本發(fā)明涉及箱梁運輸，尤其涉及一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置。

背景技術：

1、箱梁是橋梁工程中常用的一種梁結構，其內部為空心狀，上部兩側有翼緣，形狀類似箱子，因此得名。箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁兩種主要類型。預制箱梁在獨立場地預制完成后，通過架橋機在下部工程完成后進行架設，這種方式可以加速工程進度并節(jié)約工期。

2、而預制的箱梁存在一個運輸的問題，需要使用到特殊的運輸裝置在廠內進行轉移，澆筑場地的條件能夠人為控制，而施工場地較為復雜，現有的運輸裝置在施工場地使用時，由于裝置整體較重，行駛過程中難以停下瞬間停下，而其驅動輪前進時缺少防護，容易碾壓活物，為此提出一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中存在現有的運輸裝置在施工場地使用時，由于裝置整體較重，行駛過程中難以停下瞬間停下，而其驅動輪前進時缺少防護，容易碾壓活物的缺點，而提出的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置。

2、為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

3、一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，包括車體，所述車體的兩側設置有驅動輪，所述車體的一側設置有兩個防護機構；

4、所述防護機構包括兩個滑桿，兩個滑桿均滑動連接在車體的一側，兩個滑桿的一端固定連接有同一個第一導軌，第一導軌內滑動連接有第一滑塊，第一滑塊的一側固定連接有傾斜設置的擋板，擋板的底部轉動連接有兩個滾輪，所述第一滑塊的頂部和底部分別固定連接有第二彈簧和第三彈簧，所述第二彈簧和第三彈簧長度不同，所述滑桿的圓周均套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別與車體和擋板相固定；

5、還包括承重板，承重板設置在車體的頂部用于對箱梁支撐。

6、在一種可能的設計中，所述車體的頂部開設有定位槽，定位槽內轉動連接有轉盤，轉盤的表面固定連接有導向柱，所述承重板滑動套設在導向柱的圓周，所述轉盤的頂部固定安裝有兩個第一液壓缸，第一液壓缸液壓桿的一端與承重板底部相固定。

7、在一種可能的設計中，所述定位槽的底部固定連接有多個固定套，固定套的頂部均轉動連接有對轉盤支撐的滾珠。

8、在一種可能的設計中，所述承重板的兩側均固定連接有側板，側板的底部與承重板之間焊接有多個楔塊。

9、在一種可能的設計中，所述轉盤的表面固定連接有兩個導向用的伸縮桿，兩個伸縮桿的頂部分別與兩個側板相固定。

10、在一種可能的設計中，所述車體的底部還設置有調整車體位置用的調整機構，調整機構包括安裝槽，安裝槽開設在車體的底部，所述安裝槽的底部設置有第二導軌，第二導軌內滑動連接有第二滑塊，第二滑塊的表面固定連接有兩個安裝座，安裝座與安裝槽的頂部之間均轉動連接有第二液壓缸，兩個第二液壓缸相對且為傾斜設置，所述第二導軌的一側內壁固定連接有第三液壓缸，第三液壓缸液壓桿的一端與第二滑塊相固定。

11、在一種可能的設計中，所述承重板的兩端設置有兩個立板，兩個立板的一側均開設有貫穿的固定孔。

12、在一種可能的設計中，所述轉盤的圓周固定連接有密封環(huán)，密封環(huán)位于車體的上方。

13、在一種可能的設計中，所述車體的一側焊接有延伸架。

14、與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1.本發(fā)明通過在車體的一端安裝有防護機構的設置，使得車體在行駛的過程中，通過擋板能夠對驅動輪前進方向進行遮擋，避免碾壓動物，同時擋板傾斜設置，在動物或行人碰到擋板時，通過擋板還能夠將其引導至車體的一側，提高使用的安全性。

16、2.本發(fā)明通過擋板能夠進行活動的設置，使得在擋板受到碰撞時，擋板以及滑桿還能夠向靠近驅動輪的一側移動，并通過第一彈簧進行緩沖，避免發(fā)生撞擊。

