本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械車輛上的扶手箱座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，具體是一種聯(lián)動扶手箱座椅。

背景技術(shù)：

目前工程機(jī)械車輛在滿足性能要求的同時(shí)，對人性化及操作舒適性方面要求越來越高，例如：裝載機(jī)。扶手箱是駕駛員操縱工程機(jī)械車輛的集成控制單元，通常與座椅分別獨(dú)立安裝在駕駛室底板上，根據(jù)駕駛員體型的不同，座椅可以實(shí)現(xiàn)前后調(diào)動，但是扶手箱不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，影響了操作舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種聯(lián)動扶手箱座椅，既可實(shí)現(xiàn)扶手箱座椅聯(lián)動，也可實(shí)現(xiàn)座椅單獨(dú)調(diào)節(jié)，保證座椅和扶手箱始終處于最佳操作位置，提高操作舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種聯(lián)動扶手箱座椅，包括座椅和扶手箱，所述扶手箱位于座椅一側(cè)；還包括上滑道、下滑道、底座和連接板；所述座椅安裝在上滑道上，扶手箱、座椅與上滑道安裝在連接板上；所述下滑道安裝在連接板與底座之間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述座椅和扶手箱安裝在駕駛室內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述座椅為氣囊座椅。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述上滑道與所述下滑道為帶鎖止功能的機(jī)械式滑道。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述底座為鋼板焊接組件，所述連接板為鋼板。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述扶手箱為集中控制箱。

本實(shí)用新型安裝在駕駛室內(nèi)，通過上、下兩個(gè)滑道對座椅和扶手箱進(jìn)行單獨(dú)和聯(lián)動控制調(diào)節(jié)。不同體型特征可根據(jù)乘坐舒適性進(jìn)行整體調(diào)節(jié)座椅，保證座椅與方向盤處于最佳距離；同時(shí)也可根據(jù)操控舒適性進(jìn)行扶手箱與座椅相對位置的調(diào)節(jié)，保證座椅與扶手箱處于最佳相對位置。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡潔，操作簡便，拆卸方便，可靠實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的整體外觀示意圖；

圖中：1、座椅；2、上滑道；3、下滑道；4、底座；5、連接板；6、扶手箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種聯(lián)動扶手箱座椅，包括座椅1、扶手箱6，上滑道2、下滑道3、底座4和連接板5；所述扶手箱6位于座椅一側(cè)；所述座椅1安裝在上滑道2上，扶手箱6、座椅1與上滑道2安裝在連接板5上；所述下滑道3安裝在連接板5與底座4之間。其中扶手箱6為集中控制箱，用于操作控制工程機(jī)械車輛的動作。上滑道2與下滑道3為帶鎖止功能的機(jī)械式滑道，上滑道起單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的作用；由于扶手箱6和座椅1下部共同安裝在下滑道上，因此下滑道能夠調(diào)節(jié)座椅與扶手箱聯(lián)動。

綜上可知，采用該結(jié)構(gòu)的聯(lián)動扶手箱座椅，不同體型特征的操作者可根據(jù)乘坐舒適性進(jìn)行整體調(diào)節(jié)座椅1，保證座椅1與方向盤處于最佳距離；同時(shí)也可根據(jù)操控舒適性進(jìn)行扶手箱6與座椅1相對位置的調(diào)節(jié)，保證座椅1與扶手箱6處于最佳相對位置。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型座椅1和扶手箱6安裝在駕駛室內(nèi)側(cè)，各子部件通過螺栓固定。座椅1采用氣囊座椅，提高操作者乘坐的舒適度。

為了使座椅及扶手箱連接牢固，本實(shí)用新型底座4采用鋼板焊接組件，連接板5采用鋼板。

當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。