本發(fā)明涉及汽車零部件，尤其涉及一種用于內(nèi)嵌后蓋的支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、皮卡車作為一種常見車型，既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，由于皮卡車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力都很強(qiáng)，其綜合性能也使得其成為了現(xiàn)在越野的常見車型之一。為了使得皮卡車能夠適應(yīng)更多樣的環(huán)境，現(xiàn)有的皮卡大多需要安裝車蓋，車蓋由多個(gè)板材拼接組成，在使用時(shí)，將車蓋進(jìn)行折疊，現(xiàn)有車蓋在折疊步驟繁瑣，且折疊后保持折疊開啟狀態(tài)，支撐不穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的實(shí)施例提供一種用于內(nèi)嵌后蓋的支撐機(jī)構(gòu)，以至少解決折疊后支撐不穩(wěn)固，支撐步驟繁瑣的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

3、本申請?zhí)岢隽艘环N用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，應(yīng)用在內(nèi)嵌后蓋，內(nèi)嵌后蓋可拆卸地安裝在車體后箱，車體后箱具有容納空間，內(nèi)嵌后蓋具有平鋪狀態(tài)和折疊狀態(tài)，平鋪狀態(tài)的內(nèi)嵌后蓋對容納空間進(jìn)行遮蓋，折疊狀態(tài)的內(nèi)嵌后蓋對容納空間進(jìn)行開啟，內(nèi)嵌后蓋由多個(gè)面板拼接而成，在兩個(gè)相鄰的面板的拼接處可樞轉(zhuǎn)的連接一個(gè)轉(zhuǎn)接件使其中一個(gè)面板可相對于相鄰的另一個(gè)面板折疊，使二者之間處于垂直狀態(tài)或趨向于平行狀態(tài)；內(nèi)嵌后蓋由平鋪狀態(tài)切換折疊狀態(tài)的過程中，多個(gè)面板沿第二方向通過多個(gè)轉(zhuǎn)接件依次翻折，在處于末尾端的面板處翻折形成一個(gè)具有至少一個(gè)支點(diǎn)的折疊體；支撐組件設(shè)置在折疊體的支點(diǎn)處，支撐組件包括第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)，對折疊體的支點(diǎn)處進(jìn)行支撐，以保持折疊體相對于車體后箱的支撐狀態(tài)。

4、有益效果在于：本發(fā)明實(shí)施例的提供的支撐組件，分別通過第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)對折疊后的內(nèi)嵌后蓋的前側(cè)和后側(cè)進(jìn)行支撐，全方位的對折疊后的內(nèi)嵌后蓋進(jìn)行支撐，提升了支撐的穩(wěn)固性，又通過卡槽與第一支撐機(jī)構(gòu)的配合，只需將卡面卡接在待卡面即可，簡化了支撐過程中的步驟，適合廣泛推廣。

5、進(jìn)一步地，支撐組件包括第一支撐機(jī)構(gòu)或第二支撐機(jī)構(gòu)。

6、進(jìn)一步地，支點(diǎn)處布置在折疊體的側(cè)面和折疊體的頂面中的至少一個(gè)。如此設(shè)置，全方位的對折疊后的內(nèi)嵌后蓋進(jìn)行支撐，提升了支撐的穩(wěn)固性。

7、進(jìn)一步地，內(nèi)嵌后蓋還包括沿第二方向設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌具有卡槽，導(dǎo)軌在卡槽的周圍或延伸面上具有待卡面；第一支撐機(jī)構(gòu)包括一個(gè)具有一定長度的支撐桿，支撐桿的一端通過安裝座安裝在折疊體的支點(diǎn)處，另一端具有至少一個(gè)卡面，卡面卡接在待卡面，支撐桿對折疊體的前側(cè)進(jìn)行支撐。如此設(shè)置，卡面與待卡面配合，使支撐桿保持對折疊體的支撐狀態(tài)。

8、進(jìn)一步地，第一支撐機(jī)構(gòu)還包括第一限位卡子，安裝在支撐桿的外壁，第一限位卡子的底面為第一卡面，第一卡面卡接在待卡面。如此設(shè)置，第一限位卡子對支撐桿進(jìn)行限位，使支撐桿具有支撐高度。

9、進(jìn)一步地，第一支撐機(jī)構(gòu)還包括第二限位卡子，安裝在支撐桿的外壁，且位于第一限位卡子的下方，第二限位卡子的頂面為第二卡面，位于第一卡面與第二卡面之間的支撐桿為第一卡桿。如此設(shè)置，對卡槽的底部進(jìn)行限位，防止遇到大風(fēng)天氣內(nèi)嵌后蓋被掀翻，使其支撐更加穩(wěn)固。

