本實用新型涉及汽車后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置。

背景技術(shù)：

汽車外后視鏡是供駕駛員在行駛汽車過程中觀察后方車輛、行人運行狀態(tài)的汽車配件，是安全行車的必要保證，通過對汽車外后視鏡鏡面驅(qū)動器的輔助對后視鏡的角度的調(diào)整，可使駕駛員觀察到特定方位的視野，便于安全行車。眾所周知，目前在汽車駕駛中，駕駛員是有盲區(qū)的，這些盲區(qū)是駕駛員觀看鏡子時駕駛員看不見的位置，并且查看這些盲區(qū)需要駕駛員轉(zhuǎn)動頭部、甚至伸長脖子來觀察是否一些其他物體已經(jīng)進(jìn)入盲區(qū)。要實現(xiàn)盲區(qū)指示功能，目前國內(nèi)外技術(shù)都是通過雷達(dá)信號探測感知到盲區(qū)內(nèi)的物體時，將信號傳給行車電腦，再通過行車電腦發(fā)出指令，然后控制后視鏡鏡片背部的指示燈閃爍，將光線引導(dǎo)入駕駛員眼睛以使得到達(dá)警示目的。該項技術(shù)的難點在于，從駕駛員角度看該警告指示燈應(yīng)足夠亮，其他角度上應(yīng)足夠暗，才能達(dá)到理想的警示效果?，F(xiàn)有技術(shù)的用于汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置，如公告號為CN205686302U，名稱為用于汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置,其優(yōu)化了出射光的角度，增加了一定范圍內(nèi)的出光均勻性，能滿足從駕駛員角度看該警告燈應(yīng)足夠亮，其他角度上應(yīng)足夠暗的要求，警示效果更好。但問題在于，其導(dǎo)光體均勻度非常較差，主要由于其只有反射功能，沒有散射效果，造成正面和各角度的均勻度較差，且其與LOGO圖形結(jié)構(gòu)的配合上有一定的問題，正面和角度上有個較大的暗斑，對于配光判定很不利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更為合理、同時具有反射和散射功能，正面和各角度的均勻度較好警示效果更好，與LOGO圖形結(jié)構(gòu)配合更好的用于汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置，包括用于發(fā)射指示光源的光源組件及用于將指示光源反射至鏡面標(biāo)識區(qū)的導(dǎo)光體構(gòu)成，所述的光源組件及導(dǎo)光體設(shè)置在鏡托板的安裝腔內(nèi)，所述的光源組件由PCB板及安裝在PCB板上的多個并列設(shè)置的光源組成；其特征在于：所述的導(dǎo)光體上對應(yīng)PCB板的設(shè)置方向并列設(shè)有多個均沿軸線y布置的楔形凸臺，每個楔形凸臺的一側(cè)設(shè)有用于與對應(yīng)的光源相配合平直的光入射端面Ⅰ，且所述的多個楔形凸臺的上表面均設(shè)有具有反射及用于散射的光學(xué)花紋的光反射側(cè)Ⅱ，所述的光學(xué)花紋光反射側(cè)Ⅱ為上凸的圓弧面；所述的楔形凸臺的下表面設(shè)有光出射側(cè)Ⅲ；且最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光反射側(cè)的弧度最大，所述的最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光出射側(cè)的長度更長。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置的導(dǎo)光體上對應(yīng)PCB板的設(shè)置方向并列設(shè)有多個均沿軸線y布置的楔形凸臺，每個楔形凸臺的一側(cè)設(shè)有用于與對應(yīng)的光源相配合平直的光入射端面，且多個楔形凸臺的上表面均設(shè)有具有反射及用于散射的光學(xué)花紋且呈弧形設(shè)置的光反射側(cè)，多個楔形凸臺的下表面設(shè)有光出射側(cè)；且最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光反射側(cè)的弧度最大，最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光出射側(cè)的長度更長。這樣，本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計更為合理、導(dǎo)光件同時具有反射和散射功能，出射光的正面和各角度的均勻度較好警示效果更好，與LOGO圖形結(jié)構(gòu)配合更好正面和角度上沒有暗斑，對于配光判定非常有利，警示效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置的指示器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置的導(dǎo)光體的光路反射示意圖。

