本發(fā)明涉及汽車輪胎，特別是一種汽車輪胎及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、汽車輪胎，尤其是物流運輸大車輪胎，一年幾萬甚至十幾萬的行駛里程，對于輪胎的損耗特別嚴重，通常發(fā)生在胎冠處，因為考慮到輪胎的舒適度、抓地力、操控性、轉(zhuǎn)彎、排水、降阻和胎噪等性能，會在胎冠周面上加工胎紋。

2、汽車輪胎長時間與地面及地面障礙物碰撞及摩擦，胎紋受損十分厲害，特別是尖銳物如石子或者路面碎渣等，會嵌入胎紋的溝槽中，石子無法脫離，可能在后面轉(zhuǎn)動中，地面將石子向溝槽的底部擠壓錐破輪胎。另外，一般的輪胎胎紋與地面接觸時，受到擠壓力，溝槽向兩側(cè)擴大，槽底受到拉扯力形成裂縫，這種現(xiàn)象在長時間使用的輪胎中最為常見。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎及其制備方法，以解決石子或路面碎渣等，會嵌入胎紋的溝槽中錐破輪胎，以及地面擠壓胎紋時溝槽向兩側(cè)擴大，槽底受到拉扯力形成裂縫的問題。

2、為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪胎，包括胎體，所述胎體包括：

4、所述胎體內(nèi)沿其軸向埋設(shè)有多個與胎型截面一致的鋼絲圈；

5、所述胎體內(nèi)沿其周向埋設(shè)有位于所述鋼絲圈外側(cè)的加強帶束，所述加強帶束與所述鋼絲圈膠連；

6、所述胎體內(nèi)沿其周向埋設(shè)有位于所述加強帶束外側(cè)的緩沖胎心圈，所述緩沖胎心圈與所述胎體之間具有多個空心圈。

7、進一步的技術(shù)方案是：所述緩沖胎心圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置于全滲膠鋼絲網(wǎng)圈。

8、進一步的技術(shù)方案是：所述全滲膠鋼絲網(wǎng)圈有鋼絲網(wǎng)圈和通過膠粘在所述鋼絲網(wǎng)圈內(nèi)外兩周面的尼龍布制成，并進行浸膠處理。

9、進一步的技術(shù)方案是：所述鋼絲圈兩側(cè)向外設(shè)置有翻卷部，所述翻卷部內(nèi)安裝有至少一個胎邊定型鋼圈。

10、進一步的技術(shù)方案是：所述翻卷部外設(shè)置有加強鋼圈。

11、進一步的技術(shù)方案是：所述彈性軟管為軟簧體，所述軟簧體外熱覆一層橡膠。

12、進一步的技術(shù)方案是：所述空心圈與所述胎冠外周面的胎溝相對設(shè)置。

13、進一步的技術(shù)方案是：所述加強帶束的外周側(cè)設(shè)置有簾線層。

14、一種汽車輪胎的制備方法，包括以下步驟：

15、s1、內(nèi)胎體于內(nèi)胎模具中成型，得到內(nèi)胎體；

16、s2、鋼絲圈和加強帶束自內(nèi)而外依次膠粘于內(nèi)胎體外周面上；

17、s3、在緩沖胎心圈的外周上沿周向使用機床車削出至少一個凹形圈；

18、s4、在凹形圈內(nèi)膠粘有一圈彈性軟管；

19、s5、將s4中的緩沖胎心圈置于外胎模具內(nèi)，外胎體于外胎模具中成型，胎冠位于緩沖胎心圈的外周側(cè)，緩沖胎心圈與胎冠之間沿周向形成有至少一個空心圈；

20、s6、將s1中的內(nèi)胎體和s4中的外胎體膠接和硫化，得到汽車輪胎。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明至少能達到以下有益效果之一的是：

22、本發(fā)明提出一種汽車輪胎，該汽車輪胎的胎冠的胎溝可變，在胎冠與地面接觸受到擠壓時，胎溝底部的空心圈發(fā)生形變，胎溝底部向輪轂方向內(nèi)陷，并向兩外側(cè)變寬變扁，胎溝的兩外緣相互靠近，石子等雜物很難從變窄的胎溝外口進入，即使可能有意外進入的雜物，也會被變窄的胎溝夾住，阻止雜物向更深的胎溝底部移動；

23、在當胎冠遠離底面時，胎溝逐漸回復(fù)正常，甚至有所微小的外擴變大，有利于石子等雜物從胎溝中脫離；

24、另外，胎溝的兩外緣縮小，也可以防止產(chǎn)生拉扯力，造成胎溝底部出現(xiàn)裂縫，保證輪胎的使用壽命和安全性。

25、本發(fā)明提出一種汽車輪胎的制備方法，可以在胎冠內(nèi)部產(chǎn)生與胎溝相對的空心圈，減少輪胎因胎溝而引起的加速損壞的風(fēng)險，而且該方法操作簡單，內(nèi)外胎體單獨加工，方便快捷，外胎體中的緩沖胎心圈與其一體注膠成型，避免兩者分層，保證輪胎行駛過程中，空心圈位置穩(wěn)定可靠，且空心圈內(nèi)部的氣體不容易泄出。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪胎，包括胎體（1），其特征在于，所述胎體（1）包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于：所述緩沖胎心圈（4）的內(nèi)側(cè)設(shè)置于全滲膠鋼絲網(wǎng)圈（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎，其特征在于：所述全滲膠鋼絲網(wǎng)圈（6）有鋼絲網(wǎng)圈和通過膠粘在所述鋼絲網(wǎng)圈內(nèi)外兩周面的尼龍布制成，并進行浸膠處理。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于：所述鋼絲圈（2）兩側(cè)向外設(shè)置有翻卷部，所述翻卷部內(nèi)安裝有至少一個胎邊定型鋼圈（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎，其特征在于：所述翻卷部外設(shè)置有加強鋼圈（8）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于：所述彈性軟管為軟簧體，所述軟簧體外熱覆一層橡膠。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于：所述空心圈（5）與所述胎冠外周面的胎溝（9）相對設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎，其特征在于：所述加強帶束（3）的外周側(cè)設(shè)置有簾線層（10）。

9.一種如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車輪胎的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車輪胎及其制備方法，胎體內(nèi)沿其周向埋設(shè)有位于加強帶束外側(cè)的緩沖胎心圈，緩沖胎心圈與胎體之間具有多個空心圈；汽車輪胎的制備方法，包括以下步驟：S1、內(nèi)胎體于內(nèi)胎模具中成型；S2、鋼絲圈和加強帶束自內(nèi)而外依次膠粘于內(nèi)胎體外周面上；S3、在緩沖胎心圈的外周上車削出凹形圈；S4、在凹形圈內(nèi)膠粘有一圈彈性軟管；S5、將S4中的緩沖胎心圈置于外胎模具內(nèi)，外胎體于外胎模具中成型，胎冠位于緩沖胎心圈的外周側(cè)，緩沖胎心圈與胎冠之間沿周向形成有至少一個空心圈；S6、將S1中的內(nèi)胎體和S4中的外胎體膠接和硫化，得到汽車輪胎。該輪胎有效減少因為胎冠上胎溝的存在，而造成輪胎損耗加劇的現(xiàn)象，保證輪胎的使用壽命和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張秀麗
受保護的技術(shù)使用者：鄭州萬通汽車輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30