本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種冷凝器散熱裝置及空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

空調(diào)是機(jī)動(dòng)車的重要功能設(shè)備，其制冷過程簡(jiǎn)述如下：通過發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)，將空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑壓縮為高溫的氣體狀態(tài)，再由冷凝器對(duì)高溫的制冷劑進(jìn)行冷卻散熱，最后制冷劑降壓降溫流入車內(nèi)的空調(diào)箱，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達(dá)到制冷的效果。其中，冷凝器是空調(diào)系統(tǒng)中的重要散熱部件，制冷劑冷卻的好壞直接影響了空調(diào)的制冷性能。

現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器工作工程，如圖1所示，當(dāng)從壓縮機(jī)出來的高溫的氣態(tài)制冷劑流經(jīng)冷凝器1后，通過在車輛前端的冷卻風(fēng)扇2以及從進(jìn)氣格柵3吹進(jìn)的迎面風(fēng)將冷凝器1冷卻，而冷凝水則通過排水管4直接排出至車外。

但由于車輛長(zhǎng)期的使用，冷凝器表面難免會(huì)積存大量的灰塵，尤其在冷凝器的散熱翅片上更容易積累灰塵，難于清理且影響散熱效果；再有現(xiàn)有的冷凝器若處于高溫環(huán)境中或者車輛怠速時(shí)間過長(zhǎng)，冷凝器難以通過冷卻風(fēng)扇2或從進(jìn)氣格柵3進(jìn)來的環(huán)境風(fēng)迅速散熱，導(dǎo)致空調(diào)制冷效果明顯下降，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的管路壓力也會(huì)異常升高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種冷凝器散熱裝置及空調(diào)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的冷凝器積灰且散熱不佳的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種冷凝器散熱裝置，包括：安裝于冷凝器前部的噴淋電機(jī)，所述噴淋電機(jī)與空調(diào)控制器電信號(hào)連接，且所述噴淋電機(jī)的出水噴頭朝向冷凝器；冷凝水壺，所述冷凝水壺設(shè)有噴淋供水口和冷凝水進(jìn)口，冷凝器的排水管與所述冷凝水進(jìn)口連接；水管，所述水管的一端與所述冷凝水壺的噴淋供水口連接，另一端與所述噴淋電機(jī)的進(jìn)水口連接；所述噴淋電機(jī)抽取所述冷凝水壺中的水，并通過所述出水噴頭向冷凝器噴水。

優(yōu)選地，所述冷凝水壺還設(shè)有安裝支架和溢水口。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：水路分配器，所述水路分配器設(shè)有一個(gè)進(jìn)水口以及至少兩個(gè)出水口；所述水路分配器的進(jìn)水口與所述噴淋供水口通過水管連接，所述水路分配器的多個(gè)出水口與相應(yīng)數(shù)量的噴淋電機(jī)的進(jìn)水口通過水管連接。

優(yōu)選地，所述噴淋電機(jī)設(shè)有水壓調(diào)節(jié)閥。

優(yōu)選地，所述冷凝水壺還設(shè)有用于人工補(bǔ)水的注水孔。

優(yōu)選地，所述水管為軟管。

一種空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器及冷凝器散熱風(fēng)扇，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括：上述冷凝器散熱裝置；所述空調(diào)控制器用于在壓縮機(jī)工作后，觸發(fā)所述噴淋電機(jī)啟動(dòng)。

優(yōu)選地，所述空調(diào)控制器內(nèi)置第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器；所述空調(diào)控制器在觸發(fā)所述噴淋電機(jī)啟動(dòng)后，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)；在所述第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)結(jié)束后，所述空調(diào)控制器觸發(fā)所述噴淋電機(jī)停止、復(fù)位第一計(jì)時(shí)器、以及觸發(fā)第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)；在所述第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)結(jié)束后，所述空調(diào)控制器觸發(fā)所述噴淋電機(jī)啟動(dòng)，復(fù)位第二計(jì)時(shí)器、以及觸發(fā)第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)。

優(yōu)選地，還包括：與空調(diào)控制器連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)置在系統(tǒng)管路中，用于監(jiān)測(cè)空調(diào)管路壓力；所述空調(diào)控制器還用于在管路壓力大于或等于設(shè)定的閾值時(shí)，觸發(fā)所述噴淋電機(jī)啟動(dòng)。

優(yōu)選地，還包括：與空調(diào)控制器連接的液位傳感器，所述液位傳感器安裝在所述冷凝水壺上，用于在冷凝水壺內(nèi)的水位低于液位傳感器時(shí)，向空調(diào)控制器發(fā)送低液位信號(hào)；所述空調(diào)控制器在檢測(cè)到所述低液位信號(hào)時(shí)，觸發(fā)所述噴淋電機(jī)停止，并向整車控制單元發(fā)送低液位報(bào)警信號(hào)。