10、進(jìn)一步地，第一支撐機(jī)構(gòu)還包括第三限位卡子，安裝在支撐桿的端部，且位于第二限位卡子的下方，第二限位卡子的底面為第三卡面，第三限位卡子的頂面為第四卡面，位于第三卡面與第四卡面之間的支撐桿為第二卡桿。如此設(shè)置，可以將任意一個(gè)限位卡子與卡槽配合，進(jìn)而調(diào)節(jié)不同的支撐高度，適配支撐需求。

11、進(jìn)一步地，第一支撐機(jī)構(gòu)還包括卡頭，卡頭設(shè)置在安裝座與支撐桿之間，用于調(diào)節(jié)支撐桿的角度。如此設(shè)置，在內(nèi)嵌后蓋切換平鋪狀態(tài)與折疊狀態(tài)之間時(shí)，更加方便靈活。

12、進(jìn)一步地，卡槽為凹槽。如此設(shè)置，凹槽的設(shè)計(jì)使得支撐桿經(jīng)過凹槽的缺口進(jìn)入，鎖止在凹槽的另封閉處。

13、進(jìn)一步地，沿導(dǎo)軌的長度方向開設(shè)滑槽，滑槽與卡槽相對應(yīng)位置滑動(dòng)連接有支撐塊。如此設(shè)置，支撐塊對導(dǎo)軌的受力處進(jìn)行支撐，局部提高導(dǎo)軌的剛性，防止導(dǎo)軌局部受壓發(fā)生形變。

14、進(jìn)一步地，導(dǎo)軌沿水平方向還具有延伸面；支撐塊包括導(dǎo)向部和支撐部，支撐部具有支撐面；導(dǎo)向部與導(dǎo)軌的下表面抵接，支撐面對延伸面進(jìn)行支撐。如此設(shè)置，通過支撐面對延伸面進(jìn)行支撐，提升導(dǎo)軌局部的剛性。

15、進(jìn)一步地，導(dǎo)向部與滑槽滑動(dòng)連接，支撐部的前側(cè)設(shè)置延伸部，支撐部與延伸部均具有支撐面，對延伸面進(jìn)行支撐。如此設(shè)置，延長支撐部的支撐范圍，提升支撐效果，進(jìn)而提升導(dǎo)軌局部的剛性。

16、進(jìn)一步地，延伸部開設(shè)u形槽。如此設(shè)置，u形槽與支撐桿適配，供支撐桿穿過。

17、進(jìn)一步地，還包括固定夾，對折疊前的第一支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。如此設(shè)置，固定夾對第一支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行收納，防止在行駛過程中位置發(fā)生偏移。

18、進(jìn)一步地，折疊體具有固定部和折疊部，固定部沿第一方向設(shè)置，折疊部沿第三方向設(shè)置，在固定部與折疊部之間設(shè)置第二支撐機(jī)構(gòu)，以保持折疊部相對于固定部的狀態(tài)。如此設(shè)置，第二支撐機(jī)構(gòu)對折疊部進(jìn)行支撐，防止折疊部發(fā)生位置偏移或者角度偏移。

19、進(jìn)一步地，在固定部對應(yīng)折疊部設(shè)置第二支撐機(jī)構(gòu)，對折疊部的后側(cè)進(jìn)行支撐。如此設(shè)置，第二支撐機(jī)構(gòu)對折疊部的后側(cè)進(jìn)行阻擋或者支撐，提升穩(wěn)固性。

20、進(jìn)一步地，第二支撐機(jī)構(gòu)包括固定座，固定座的頂部設(shè)置墊塊，墊塊朝向折疊部的表面具有至少一個(gè)擋面，以對折疊部的后側(cè)進(jìn)行支撐。如此設(shè)置，布置多個(gè)擋面對折疊部進(jìn)行多位置的支撐，提升支撐的穩(wěn)固性。

