專利名稱：一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置及其探測、報(bào)警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的 技術(shù)領(lǐng)域，涉及行車過程中對車輛后視鏡盲區(qū)是否存在車輛進(jìn)行探測、報(bào)警，輔助駕駛員進(jìn)行安全變道，確保行車安全的裝置。
背景技術(shù)：
對于變更車道的場景信息獲取，目前大多依賴駕駛員對后視鏡的觀察，由于后視鏡存在盲區(qū)，這種只依賴于人眼獲取場景信息存在安全隱患。隨著人民生活水平的提高和汽車的普及及汽車技術(shù)的發(fā)展，人們越來越重視汽車行車安全，目前對車輛后視鏡盲區(qū)是否具有車輛的探測和報(bào)警已經(jīng)在眾多中高級車輛當(dāng)中使用，目前普遍使用的是雷達(dá)探測和攝像頭探測。相比于雷達(dá)探測與攝像頭探測，本發(fā)明采用的近紅外線探測方式具有靈敏度高、探測距離長、功耗小、是用壽命長、造價(jià)低、安裝便捷等優(yōu)勢。而在已知的涉及車輛的信號探測和報(bào)警技術(shù)的紅外線探測有
中國專利號為CN92210929. X公開了一種“機(jī)動(dòng)車行車安全控制裝置”的專利技術(shù)文獻(xiàn)。這種技術(shù)采用車輛前部布置紅外發(fā)射頭和傳感頭，以及布置在車輛后部紅外傳感頭即駕駛艙的語音發(fā)聲模塊等，通過該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車車輛搶道警告，超車協(xié)調(diào)通知。但是該裝置要求會(huì)車車輛和后方車輛均有此裝置，且無法實(shí)現(xiàn)對車輛后視鏡盲區(qū)進(jìn)行探測。中國專利申請?zhí)枮?00810025034. O公開了一種“車輛盲區(qū)探測、報(bào)警裝置及其探測、報(bào)警方法”，該技術(shù)采用被動(dòng)紅外探測的方式，在車的前保險(xiǎn)杠、車上側(cè)面左右端及車輛左右后尾燈內(nèi)側(cè)布置被動(dòng)紅外探測頭，同時(shí)在車內(nèi)部布置控制單元及報(bào)警裝置。該技術(shù)能同時(shí)對車輛A柱盲區(qū)、后視鏡盲區(qū)進(jìn)行探測，但是該技術(shù)由于采用被動(dòng)紅外探測的方式容易受各種熱源、太陽光干擾，抗干擾能力弱，同時(shí)被動(dòng)紅外穿透力差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)π熊囘^程中駕駛員進(jìn)行變道時(shí)后視鏡存在的盲區(qū)的障礙物進(jìn)行報(bào)警的車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案
本發(fā)明包括近紅外發(fā)射器和近紅外接收器，所述近紅外接收器與控制單元相連，所述控制單元與報(bào)警裝置相連，所述近紅外發(fā)射器的發(fā)射范圍覆蓋后視鏡的盲區(qū)范圍，所述近紅外接收器帶有濾波裝置，所述濾波裝置過濾后的頻率與所述近紅外發(fā)射器所發(fā)射的頻率相同，且所述近紅外接收器的安裝位置與所述近紅外發(fā)射器相配合，所述控制單元接收所述近紅外接收器的信號并控制報(bào)警裝置的開閉。
通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明能夠?qū)笠曠R存在的盲區(qū)的障礙物進(jìn)行報(bào)警，輔助駕駛員在行程過程中進(jìn)行安全變道，確保行車安全。本發(fā)明還解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)π熊囘^程中駕駛員進(jìn)行變道時(shí)后視鏡存在的盲區(qū)的障礙物進(jìn)行報(bào)警的車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警方法，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案
所述方法包括以下步驟
1)通過近紅外發(fā)射器發(fā)射近紅外 光覆蓋車輛左右后視鏡的盲區(qū)；
2)通過帶有濾波裝置的近紅外接收器接收近紅外發(fā)射器發(fā)射出的特定頻率、并被障礙物反射的光；