17、3.本發(fā)明通過承重板能夠進行高度調整的設置，使得在帶有坡度的路面行駛時，通過第一液壓缸能夠帶動承重板進行移動，進而調整箱梁的水平，提高運輸的穩(wěn)定性。

18、4.本發(fā)明通過在車體的底部安裝調整機構的設置，使得能夠將車體的一端頂起，進而對車體的角度進行調整，從而輔助車體通過路口。

19、本發(fā)明中，通過擋板能夠對驅動輪前進方向進行遮擋，避免剎車不及時碾壓動物，同時擋板傾斜設置，在動物或行人碰到擋板時，通過擋板還能夠將其引導至車體的一側，提高使用的安全性，同時在擋板受到碰撞時，擋板以及滑桿還能夠向靠近驅動輪的一側移動，并通過第一彈簧進行緩沖，避免發(fā)生撞擊，還能夠使承重板進行移動，進而調整箱梁的水平，提高運輸的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，包括車體(1)，所述車體(1)的兩側設置有驅動輪(2)，其特征在于，所述車體(1)的一側設置有兩個防護機構(3)；

2.根據權利要求1所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述車體(1)的頂部開設有定位槽(18)，定位槽(18)內轉動連接有轉盤(5)，轉盤(5)的表面固定連接有導向柱(6)，所述承重板(7)滑動套設在導向柱(6)的圓周，所述轉盤(5)的頂部固定安裝有兩個第一液壓缸(19)，第一液壓缸(19)液壓桿的一端與承重板(7)底部相固定。

3.根據權利要求2所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述定位槽(18)的底部固定連接有多個固定套(22)，固定套(22)的頂部均轉動連接有對轉盤(5)支撐的滾珠(23)。

4.根據權利要求2所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述承重板(7)的兩側均固定連接有側板(20)，側板(20)的底部與承重板(7)之間焊接有多個楔塊(31)。

5.根據權利要求4所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述轉盤(5)的表面固定連接有兩個導向用的伸縮桿(21)，兩個伸縮桿(21)的頂部分別與兩個側板(20)相固定。

6.根據權利要求1所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述車體(1)的底部還設置有調整車體(1)位置用的調整機構(24)，調整機構(24)包括安裝槽(25)，安裝槽(25)開設在車體(1)的底部，所述安裝槽(25)的底部設置有第二導軌(26)，第二導軌(26)內滑動連接有第二滑塊(27)，第二滑塊(27)的表面固定連接有兩個安裝座(29)，安裝座(29)與安裝槽(25)的頂部之間均轉動連接有第二液壓缸(28)，兩個第二液壓缸(28)相對且為傾斜設置，所述第二導軌(26)的一側內壁固定連接有第三液壓缸(30)，第三液壓缸(30)液壓桿的一端與第二滑塊(27)相固定。

7.根據權利要求1所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述承重板(7)的兩端設置有兩個立板，兩個立板的一側均開設有貫穿的固定孔(9)。

8.根據權利要求1所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述轉盤(5)的圓周固定連接有密封環(huán)(8)，密封環(huán)(8)位于車體(1)的上方。

9.根據權利要求1所述的一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，其特征在于，所述車體(1)的一側焊接有延伸架(4)。

技術總結
本發(fā)明屬于箱梁運輸領域，尤其是一種基于預制箱梁運輸用智能化運輸裝置，針對現有的運輸裝置在施工場地使用時，由于裝置整體較重，行駛過程中難以停下瞬間停下，而其驅動輪前進時缺少防護，容易碾壓活物問題，現提出如下方案，其包括車體，所述車體的兩側設置有驅動輪，所述車體的一側設置有兩個防護機構；所述防護機構包括兩個滑桿，兩個滑桿均滑動連接在車體的一側，本發(fā)明中，通過擋板能夠對驅動輪前進方向進行遮擋，避免剎車不及時碾壓動物，同時擋板傾斜設置，在動物或行人碰到擋板時，通過擋板還能夠將其引導至車體的一側，提高使用的安全性，還能夠使承重板進行移動，進而調整箱梁的水平，提高運輸的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：丁程,蘇翔,蘇孝局
受保護的技術使用者：泉州市蘇合建橋設備有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23