本申請(qǐng)屬于輪胎領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的用于接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，輪胎通常是安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎胎面及胎肩花紋結(jié)構(gòu)是輪胎實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、牽引、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等性能的主要功能結(jié)構(gòu)，對(duì)于坎坷或上下坡較多的路面，對(duì)于輪胎的抓地力以及攀爬性能要求較高，現(xiàn)有的常規(guī)花紋性能不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)。

2、一種輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，輪胎包括胎冠、設(shè)置在胎冠兩側(cè)的胎側(cè)及位于胎冠和胎側(cè)過渡處的胎肩，沿胎冠一周均勻排布有多組中心花紋塊組，在中心花紋塊組徑向的兩側(cè)均對(duì)應(yīng)排布有側(cè)邊花紋塊，所述側(cè)邊花紋塊均由胎冠側(cè)邊延伸覆蓋胎肩直至胎側(cè)位置，所述側(cè)邊花紋塊位于胎冠側(cè)邊位置設(shè)置多種寬度，且多種寬度的側(cè)邊花紋塊交替設(shè)置。

3、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置不同寬度的側(cè)邊花紋塊，多種花紋塊對(duì)應(yīng)形成多種不同寬度的胎面，并且將不同寬度的側(cè)邊花紋塊交叉設(shè)置，形成不規(guī)則的胎面寬度組合，使作為主要接地面的胎面提升抓地力，從而提升輪胎的攀巖能力。

4、優(yōu)選的，所述側(cè)邊花紋塊包括第一側(cè)邊花紋塊、第二側(cè)邊花紋塊以及第三側(cè)邊花紋塊三種，所述第一側(cè)邊花紋塊、所述第二側(cè)邊花紋塊以及所述第三側(cè)邊花紋塊的外沿距離胎冠中心線的距離依次為90mm、93mm以及94mm。

5、通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)現(xiàn)有輪胎的結(jié)構(gòu)尺寸，合理設(shè)置了三種外沿寬度的側(cè)邊花紋塊。

6、優(yōu)選的，所述第一側(cè)邊花紋塊、所述第二側(cè)邊花紋塊以及所述第三側(cè)邊花紋位于胎肩位置的過度面均為平面及直角結(jié)構(gòu)的結(jié)合。

7、通過采用上述技術(shù)方案，采用平面及直角結(jié)構(gòu)比圓弧過渡面具有更高的摩擦力，提升轉(zhuǎn)彎時(shí)胎側(cè)接觸地面的抓地能力強(qiáng)，提升攀巖能力。

8、優(yōu)選的，所述中心花紋塊組均包括第一中部花紋塊和第二中部花紋塊，第一中部花紋塊和第二中部花紋塊為反向錯(cuò)位設(shè)置的扇形塊狀結(jié)構(gòu)，第一中部花紋塊和第二中部花紋塊端面中部均設(shè)置有一細(xì)槽。

9、優(yōu)選的，同一組中心花紋塊組及其兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)邊花紋塊傾斜方向相同，在相鄰的中心花紋塊組及其兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)邊花紋塊之間形成方向相同的斜向溝槽。

10、通過采用上述技術(shù)方案，花紋塊之間形成貫通胎面的斜向溝槽可以作為排泥槽，便于排出砂石，防止堆積在胎冠內(nèi)造成輪胎打滑，保證輪胎的性能。

11、優(yōu)選的，在第一中部花紋塊和第二中部花紋塊的外周均設(shè)置有相同寬度的臺(tái)階槽，在胎冠部分的側(cè)邊花紋塊的邊緣所在位置均制有臺(tái)階槽。

12、通過采用上述技術(shù)方案，臺(tái)階槽的作用主要在于增加所在方向增加花紋塊端面的變形容納量。

13、優(yōu)選的，所述第一側(cè)邊花紋塊以及所述第二側(cè)邊花紋塊上接近中心花紋塊組的側(cè)邊均設(shè)置有連通中部側(cè)邊的刀槽，所述第三側(cè)邊花紋塊上接近所述中心花紋塊組的側(cè)邊設(shè)置有一貫通中部側(cè)邊一個(gè)周向側(cè)邊的長槽。

14、通過采用上述技術(shù)方案，側(cè)邊花紋塊位于胎面的端面上分別設(shè)置有刀槽或長槽，提升抓地性能，并且連通側(cè)壁的槽結(jié)構(gòu)便于排出泥沙，防止泥沙影響輪胎的牽引力。