技術(shù)特征：

1.一種用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，應(yīng)用在內(nèi)嵌后蓋(2)，所述內(nèi)嵌后蓋(2)可拆卸地安裝在車體后箱(1)，所述車體后箱(1)具有容納空間，所述內(nèi)嵌后蓋(2)具有平鋪狀態(tài)和折疊狀態(tài)，平鋪狀態(tài)的所述內(nèi)嵌后蓋(2)對所述容納空間進(jìn)行遮蓋，折疊狀態(tài)的所述內(nèi)嵌后蓋(2)對所述容納空間進(jìn)行開啟，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述支撐組件包括第一支撐機(jī)構(gòu)(3)或第二支撐機(jī)構(gòu)(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述支點(diǎn)處布置在所述折疊體的側(cè)面和所述折疊體的頂面中的至少一個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述內(nèi)嵌后蓋(2)還包括沿第二方向(d2)設(shè)置的導(dǎo)軌(4)，所述導(dǎo)軌(4)具有卡槽(41)，所述導(dǎo)軌(4)在所述卡槽(41)的周圍或延伸面上具有待卡面(42)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述第一支撐機(jī)構(gòu)(3)還包括第一限位卡子(34)，設(shè)于在所述支撐桿(33)的外壁，所述第一限位卡子(34)的底面為第一卡面(341)，所述第一卡面(341)卡接在所述待卡面(42)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述第一支撐機(jī)構(gòu)(3)還包括第二限位卡子(35)設(shè)于在所述支撐桿(33)的外壁，且位于所述第一限位卡子(34)的下方，所述第二限位卡子(35)的頂面為第二卡面(351)，位于所述第一卡面(341)與所述第二卡面(351)之間的支撐桿(33)為第一卡桿(331)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述第一支撐機(jī)構(gòu)(3)還包括第三限位卡子(36)，設(shè)于在所述支撐桿(33)的端部，且位于所述第二限位卡子(35)的下方，所述第二限位卡子(35)的底面為第三卡面(352)，所述第三限位卡子(36)的頂面為第四卡面(361)，位于所述第三卡面(352)與所述第四卡面(361)之間的支撐桿(33)為第二卡桿(332)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3-8任一所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述第一支撐機(jī)構(gòu)(3)還包括卡頭(32)，所述卡頭(32)設(shè)置在所述安裝座(31)與所述支撐桿(33)之間，用于調(diào)節(jié)所述支撐桿(33)的角度。

10.根據(jù)權(quán)利要求3-8任一所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述卡槽(41)為凹槽。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，沿所述導(dǎo)軌(4)的長度方向開設(shè)滑槽(43)，所述滑槽(43)內(nèi)設(shè)置有支撐塊(44)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述導(dǎo)向部(441)與所述滑槽(43)滑動(dòng)連接，所述支撐部(442)的前側(cè)設(shè)置延伸部(444)，所述支撐部(442)與所述延伸部(444)均具有支撐面(443)，對所述延伸面(45)進(jìn)行支撐。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述延伸部(444)開設(shè)u形槽(445)。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，還包括固定夾(5)，對折疊前的所述第一支撐機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行固定。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述折疊體具有固定部(7)和折疊部(8)，所述固定部(7)沿第一方向(d1)設(shè)置，所述折疊部(8)沿第三方向(d3)設(shè)置，在所述固定部(7)與所述折疊部(8)之間設(shè)置第二支撐機(jī)構(gòu)(6)，以保持所述折疊部(8)相對于所述固定部(7)的狀態(tài)。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，在所述固定部(7)對應(yīng)所述折疊部(8)設(shè)置第二支撐機(jī)構(gòu)(6)，對所述折疊部(8)的后側(cè)進(jìn)行支撐。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，其特征在于，所述第二支撐機(jī)構(gòu)(6)包括固定座(61)，所述固定座(61)的頂部設(shè)置墊塊(62)，所述墊塊(62)朝向所述折疊部(8)的表面具有至少一個(gè)擋面，以對所述折疊部(8)的后側(cè)進(jìn)行阻擋或者支撐。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種用于內(nèi)嵌后蓋的支撐組件，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，為解決折疊后支撐不穩(wěn)固，支撐步驟繁瑣的技術(shù)問題而發(fā)明。支撐組件設(shè)置在折疊體的支點(diǎn)處，支撐組件包括第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)，對折疊體的支點(diǎn)處進(jìn)行支撐，以保持折疊體相對于車體后箱的狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例的提供的支撐組件，分別通過第一支撐機(jī)構(gòu)和第二支撐機(jī)構(gòu)對折疊后的內(nèi)嵌后蓋的前側(cè)和后側(cè)進(jìn)行支撐，全方位的對折疊后的內(nèi)嵌后蓋進(jìn)行支撐，提升了支撐的穩(wěn)固性，又通過卡槽與第一支撐機(jī)構(gòu)的配合，只需將卡面卡接在待卡面即可，簡化了支撐過程中的步驟。

技術(shù)研發(fā)人員：林儀,林雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江速派汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28