本技術(shù)涉及汽車車門制造，特別是一種變截面汽車車門防撞梁。

背景技術(shù)：

1、汽車是人們出行的主要交通工具，對于汽車的安全性，無論是相關(guān)法規(guī)規(guī)定還是消費者在選購汽車時的考量，都對汽車的碰撞安全性提出了越來越高的要求。根據(jù)交通事故相關(guān)統(tǒng)計，側(cè)面碰撞事故約占到總數(shù)的30%，側(cè)面碰撞事故造成重傷和死亡約占35%，因此提高汽車側(cè)面碰撞時的安全性十分必要。

2、車門防撞梁作為汽車側(cè)面防撞重要安全部件，目前乘用車市場上采用的鋼制車門防撞梁結(jié)構(gòu)多為熱成型片體式結(jié)構(gòu)或管狀結(jié)構(gòu)，在公開號為：cn?207028797?u、名稱為：車門防撞梁、車門及汽車的中國實用新型專利中，公開了一種片體式車門防撞結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)因成型限制無法通過使用較大的料厚和材料強度來提升防撞梁的碰撞性能，繼而無法滿足更高碰撞安全需求汽車的使用要求；在公開號為：cn?208006660?u、名稱為：車門防撞桿結(jié)構(gòu)和具有其的車輛的中國實用新型專利中，公開了一種管狀式車門防撞桿結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)造型單一，難以適應(yīng)多變的車門造型，并且不能直接安裝在車門內(nèi)板上，一般需要增加安裝固定裝置，不方便使用，另一方面，無法滿足汽車的輕量化要求。因此，業(yè)界亟需一種能夠滿足汽車碰撞安全性要求的同時又能夠滿足汽車輕量化要求的汽車車門防撞梁。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種變截面汽車車門防撞梁，在提高汽車碰撞安全性的同時，又能夠減輕汽車自重。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種變截面汽車車門防撞梁，所述變截面汽車車門防撞梁為整體成型的具有變截面的腔體結(jié)構(gòu)件，設(shè)有左端部、中部、右端部、過渡區(qū)域；在左端部和中部之間以及右端部和中部之間均設(shè)有過渡區(qū)域。

4、上述的變截面汽車車門防撞梁，所述過渡區(qū)域的壁厚小于左端部、中部、右端部的壁厚。

5、上述的變截面汽車車門防撞梁，在左端部的下表面上設(shè)有凸筋。

6、本實用新型具有如下優(yōu)點：

7、本實用新型相較于傳統(tǒng)的片體式熱成型防撞梁，可變截面的防撞梁具有更高的強度和抗彎性能，相較于同等料厚的管式防撞梁，本實用新型通過變截面、變料厚、變強度、可在保證防撞梁抗彎性能的同時有效降低產(chǎn)品重量，符合汽車制造的輕量化要求。過渡區(qū)域的設(shè)置，起到了碰撞吸能的作用，降低了車輛碰撞時，剛性碰撞對人體的傷害。

技術(shù)特征：

1.一種變截面汽車車門防撞梁，其特征在于：所述變截面汽車車門防撞梁為整體成型的具有變截面的腔體結(jié)構(gòu)件，設(shè)有左端部（1）、中部（2）、右端部（3）、過渡區(qū)域（4）；在左端部（1）和中部（2）之間以及右端部（3）和中部（2）之間均設(shè)有過渡區(qū)域（4）；所述過渡區(qū)域（4）的壁厚小于左端部（1）、中部（2）、右端部（3）的壁厚；防撞梁中部截面整體形狀呈山字形，截面寬度?l≥90mm，截面高度?h≥40mm，加強筋寬度在?15-25mm?范圍內(nèi)，深度?d?在?15-25mm范圍內(nèi)，防撞梁右端部的截面寬度?l≥110mm，高度?h≥20mm，左端部截面較右端部截面相比較，其高度?h、截面寬度?b?和加強筋深度?d?有所減小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面汽車車門防撞梁，其特征在于：在左端部（1）的下表面上設(shè)有凸筋（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面汽車車門防撞梁，其特征在于：車門防撞梁中部及端部各部位的截面周長相差不超過30％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變截面汽車車門防撞梁，其特征在于：所述車門防撞梁還具備變料厚的特性，在不同區(qū)域使用不同的料厚，防撞梁中部料厚定義為2.0mm，端部料厚定義為1.4mm，過渡區(qū)域料厚均勻變化。

技術(shù)總結(jié)
一種變截面汽車車門防撞梁，涉及汽車車門制造技術(shù)領(lǐng)域，所述變截面汽車車門防撞梁為整體成型的具有變截面的腔體結(jié)構(gòu)件，設(shè)有左端部、中部、右端部、過渡區(qū)域；在左端部和中部之間以及右端部和中部之間均設(shè)有過渡區(qū)域。本技術(shù)相較于傳統(tǒng)的片體式熱成型防撞梁，可變截面的防撞梁具有更高的強度和抗彎性能，相較于同等料厚的管式防撞梁，本技術(shù)通過變截面、變料厚、變強度、可在保證防撞梁抗彎性能的同時有效降低產(chǎn)品重量，過渡區(qū)域的設(shè)置，起到了碰撞吸能的作用，降低了車輛碰撞時，剛性碰撞對人體的傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：李明,李月,王客琴,王萍萍,蔣思輝,楊香玉
受保護的技術(shù)使用者：凌云工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2025/1/9