15、優(yōu)選的，位于胎側(cè)的側(cè)邊花紋塊環(huán)形均勻間隔設(shè)置，且位于胎側(cè)的側(cè)邊花紋塊上均設(shè)置有多條凹槽。

16、通過采用上述技術(shù)方案，胎側(cè)的側(cè)邊花紋塊結(jié)構(gòu)，輪胎的防刺穿性能，并且能夠提升輪胎轉(zhuǎn)向牽引力。

17、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

18、本申請(qǐng)采用不同的胎肩花紋結(jié)構(gòu)在胎冠形成不同寬度的胎面，不同寬度的胎面交叉設(shè)置，提升攀巖性能及攀巖時(shí)的抓地力。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，輪胎包括胎冠、設(shè)置在胎冠兩側(cè)的胎側(cè)及位于胎冠和胎側(cè)過渡處的胎肩，沿胎冠一周均勻排布有多組中心花紋塊組(4)，其特征在于：在中心花紋塊組(4)徑向的兩側(cè)均對(duì)應(yīng)排布有側(cè)邊花紋塊，所述側(cè)邊花紋塊均由胎冠側(cè)邊延伸覆蓋胎肩直至胎側(cè)位置，所述側(cè)邊花紋塊位于胎冠側(cè)邊位置設(shè)置多種寬度，且多種寬度的側(cè)邊花紋塊交替設(shè)置，所述側(cè)邊花紋塊包括第一側(cè)邊花紋塊(1)、第二側(cè)邊花紋塊(2)以及第三側(cè)邊花紋塊(3)三種，所述第一側(cè)邊花紋塊(1)、所述第二側(cè)邊花紋塊(2)以及所述第三側(cè)邊花紋塊(3)的外沿距離胎冠中心線的距離依次為90mm、93mm以及94mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)邊花紋塊(1)、所述第二側(cè)邊花紋塊(2)以及所述第三側(cè)邊花紋位于胎肩位置的過度面均為平面(6)及直角(5)結(jié)構(gòu)的結(jié)合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中心花紋塊組(4)均包括第一中部花紋塊(41)和第二中部花紋塊(42)，第一中部花紋塊(41)和第二中部花紋塊(42)為反向錯(cuò)位設(shè)置的扇形塊狀結(jié)構(gòu)，第一中部花紋塊(41)和第二中部花紋塊(42)端面中部均設(shè)置有一細(xì)槽(43)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：同一組中心花紋塊組(4)及其兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)邊花紋塊傾斜方向相同，在相鄰的中心花紋塊組(4)及其兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)邊花紋塊之間形成方向相同的斜向溝槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：在第一中部花紋塊(41)和第二中部花紋塊(42)的外周均設(shè)置有相同寬度的臺(tái)階槽，在胎冠部分的側(cè)邊花紋塊的邊緣所在位置均制有臺(tái)階槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)邊花紋塊(1)以及所述第二側(cè)邊花紋塊(2)上接近中心花紋塊組(4)的側(cè)邊均設(shè)置有連通中部側(cè)邊的刀槽(22)，所述第三側(cè)邊花紋塊(3)上接近所述中心花紋塊組(4)的側(cè)邊設(shè)置有一貫通中部側(cè)邊一個(gè)周向側(cè)邊的長槽(32)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，其特征在于：位于胎側(cè)的側(cè)邊花紋塊環(huán)形均勻間隔設(shè)置，且位于胎側(cè)的側(cè)邊花紋塊上均設(shè)置有多條凹槽(7)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)，屬于輪胎領(lǐng)域，輪胎包括胎冠、設(shè)置在胎冠兩側(cè)的胎側(cè)及位于胎冠和胎側(cè)過渡處的胎肩，沿胎冠一周均勻排布有多組中心花紋塊組，在中心花紋塊組的徑向兩側(cè)均對(duì)應(yīng)排布有側(cè)邊花紋塊，所述側(cè)邊花紋塊均由胎冠側(cè)邊延伸覆蓋胎肩直至胎側(cè)位置，所述側(cè)邊花紋塊位于胎冠側(cè)邊位置設(shè)置多種寬度，且多種寬度的側(cè)邊花紋塊交替設(shè)置。本申請(qǐng)采用不同的胎肩花紋結(jié)構(gòu)在胎冠形成不同寬度的胎面，不同寬度的胎面交叉設(shè)置，提升攀巖性能及攀巖時(shí)的抓地力。

技術(shù)研發(fā)人員：耿鵬,靳玉秋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北萬達(dá)輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2025/1/9