng)板上；所述的限位機(jī)構(gòu)均包含：

14、限位架，所述的限位架的數(shù)量為兩個(gè)，且分別固定在移動(dòng)板的上表面左右；

15、限位板，所述的限位板的數(shù)量為兩個(gè)，且分別活動(dòng)插設(shè)在限位架內(nèi)；限位板的外側(cè)壁上開設(shè)有前后兩個(gè)限位槽，限位架的內(nèi)側(cè)壁上固定有前后兩個(gè)限位條，限位條活動(dòng)卡設(shè)在限位槽內(nèi)；

16、手?jǐn)Q螺栓，所述的手?jǐn)Q螺栓的數(shù)量為兩個(gè)，且分別通過螺紋旋接穿設(shè)在限位架和限位板上。

17、優(yōu)選地，移動(dòng)內(nèi)螺紋管的左右側(cè)壁上均通過軸和軸承旋接有行走輪，行走輪抵設(shè)在箱體的內(nèi)底板上。

18、優(yōu)選地，支撐內(nèi)螺紋管的后端固定有橡膠墊。

19、優(yōu)選地，限位板上開設(shè)有數(shù)個(gè)把手槽。

20、優(yōu)選地，限位板的底部前后均開設(shè)有緩沖槽；限位架的底部固定有前后兩個(gè)限位管，限位管內(nèi)活動(dòng)插設(shè)有限位桿，限位桿的上端通過膠水粘貼固定有緩沖墊，限位管和限位桿上活動(dòng)套設(shè)有彈簧，彈簧的上端與緩沖墊固定，彈簧的下端固定在限位架內(nèi)。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種物流高效運(yùn)輸裝置，能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行卸貨，避免整體卸貨，便于快速找到需要的貨物，提高物流運(yùn)輸?shù)男?；避免在移?dòng)時(shí)貨物不穩(wěn)定，同時(shí)不影響搬運(yùn)貨物，提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種物流高效運(yùn)輸裝置，它包含箱體(1)、一號(hào)門體(2)和二號(hào)門體(3)；箱體(1)的前側(cè)壁上設(shè)有一號(hào)門體(2)，箱體(1)的左側(cè)壁上設(shè)有二號(hào)門體(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流高效運(yùn)輸裝置，其特征在于：移動(dòng)內(nèi)螺紋管(4-4)的左右側(cè)壁上均通過軸和軸承旋接有行走輪(4-5)，行走輪(4-5)抵設(shè)在箱體(1)的內(nèi)底板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流高效運(yùn)輸裝置，其特征在于：支撐內(nèi)螺紋管(5-3)的后端固定有橡膠墊(5-4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流高效運(yùn)輸裝置，其特征在于：限位板(6-2)上開設(shè)有數(shù)個(gè)把手槽(6-3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流高效運(yùn)輸裝置，其特征在于：限位板(6-2)的底部前后均開設(shè)有緩沖槽(6-6)；限位架(6-1)的底部固定有前后兩個(gè)限位管(6-7)，限位管(6-7)內(nèi)活動(dòng)插設(shè)有限位桿(6-8)，限位桿(6-8)的上端通過膠水粘貼固定有緩沖墊(6-9)，限位管(6-7)和限位桿(6-8)上活動(dòng)套設(shè)有彈簧(6-10)，彈簧(6-10)的上端與緩沖墊(6-9)固定，彈簧(6-10)的下端固定在限位架(6-1)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
一種物流高效運(yùn)輸裝置，本技術(shù)涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，移動(dòng)板設(shè)于箱體內(nèi)；電機(jī)分別固定在箱體的左內(nèi)側(cè)壁上，電機(jī)分別設(shè)于移動(dòng)板底部左右，電機(jī)與外部電源連接；移動(dòng)螺桿分別與電機(jī)的輸出軸連接；移動(dòng)內(nèi)螺紋管分別通過螺紋旋接套設(shè)在移動(dòng)螺桿上，移動(dòng)內(nèi)螺紋管固定在移動(dòng)板的底部；能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行卸貨，避免整體卸貨，便于快速找到需要的貨物，提高物流運(yùn)輸?shù)男?；避免在移?dòng)時(shí)貨物不穩(wěn)定，同時(shí)不影響搬運(yùn)貨物，提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉佳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：甘肅省交通運(yùn)輸發(fā)展研究中心
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/26