本申請屬于防彈玻璃，具體涉及一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法、車輛。

背景技術(shù)：

1、在通常情況下，防彈車都是在普通民用車的基礎(chǔ)上改裝而成的。其中，車窗防彈玻璃是防彈車的重點設(shè)防部位。防彈車通常由普通車輛改裝而成。在改裝過程中，車門玻璃相應地改換成防彈玻璃，防彈玻璃比普通玻璃厚，因此門框也需要進行改裝，成本大幅增加。若門框不進行改制，則需要將防彈玻璃進行改進以適應現(xiàn)有普通民用車的門框，但是防彈玻璃與門框配合是存在z項間隙，z向間隙很難保證其視覺上的均勻性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決目前在不改變民用車窗的玻璃導槽的情況下，防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙很難保證其視覺上的均勻性的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法、車輛。

2、在本申請的第一方面，提供一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括：

3、支架，與車門內(nèi)板連接，所述支架至少包括第一連接板，所述第一連接板設(shè)有第一連接孔和第二連接孔；

4、支撐組件，包括與所述防彈玻璃的下邊沿貼合的支撐板、與所述支撐板連接的連接螺栓和連接螺母；所述連接螺栓伸入于所述第一連接孔且與所述連接螺母配合，以將所述支撐板與所述第一連接板連接；

5、頂升組件，包括頂升螺栓和與所述頂升螺栓相配合的調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母位于所述第二連接孔且與所述第一連接板連接；所述頂升螺栓相對于所述第一連接板可移動的設(shè)置，所述頂升螺栓作用于所述支撐板以帶動所述防彈玻璃升降。

6、在一些實施方式中，所述支架還包括第二連接板和第三連接板，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板依次連接；

7、所述第一連接板和/或所述第三連接板與所述第二連接板呈角度設(shè)置；

8、所述第一連接板和所述第三連接板位于所述第二連接板的同一側(cè)。

9、在一些實施方式中，所述第一連接板與所述支撐板平行；

10、所述第二連接板與所述車門內(nèi)板部分平行；

11、所述第三連接板與所述車門內(nèi)板貼合，且所述第三連接板與所述車門內(nèi)板連接。

12、在一些實施方式中，所述頂升組件設(shè)有至少兩組，在所述頂升螺栓設(shè)有兩組的情況下，兩個所述頂升螺栓以所述支撐板的中心對稱設(shè)置；

13、所述連接組件設(shè)有至少兩組，在所述連接螺栓設(shè)有兩個的情況下，兩個所述連接螺栓以所述支撐板的中心對稱設(shè)置。

14、在一些實施方式中，所述頂升螺栓和所述連接螺栓間隔設(shè)置；

15、所述調(diào)節(jié)螺栓與所述第一連接板焊接連接；

16、所述連接螺栓與所述支撐板焊接連接。

17、在一些實施方式中，所述支撐組件還包括與所述支撐板連接的膠條；所述膠條靠近于所述防彈玻璃的一側(cè)。

18、在本申請的第二方面，提供一種車輛，包括上述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和車門，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于所述車門的內(nèi)板。

19、在一些實施方式中，所述車門包括玻璃導槽和與所述玻璃導槽相配合的防彈玻璃；所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的支撐板與所述防彈玻璃的下邊沿相貼合，以調(diào)節(jié)所述防彈玻璃和所述玻璃導槽的z向間隙。

20、在一些實施方式中，所述防彈玻璃包括相互連接的第一玻璃和第二玻璃，所述第一玻璃的厚度大于所述第二玻璃的厚度，所述第二玻璃位于所述玻璃導槽中且與所述玻璃導槽相配合，所述第一玻璃與所述第二玻璃形成臺階面，所述臺階面與所述玻璃導槽形成z向間隙。

21、在本申請的第三方面，提供一種基于上述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

22、將所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與所述車門內(nèi)板連接；

23、獲取所述防彈玻璃與所述玻璃導槽的z向間隙的實測值；

24、若所述實測值大于預設(shè)厚度，則旋轉(zhuǎn)所述連接螺母以使所述支撐板和所述第一連接板之間存在可相對移動的距離；旋轉(zhuǎn)所述頂升螺栓以使所述頂升螺栓上升，所述頂升螺栓的頂升端與所述支撐板抵接以帶動所述防彈玻璃上升，直至所述防彈玻璃和與所述玻璃導槽的z向間隙的實測值等于預設(shè)厚度；旋轉(zhuǎn)所述連接螺母以使所述支撐板和所述第一連接板連接固定；