本實(shí)用新型通過冷凝水壺將冷凝水收集起來，再由設(shè)置在冷凝器前部的噴淋電機(jī)，抽取冷凝水壺中的冷凝水并將其噴淋在冷凝器上，以達(dá)到為冷凝器除塵降溫的作用。通過本實(shí)用新型，不僅能洗滌冷凝器上的灰塵，還能解決處于高溫環(huán)境中或者在怠速時(shí)間過長(zhǎng)工況下的冷凝器散熱不佳的問題，再配合風(fēng)冷的散熱方式，能夠大大提升散熱效果，從而保證了空調(diào)的制冷效果；此外，本實(shí)用新型利用的是空調(diào)系統(tǒng)自身產(chǎn)生的冷凝水，而現(xiàn)有技術(shù)則是直接將冷凝水排放至車外，因此，本實(shí)用新型能夠充分利用現(xiàn)有資源，從而也達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保、控制成本的效果。

附圖說明

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，其中：

圖1為現(xiàn)有的冷凝器的布置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的冷凝器散熱裝置的布置示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的冷凝水壺的實(shí)施例示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1冷凝器 2冷卻風(fēng)扇 3進(jìn)氣格柵 4排水管 5冷凝水壺6噴淋電機(jī) 7水管 8冷凝水進(jìn)口 9溢水口 10噴淋供水口11安裝支架

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供一種冷凝器散熱裝置的實(shí)施例，該裝置包括：安裝于冷凝器1前部的噴淋電機(jī)6、冷凝水壺5以及水管7。噴淋電機(jī)6與空調(diào)控制器電信號(hào)連接，且噴淋電機(jī)6的出水噴頭朝向冷凝器1；關(guān)于冷凝水壺5，可再結(jié)合圖4所示，其設(shè)有噴淋供水口10、冷凝水進(jìn)口8、安裝支架11以及溢水口9，冷凝器1的排水管4與冷凝水進(jìn)口8連接，通過安裝支架11可將冷凝水壺5固定安裝在車體骨架上，并且當(dāng)收集的冷凝水過多時(shí)，還可由溢水口9將多出的水排出到車外；水管7的一端與冷凝水壺5的噴淋供水口10連接，另一端與噴淋電機(jī)6的進(jìn)水口連接；由空調(diào)控制器控制噴淋電機(jī)6抽取冷凝水壺5中的水，并通過出水噴頭向冷凝器1噴水，其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，噴淋電機(jī)起到了水泵的作用。

通過上述裝置，不僅能夠容易洗滌冷凝器上的灰塵，提升散熱效果，還能在高溫環(huán)境中或者車輛怠速時(shí)間過長(zhǎng)的工況下，通過噴水降溫的方式為冷凝器散熱，保證空調(diào)的制冷效果。

需要說明的是，為方便空間布置以及裝配連接，水管可采用軟質(zhì)或便于塑型的材質(zhì)；再有，本實(shí)施例采用的是電機(jī)抽水噴淋的方式，因而可以進(jìn)一步考慮，在噴淋電機(jī)上設(shè)置水壓調(diào)節(jié)閥，通過調(diào)節(jié)閥門開度控制噴淋的水量，使本實(shí)施例可因不同需求對(duì)噴水量進(jìn)行控制，當(dāng)然，水壓調(diào)節(jié)閥還可以設(shè)置在連接噴淋電機(jī)進(jìn)水口的水管上；另外，圖4雖給出了冷凝水壺5的參考例，但其形狀、容積以及安裝位置，在本實(shí)用新型中不作限定，在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)不同車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且可以考慮在冷凝水壺上設(shè)置一個(gè)注水孔，以便當(dāng)儲(chǔ)存的冷凝水不足時(shí)，通過人工補(bǔ)水的方式補(bǔ)充冷凝水壺中的水；當(dāng)然，為了避免冷凝水壺中長(zhǎng)時(shí)間存水，還可以考慮在冷凝水壺底部設(shè)置一個(gè)排放口，用于將存水排出。進(jìn)一步地，為使存水排凈，冷凝水壺的下底面可采用朝向排放口的傾斜結(jié)構(gòu)。

由圖2、圖3所示的冷凝器散熱裝置中，采用了左右兩個(gè)噴淋電機(jī)，其目的是擴(kuò)大噴水的覆蓋面積，且使冷凝器的散熱效果更加均勻，當(dāng)然，噴淋電機(jī)的數(shù)量和安裝位置是靈活的，可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。為了配合多個(gè)噴淋電機(jī)，在本裝置中，還可包括至少一個(gè)水路分配器，該水路分配器有一個(gè)進(jìn)水口以及至少兩個(gè)出水口(數(shù)量可調(diào)整)；其中，水路分配器的進(jìn)水口與冷凝水壺上的噴淋供水口通過水管連接，水路分配器的多個(gè)出水口則與相應(yīng)數(shù)量的噴淋電機(jī)的進(jìn)水口通過水管連接。