圖4為本實用新型汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置的導(dǎo)光體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-4中：1鏡面、1.1LOGO圖形、2導(dǎo)光體、2.1第一楔形凸臺、2.2第二楔形凸臺、 2.3凸塊、3光源、4PCB板、5鏡托板、5.1安裝腔、6接線端子。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-4所示，一種汽車外后視鏡的盲區(qū)警告指示裝置，包括用于發(fā)射指示光源3的光源3組件及用于將指示光源3反射至鏡面1標(biāo)識區(qū)(LOGO圖形1.1)的導(dǎo)光體2構(gòu)成，所述的光源3組件及導(dǎo)光體2設(shè)置在鏡托板5的安裝腔5.1內(nèi)，所述的光源3組件由PCB板4及安裝在PCB板4上的多個并列設(shè)置的光源3組成；所述的導(dǎo)光體2上對應(yīng)PCB板4的設(shè)置方向并列設(shè)有多個均沿軸線y布置的楔形凸臺，每個楔形凸臺的一側(cè)設(shè)有用于與對應(yīng)的光源 3相配合平直的光入射端面Ⅰ，且所述的多個楔形凸臺的上表面均設(shè)有具有反射及用于散射的光學(xué)花紋的光反射側(cè)Ⅱ，所述的光學(xué)花紋光反射側(cè)Ⅱ為上凸的圓弧面；所述的楔形凸臺的下表面設(shè)有光出射側(cè)Ⅲ；且最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光反射側(cè)的弧度最大，所述的最外側(cè)的楔形凸臺相比于并列設(shè)置的其他楔形凸臺的光出射側(cè)的長度更長。

所述的最外側(cè)的楔形凸臺的橫截面呈扇形，且所述的最外側(cè)的楔形凸臺的靠近PCB板4 的一側(cè)的端邊的寬度小于另一側(cè)弧形端邊的寬度。這樣，延伸了照明的區(qū)域，優(yōu)化了出射光的角度。

所述的光反射側(cè)Ⅱ的上表面設(shè)有呈細(xì)條狀或格紋狀或波浪線狀的光學(xué)花紋，且所述的光學(xué)花紋的呈均布的凹凸部。該凹凸部還可為圓弧狀、三角形、多邊形、半球形等具有凹凸部的光學(xué)花紋。所述的反射層的上表面設(shè)有皮紋。這樣，可以進(jìn)一步增加散導(dǎo)光件的散射效果，也就是說反射+散射進(jìn)行結(jié)合，不但優(yōu)化了出光角度，且可以使得出射光的正面和各角度的均勻度較好。

所述的楔形凸臺的數(shù)量為兩個，分別為并列設(shè)置的第一楔形凸臺2.1及第二楔形凸臺2.2；且第一楔形凸臺2.1為靠外側(cè)的楔形凸臺，所述的第一楔形凸臺2.1的外側(cè)為垂直設(shè)置的端面，所述的第一楔形凸臺2.1的內(nèi)側(cè)與所述的第二楔形凸臺2.2直接相交接，且所述的第一楔形凸臺2.1遠(yuǎn)離PCB板4的一端邊為弧形邊。所述的第二楔形凸臺2.2靠近PCB板4一側(cè)的寬度大于第一楔形凸臺2.1的寬度。所述的第二楔形凸臺2.2靠近PCB板4的一側(cè)的寬度大于或等于所述的第一楔形凸臺2.1靠近PCB板4的一側(cè)的寬度的兩倍。所述的第一楔形凸臺2.1 的光入射端面對應(yīng)一個光源3，且所述的第二楔形凸臺2.2的光入射端面對應(yīng)兩個光源3。這樣，利用最簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計即可實現(xiàn)理想的效果，不但出射光效果好，且能夠滿足從駕駛員角度看該警告燈應(yīng)足夠亮，其他角度上應(yīng)足夠暗的要求，警示效果更好。

所述的導(dǎo)光件2與PCB板4相配合的位置處的邊沿處間隔設(shè)有多個用于限位的凸塊2.3。這樣，更加方便裝配。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護(hù)范圍內(nèi)。