本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車座椅是汽車中不可缺少的重要組成部分。隨著汽車座椅的不斷發(fā)展，座椅上的內(nèi)飾件也越來越多。其中，汽車座椅側(cè)護(hù)板作為內(nèi)飾件的一種，為了座椅的美觀，駕駛員座椅側(cè)面一般需要安裝塑料側(cè)護(hù)板。

現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利【申請?zhí)枺?00920078050.6；授權(quán)公告號：CN201427530Y】說明書中公開的外塑料護(hù)板，目前座椅側(cè)護(hù)板結(jié)構(gòu)一般都是采用包覆整個(gè)座墊邊鈑金的方式設(shè)計(jì)，也就是說，側(cè)護(hù)板完整遮擋了座墊側(cè)邊，采用這樣設(shè)計(jì)的座椅側(cè)護(hù)板體積大，導(dǎo)致重量較重，不利于內(nèi)飾件的輕量化設(shè)計(jì)，且成本高；同時(shí)，現(xiàn)有汽車座椅側(cè)護(hù)板的安裝基本上都是通過螺釘固定到座椅側(cè)邊板上，裝配工時(shí)相對較長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是如何實(shí)現(xiàn)側(cè)護(hù)板輕量化的同時(shí)減少裝配工時(shí)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)，包括座墊邊鈑金和側(cè)護(hù)板，其特征在于，所述側(cè)護(hù)板的長度小于座墊邊鈑金的長度且位于座墊邊鈑金的前端側(cè)方，所述側(cè)護(hù)板通過卡接結(jié)構(gòu)卡接固定在座墊邊鈑金的前端側(cè)面上。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)護(hù)板延伸包覆至整個(gè)座墊邊鈑金，本汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，將側(cè)護(hù)板的長度設(shè)計(jì)為小于座墊邊鈑金的長度，側(cè)護(hù)板安裝在座墊邊鈑金的前端側(cè)面上，只利用了一部分的座墊邊鈑金，這樣設(shè)計(jì)減小了側(cè)護(hù)板的體積，從而實(shí)現(xiàn)了側(cè)護(hù)板的輕量化設(shè)計(jì)；并且節(jié)省了材料，降低了成本；同時(shí)，通過設(shè)計(jì)卡接結(jié)構(gòu)，使得側(cè)護(hù)板以卡接的方式裝配固定到座墊邊鈑金上，有利于減少側(cè)護(hù)板的裝配工時(shí)，從而使得側(cè)護(hù)板的裝配更加方便；因此，通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)側(cè)護(hù)板輕量化的同時(shí)減少了裝配工時(shí)。

在上述的汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，所述座墊邊鈑金的后端側(cè)面具有向外凸出的凸出部，所述凸出部的前端具有定位部，所述側(cè)護(hù)板后端具有能夠與定位部形成定位的定位缺口。通過上述定位部和定位缺口的設(shè)計(jì)，使得側(cè)護(hù)板能夠在裝配過程中快速找準(zhǔn)，有利于減少裝配工時(shí)。

作為優(yōu)選，在上述的汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，所述定位部上具有弧形定位面，所述定位缺口為與弧形定位面相適配的弧形缺口。采用上述弧形形狀設(shè)計(jì)，使得側(cè)護(hù)板的裝配定位更加快速方便，有利于減少裝配工時(shí)。

在上述的汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括位于側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)的卡扣和固定在座墊邊鈑金的前端側(cè)面上的卡接固定架，所述卡接固定架上具有與卡扣一一對應(yīng)的卡孔，所述側(cè)護(hù)板卡接固定在卡接固定架上。安裝時(shí)，只需將側(cè)護(hù)板上的卡扣按入卡接固定架上的卡孔就能完成側(cè)護(hù)板的裝配，整個(gè)安裝過程簡單快速，有利于減少側(cè)護(hù)板的裝配工時(shí)；作為替代方案，也可以直接在座墊邊鈑金的前端側(cè)面上設(shè)置卡柱，在側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)與卡柱卡接配合的卡槽來作為卡接結(jié)構(gòu)。

在上述的汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，所述卡扣的數(shù)量為3個(gè)且3個(gè)卡扣不位于同一直線上。通過以上設(shè)計(jì)，3個(gè)卡扣形成三點(diǎn)的三角定位，有利于提高側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本安裝結(jié)構(gòu)中的側(cè)護(hù)板通過以上設(shè)計(jì)，不僅重量輕、材料少、成本低，且裝配工時(shí)短。

附圖說明

圖1是本汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

圖2是本側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中側(cè)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中座墊邊鈑金的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、座墊邊鈑金；11、凸出部；12、定位部；121、弧形定位面；2、側(cè)護(hù)板；21、定位缺口；3、卡扣；4、卡接固定架；41、卡孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)包括座墊邊鈑金1、凸出部11、定位部12、弧形定位面121、側(cè)護(hù)板2、定位缺口21、卡扣3、卡接固定架4、卡孔41。

具體來說，如圖1、圖2和圖3所示，本汽車座椅的側(cè)護(hù)板安裝結(jié)構(gòu)中，側(cè)護(hù)板2的長度小于座墊邊鈑金1的長度且位于座墊邊鈑金1的前端側(cè)方，側(cè)護(hù)板2通過卡接結(jié)構(gòu)卡接固定在座墊邊鈑金1的前端側(cè)面上。座墊邊鈑金1的后端側(cè)面具有向外凸出的凸出部11，凸出部11的前端具有定位部12，定位部12上具有弧形定位面121。側(cè)護(hù)板2后端具有能夠與定位部12形成定位的定位缺口21，定位缺口21為與弧形定位面121相適配的弧形缺口。

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的卡接結(jié)構(gòu)包括位于側(cè)護(hù)板2內(nèi)側(cè)的卡扣3和固定在座墊邊鈑金1的前端側(cè)面上的卡接固定架4，卡接固定架4上具有與卡扣3一一對應(yīng)的卡孔41，側(cè)護(hù)板2卡接固定在卡接固定架4上?？?的數(shù)量為3個(gè)且3個(gè)卡扣3不位于同一直線上。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了座墊邊鈑金1、凸出部11、定位部12、弧形定位面121、側(cè)護(hù)板2、定位缺口21、卡扣3、卡接固定架4、卡孔41等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。