本實用新型涉及純電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動路面養(yǎng)護車的電控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于大氣污染越來越嚴重，霧霾也越來越嚴重，給人類的生產(chǎn)環(huán)境造成了嚴重的影響。造成大氣污染的原因有很多，但汽車尾氣的排放對大氣污染造成了很大的影響。越來越多的人呼應(yīng)減少汽車尾氣的排放，所以低排放或零排放的汽車越來越得到大家的認同。

純電動汽車是用蓄電池向電機提供能源，由電機輸出動力來驅(qū)動車輛前進的，其具有節(jié)能、環(huán)保、零排放、噪聲小等優(yōu)點。隨著能源和環(huán)境問題的日益突出，純電動汽車為世界各國所重視。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純電動路面養(yǎng)護車的電控系統(tǒng)。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種純電動路面養(yǎng)護車的電控系統(tǒng)，其包括底盤供電系統(tǒng)和上裝電控系統(tǒng)，所述底盤供電系統(tǒng)包括車載充電機、高壓電池組、低壓蓄電池、底盤高壓控制器、底盤低壓控制器、底盤高壓用電設(shè)備及底盤低壓用電設(shè)備；車載充電機用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并輸送至高壓電池組，高壓電池組存儲電能并提供高壓直流電，高壓電池組分別連接底盤高壓控制器和低壓蓄電池，底盤高壓控制器連接底盤高壓用電設(shè)備，低壓蓄電池存儲電能，并將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，低壓蓄電池連接底盤低壓控制器，底盤低壓控制器連接底盤低壓用電設(shè)備；上裝電控系統(tǒng)包括上裝控制器、上裝電機控制器、上裝電機、動力執(zhí)行單元、各動作閥組、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝控制器分別連接上裝電機控制器、動力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝電機控制器連接高壓電池組的輸出端，上裝電機控制器的輸出端連接上裝電機，上裝電機的輸出端連接動力執(zhí)行單元，動力執(zhí)行單元的輸出端連接各動作閥組，低壓蓄電池的輸出端連接車輛的低壓供電系統(tǒng)，車體用電設(shè)備由低壓供電系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器與上裝電機控制器之間的信號傳遞通過CAN總線進行。

所述高壓電池組是鋰離子電池組。

所述低壓蓄電池是鉛酸蓄電池。

所述上裝控制器均同時采用控制線和信號線連接上裝電機控制器、動力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備。

所述上裝電機控制器采用控制線連接動力執(zhí)行單元，動力執(zhí)行單元采用控制線連接各動作閥組。

所述車體用電設(shè)備包括傳感器、工作燈、指示燈。

所述動作閥組包括水閥、清洗裝置。

本實用新型采用以上技術(shù)方案，采用純電驅(qū)動整車上裝電控系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油驅(qū)動，節(jié)省了整車生產(chǎn)成本，減少了線束，減少整車故障率，提高各控制系統(tǒng)的運行可靠性，同時整車零尾氣排放，更加經(jīng)濟實用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型一種純電動路面養(yǎng)護車的電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開一種純電動路面養(yǎng)護車的電控系統(tǒng)，其包括底盤供電系統(tǒng)和上裝電控系統(tǒng)，所述底盤供電系統(tǒng)包括車載充電機、高壓電池組、低壓蓄電池、底盤高壓控制器、底盤低壓控制器、底盤高壓用電設(shè)備及底盤低壓用電設(shè)備；車載充電機用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，并輸送至高壓電池組，高壓電池組存儲電能并提供高壓直流電，高壓電池組分別連接底盤高壓控制器和低壓蓄電池，底盤高壓控制器連接底盤高壓用電設(shè)備，低壓蓄電池存儲電能，并將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，低壓蓄電池連接底盤低壓控制器，底盤低壓控制器連接底盤低壓用電設(shè)備；上裝電控系統(tǒng)包括上裝控制器、上裝電機控制器、上裝電機、動力執(zhí)行單元、各動作閥組、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝控制器分別連接上裝電機控制器、動力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備，上裝電機控制器連接高壓電池組的輸出端，上裝電機控制器的輸出端連接上裝電機，上裝電機的輸出端連接動力執(zhí)行單元，動力執(zhí)行單元的輸出端連接各動作閥組，低壓蓄電池的輸出端連接車輛的低壓供電系統(tǒng)，車體用電設(shè)備由低壓供電系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器與上裝電機控制器之間的信號傳遞通過CAN總線進行。

所述高壓電池組是鋰離子電池組，用于向上裝電機供電，上裝電機驅(qū)動車輛行駛。

所述低壓蓄電池是鉛酸蓄電池，其功能與傳統(tǒng)燃油汽車的鉛酸蓄電池相同，用于向車上的大燈、音響、喇叭等低壓電氣系統(tǒng)供電。

所述上裝控制器均同時采用控制線和信號線連接上裝電機控制器、動力執(zhí)行單元、車體用電設(shè)備和顯示設(shè)備。

所述上裝電機控制器采用控制線連接動力執(zhí)行單元，動力執(zhí)行單元采用控制線連接各動作閥組。

所述車體用電設(shè)備包括傳感器、工作燈、指示燈。

所述動作閥組包括水閥、清洗裝置。

下面就本實用新型的具體工作原理做詳細的說明：

該純電動路面養(yǎng)護車上裝電控系統(tǒng)的高壓電和低壓電都來自底盤供電控制系統(tǒng)。上裝控制器通過控制線控制車體用電設(shè)備中上裝工作燈、指示燈、電機、電磁閥等設(shè)備的動作，同時通過信號線接收車體用電設(shè)備中的傳感器，接近開關(guān)等狀態(tài)信號，并通過上裝控制器處理后在顯示設(shè)備實時顯示整車的工作狀態(tài)。

上裝控制器也可以通過信號線接收上裝電機控制器、動力執(zhí)行單元、顯示設(shè)備反饋回來的信號，并且通過上裝控制器的內(nèi)部邏輯處理后，實時反饋出來。

例如當上裝電機不能正常啟動時，上裝電機控制器將產(chǎn)生故障代碼，通過上裝電機控制器的485總線，可以讀取出故障代碼信息，同時上裝電機控制器將故障信號發(fā)送給上裝控制器，上裝控制器接收到故障信號時，及時發(fā)出故障報警等。

當需要進行上裝清洗養(yǎng)護作業(yè)時，司機只要操作駕駛室內(nèi)的上裝控制器打開啟動電機的按鈕。這時，上裝控制器將啟動上裝電機的控制命令發(fā)送給上裝電機控制器，上裝電機控制器接收到電機運行輸入信號后，控制電機的啟動。

上裝電機控制器接收上裝控制器發(fā)來的轉(zhuǎn)速輸入信號，上裝電機控制器通過內(nèi)部邏輯處理后，將信號通過控制連接線發(fā)送給上裝電機，實現(xiàn)電機的無級調(diào)速。上裝控制器與上裝電機控制器之間的信號傳遞也可以通過CAN總線。

當?shù)退粓缶盘枮榈碗娖?，上裝電機控制器接收到水位報警低電平信號后，其將控制上裝電機，使其停止工作。上裝電機正常運行時，驅(qū)動動力執(zhí)行單元（如高壓水泵等）動作，進而完成上裝電控系統(tǒng)要求的步行道清洗、養(yǎng)護路面等動作。

此外，本車在減速或制動時，可通過車載充電機設(shè)置的電機發(fā)電將部分能量儲存到電池組內(nèi)，從而延長車輛續(xù)駛里程，稱為制動能量回收。