25、若所述實測值小于預設(shè)厚度，則旋轉(zhuǎn)所述頂升螺栓以使所述支撐板和所述第一連接板之間存在可相對移動的距離；旋轉(zhuǎn)所述連接螺母通過支撐板帶動防彈玻璃下降，直至所述防彈玻璃和所述玻璃導槽的z向間隙的實測值等于預設(shè)厚度；旋轉(zhuǎn)所述頂升螺栓直至所述頂升螺栓和所述支撐板抵接。

26、根據(jù)本申請一個或多個實施例提供的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法、車輛，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括支架、支撐組件和頂升組件，支架與車門內(nèi)板連接，支架至少包括第一連接板，第一連接板設(shè)有第一連接孔和第二連接孔；支撐組件包括連接螺栓、連接螺母以及與防彈玻璃的下邊沿貼合的支撐板；連接螺栓與支撐板連接，連接螺栓伸入于第一連接孔且與連接螺母配合，以將支撐板與第一連接板連接；頂升組件包括頂升螺栓和與頂升螺栓相配合的調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母位于第二連接孔且與第一連接板連接；頂升螺栓相對于第一連接板可移動的設(shè)置，頂升螺栓作用于支撐板以帶動防彈玻璃升降。將調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的支架與車門內(nèi)板連接，通過頂升螺栓和調(diào)節(jié)螺母以及連接螺栓和連接螺母的配合，帶動支撐板升降，從而帶動防彈玻璃的升降，以調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙，以使防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙滿足要求。本申請的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，在不用更改乘用車的玻璃導槽的情況下，能夠調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙，保證防彈玻璃和玻璃導槽的z向間隙滿足要求，提高了防彈玻璃和玻璃導槽密封性，避免z向間隙過大發(fā)生異響。

技術(shù)特征：

1.一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間z向間隙，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架還包括第二連接板和第三連接板，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板依次連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接板與所述支撐板平行；

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂升組件設(shè)有至少兩組，在所述頂升螺栓設(shè)有兩組的情況下，兩個所述頂升螺栓以所述支撐板的中心對稱設(shè)置；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂升螺栓和所述連接螺栓間隔設(shè)置；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件還包括與所述支撐板連接的膠條；所述膠條靠近于所述防彈玻璃的一側(cè)。

7.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6中任一項所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和車門，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于所述車門的內(nèi)板。

8.根據(jù)權(quán)利7所述的車輛，其特征在于，所述車門包括玻璃導槽和與所述玻璃導槽相配合的防彈玻璃；所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的支撐板與所述防彈玻璃的下邊沿相貼合，以調(diào)節(jié)所述防彈玻璃和所述玻璃導槽的z向間隙。

9.根據(jù)權(quán)利7所述的車輛，其特征在于，所述防彈玻璃包括相互連接的第一玻璃和第二玻璃，所述第一玻璃的厚度大于所述第二玻璃的厚度，所述第二玻璃位于所述玻璃導槽中且與所述玻璃導槽相配合，所述第一玻璃與所述第二玻璃形成臺階面，所述臺階面與所述玻璃導槽形成z向間隙。

10.一種基于權(quán)利要求1-6中任一項所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及其調(diào)節(jié)方法、車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)在不改變民用車窗的玻璃導槽的情況下，防彈玻璃與玻璃導槽之間Z向間隙很難保證其視覺上的均勻性的技術(shù)問題。調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括支架、支撐組件和頂升組件，支架與車門內(nèi)板連接，支架至少包括第一連接板；支撐組件包括支撐板、連接螺栓和連接螺母；頂升組件包括頂升螺栓和調(diào)節(jié)螺母；頂升螺栓相對于第一連接板可移動的設(shè)置，頂升螺栓作用于支撐板以帶動防彈玻璃升降。將調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的支架與車門內(nèi)板連接，通過頂升螺栓和調(diào)節(jié)螺母以及連接螺栓和連接螺母的配合，帶動支撐板升降，從而帶動防彈玻璃的升降，以調(diào)節(jié)防彈玻璃與玻璃導槽之間Z向間隙，以使防彈玻璃與玻璃導槽之間Z向間隙滿足要求。

技術(shù)研發(fā)人員：朱長劍,梁軍,吳佳偉
受保護的技術(shù)使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9