相應(yīng)于上述實(shí)施例及其優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器及冷凝器散熱風(fēng)扇，以及上述的冷凝器散熱裝置；其中，空調(diào)控制器用于在壓縮機(jī)工作后觸發(fā)噴淋電機(jī)啟動(dòng)。

由此可見，上述空調(diào)系統(tǒng)為冷凝器提供了多種散熱途徑，既保留了傳統(tǒng)的冷凝器散熱風(fēng)扇，又設(shè)置了本實(shí)用新型提供的散熱裝置，水冷配合風(fēng)冷的散熱方式，可以明顯提升散熱效果，從而進(jìn)一步保證了空調(diào)的制冷效果。

此外，在本系統(tǒng)的另一實(shí)施例中，考慮到在實(shí)際使用中為本系統(tǒng)引入間斷噴淋的方式，在噴水散熱的同時(shí)也給予了冷凝水壺補(bǔ)水的時(shí)間，該方案是通過如下手段實(shí)現(xiàn)的：空調(diào)控制器內(nèi)置第一計(jì)時(shí)器和第二計(jì)時(shí)器；空調(diào)控制器在觸發(fā)噴淋電機(jī)啟動(dòng)噴水后，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)，第一計(jì)時(shí)器可理解為噴水計(jì)時(shí)器；在第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)結(jié)束后，空調(diào)控制器觸發(fā)所噴淋電機(jī)停止噴水，與此同時(shí)觸發(fā)第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)，第二計(jì)時(shí)器可以理解為補(bǔ)水計(jì)時(shí)器，眾所周知，空調(diào)在制冷時(shí)會(huì)產(chǎn)生冷凝水，第二計(jì)時(shí)器的作用即是為冷凝水壺提供一個(gè)補(bǔ)水時(shí)間，這里還可以考慮的是，在第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)開始或計(jì)時(shí)期間，復(fù)位第一計(jì)時(shí)器，以備其下一次計(jì)時(shí)；接續(xù)上文，在第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)結(jié)束后，空調(diào)控制器再次觸發(fā)噴淋電機(jī)啟動(dòng)噴水以及觸發(fā)第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)，同樣地，也可復(fù)位第二計(jì)時(shí)器以備下次計(jì)時(shí)之用。

前文提到，在本實(shí)用新型提供的空調(diào)系統(tǒng)中，是由空調(diào)控制器觸發(fā)噴淋電機(jī)抽水噴水，因此其觸發(fā)時(shí)機(jī)可以是在駕乘人員啟動(dòng)空調(diào)制冷功能時(shí)，也即是壓縮機(jī)開始工作時(shí)，噴淋電機(jī)也同時(shí)開始工作，當(dāng)然，還可以是在制冷溫度不足時(shí)，例如制冷溫度與實(shí)際溫度偏差超過一閾值時(shí)，噴淋電機(jī)工作。進(jìn)一步地，也可以在空調(diào)控制器上設(shè)置一個(gè)噴淋開關(guān)，開關(guān)打開則強(qiáng)制噴淋電機(jī)工作，對(duì)此，本實(shí)用新型不限定具體的啟動(dòng)方式，另外，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例還可以通過空調(diào)管路壓力啟動(dòng)噴淋電機(jī)，具體地，由設(shè)置在空調(diào)管路中的壓力傳感器監(jiān)測(cè)空調(diào)管路壓力，在管路壓力大于或等于設(shè)定的閾值時(shí)，空調(diào)控制器觸發(fā)噴淋電機(jī)啟動(dòng)，以起到降溫降壓的目的。

最后需要說明的是，本系統(tǒng)是采用噴淋電機(jī)抽取冷凝水壺中的存水工作的，因而，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，考慮到對(duì)噴淋電機(jī)在無水空轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行預(yù)警保護(hù)，在所述冷凝水壺上還裝有一個(gè)液位傳感器，該液位傳感器與空調(diào)控制器電信號(hào)連接，用于在冷凝水壺內(nèi)的水位低于液位傳感器時(shí)，向空調(diào)控制器發(fā)送低液位信號(hào)；空調(diào)控制器若檢測(cè)到該低液位信號(hào)，則觸發(fā)噴淋電機(jī)停止噴水，并向整車控制單元(例如整車控制器)發(fā)送低液位報(bào)警信號(hào)，整車控制單元可再由儀表盤顯示方式或者其他聲光報(bào)警設(shè)備，向駕乘人報(bào)警，以提示駕乘人由于水量不足，不能啟動(dòng)噴淋電機(jī)噴水，需要等待冷凝水壺補(bǔ)水后(制冷時(shí)產(chǎn)生冷凝水或由人工加水等方式)，才可繼續(xù)噴淋操作。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。