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一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器的制作方法

文檔序號(hào):40818024發(fā)布日期:2025-01-29 02:37閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器,包括車架(1)、護(hù)架(2)、主動(dòng)壓架(3)和彈性壓架(4),所述車架(1)與重型卸料車連接,所述車架(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪軸(5),所述車架(1)上固定安裝有單片機(jī)(6),其特征在于,所述車架(1)與護(hù)架(2)之間安裝有兩個(gè)氣動(dòng)補(bǔ)償件,所述護(hù)架(2)與主動(dòng)壓架(3)之間安裝有一組彈性限位件(7),所述護(hù)架(2)的底面安裝有一組電磁鐵(8),所述主動(dòng)壓架(3)上且對(duì)應(yīng)每個(gè)電磁鐵(8)的位置均安裝有磁吸柱(9),所述主動(dòng)壓架(3)與彈性壓架(4)之間安裝有一組彈性施壓件(10),所述輪軸(5)上設(shè)有制動(dòng)盤(11),所述制動(dòng)盤(11)上分別設(shè)有電子制動(dòng)組件和電磁制動(dòng)組件,所述主動(dòng)壓架(3)和車架(1)之間安裝有兩個(gè)輔助輪部件,兩個(gè)所述輔助輪部件分別與兩個(gè)氣動(dòng)補(bǔ)償件連接;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器,其特征在于,所述輔助輪部件包括與車架(1)鉸接的壓臂(25),所述壓臂(25)與彈性壓架(4)之間鉸接有一伸縮管(26),所述伸縮管(26)的伸縮段套設(shè)有緩壓彈簧(27),所述壓臂(25)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有副輪(28),所述壓臂(25)上固定安裝有泵筒(29),所述泵筒(29)內(nèi)安裝有通過副輪(28)驅(qū)動(dòng)的單向泵氣組件,所述泵筒(29)的頂面固定連通有升壓筒(30),所述升壓筒(30)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有閥座(31),所述升壓筒(30)的頂部螺紋連接有調(diào)壓柱(32),所述調(diào)壓柱(32)與閥座(31)之間安裝有給壓彈簧(33),所述升壓筒(30)上固定連通有軟聯(lián)管(34),兩個(gè)所述輔助輪組件中的兩個(gè)軟聯(lián)管(34)分別與兩個(gè)氣動(dòng)補(bǔ)償件中的進(jìn)氣腔固定連通,所述軟聯(lián)管(34)上固定安裝有單向出氣閥(35),所述升壓筒(30)上安裝有電磁氣閥(36)和監(jiān)測(cè)升壓筒(30)內(nèi)部氣壓的氣壓探頭(37),所述電磁氣閥(36)和氣壓探頭(37)均與單片機(jī)(6)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器,其特征在于,所述單向泵氣組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于泵筒(29)內(nèi)的泵軸(38),所述泵軸(38)上且對(duì)應(yīng)泵筒(29)內(nèi)側(cè)的位置安裝有一組呈圓周陣列分布的泵葉(39),所述泵筒(29)上固定安裝有單向進(jìn)氣閥(40),所述泵軸(38)通過鏈帶與副輪(28)傳動(dòng)連接,所述泵軸(38)上安裝有單向荊輪(41),所述壓臂(25)上且相鄰單向荊輪(41)的位置鉸接有與單向荊輪(41)配合的單向荊爪(42),所述單向荊爪(42)與壓臂(25)的鉸接處固定設(shè)置有扭簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器,其特征在于,所述輪軸(5)上固定安裝有車輪(43),兩個(gè)所述輔助輪部件分別設(shè)置于車輪(43)的兩側(cè)。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及駐車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種重型卸料車的自動(dòng)駐車制動(dòng)器。包括車架、護(hù)架、主動(dòng)壓架和彈性壓架,車架與重型卸料車連接,車架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪軸,車架上固定安裝有單片機(jī),車架與護(hù)架之間安裝有兩個(gè)氣動(dòng)補(bǔ)償件,護(hù)架與主動(dòng)壓架之間安裝有一組彈性限位件,護(hù)架的底面安裝有一組電磁鐵,主動(dòng)壓架上且對(duì)應(yīng)每個(gè)電磁鐵的位置均安裝有磁吸柱。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明中當(dāng)車輪在制動(dòng)狀態(tài)下的位移幅度超過設(shè)定值后,在輔助輪組件的驅(qū)動(dòng)作用下,護(hù)架上移,并使得制動(dòng)鉗和鎖鉗失去對(duì)制動(dòng)盤的制動(dòng)作用,從而使得車輪在制動(dòng)狀態(tài)下強(qiáng)制位移指定幅度后,能夠在受控狀態(tài)下失去對(duì)車輪的制動(dòng)作用,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的磨損保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員:劉京澤,劉安全
受保護(hù)的技術(shù)使用者:江蘇坤辰科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/28
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