3)近紅外接收器將其接收到的光信號進(jìn)行解調(diào)，傳給控制單元，所述控制單元報(bào)警。通過以上技術(shù)方案，本發(fā)明能夠?qū)笠曠R存在的盲區(qū)的障礙物進(jìn)行報(bào)警，輔助駕駛員在行程過程中進(jìn)行安全變道，確保行車安全。
圖I是本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)及流程示意 圖2是本發(fā)明的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括近紅外發(fā)射器I和近紅外接收器2，所述近紅外接收器2與控制單元3相連，所述控制單元3與報(bào)警裝置4相連，所述近紅外發(fā)射器I的發(fā)射范圍覆蓋后視鏡的盲區(qū)范圍，所述近紅外接收器2帶有濾波裝置，所述濾波裝置過濾后的頻率與所述近紅外發(fā)射器I所發(fā)射的頻率相同，且所述近紅外接收器2的安裝位置與所述近紅外發(fā)射器I相配合，所述控制單元3接收所述近紅外接收器2的信號并控制報(bào)警裝置4的開閉。所述近紅外接收器2將接收到的光信號解調(diào)成電信號并送入控制單元3。所述控制單元3在收到電信號后觸動(dòng)報(bào)警裝置4報(bào)警。所述近紅外發(fā)射器I、近紅外接收器2、控制單元3與報(bào)警裝置4與車輛運(yùn)行控制單元相連。所述濾波裝置為設(shè)于近紅外接收器2的鏡頭鍍膜。本發(fā)明采用主動(dòng)紅外探測方式，所述報(bào)警裝置4的報(bào)警方式包括聲光報(bào)警，安裝時(shí)，近紅外發(fā)射器I、近紅外接收器2為一個(gè)統(tǒng)一整體，安置在車輛左右后視鏡下方，控制單元3可安置在車輛內(nèi)部任何能接通電源位置，為了美觀度，一般安置在左右前車門內(nèi)部，報(bào)警裝置4安置在車輛內(nèi)部的兩側(cè)A柱上。近紅外發(fā)射器I和近紅外接收器2的角度可以由駕駛員自己進(jìn)行調(diào)整已達(dá)到最佳效果。實(shí)施例I
本發(fā)明使用時(shí)，通過近紅外發(fā)射器I發(fā)射近紅外光源，通過調(diào)整安置在左右后視鏡下方的近紅外發(fā)射器I和近紅外接收器2與車身角度，使其發(fā)射光源范圍剛好覆蓋左右后視鏡的盲區(qū)范圍(如圖2所示的區(qū)域A)，在本實(shí)施例中，本發(fā)明能覆蓋車輛單側(cè)左右方距離為3米、前后方距離為9. 5米。當(dāng)有車輛(包括行人、自行車、摩托車)進(jìn)入?yún)^(qū)域A時(shí)，近紅外發(fā)射器I發(fā)射的近紅外光源被進(jìn)入的車輛反射，反射光被近紅外接收器2接收，并在該接收器2內(nèi)被轉(zhuǎn)換成電信號送入控制單元3觸發(fā)報(bào)警裝置4報(bào)警。其中近紅外接收器2的接收鏡頭通過鍍膜技術(shù)只能接收近紅外發(fā)射器I所發(fā)射的固定波長光線，其他波長光線均被過濾掉。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，利用 主動(dòng)紅外探測手段，輔助駕駛員在變道中進(jìn)行后視鏡盲區(qū)的探測和報(bào)警，提高了行車安全性，具有探測靈敏度高、距離長、功耗小、造價(jià)低、安裝方面簡單、美觀度高等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還提供一種檢測車輛左右后視鏡盲區(qū)的方法，所述方法包括以下步驟 所述方法使用前述的車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，
1)通過近紅外發(fā)射器I發(fā)射近紅外光覆蓋車輛左右后視鏡的盲區(qū)；
2)通過帶有濾波裝置的近紅外接收器2接收近紅外發(fā)射器I發(fā)射出的特定頻率、并被障礙物反射的光；
3)近紅外接收器2將其接收到的光信號進(jìn)行解調(diào)，傳給控制單元3，所述控制單元(觸動(dòng)報(bào)警裝置4)報(bào)警。本方法利用主動(dòng)紅外探測手段，輔助駕駛員在變道中進(jìn)行后視鏡盲區(qū)的探測和報(bào)警，提高了行車安全性，具有探測靈敏度高、距離長、功耗小、造價(jià)低、安裝方面簡單、美觀度聞等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，其特征在于包括近紅外發(fā)射器和近紅外接收器，所述近紅外接收器與控制單元相連，所述控制單元與報(bào)警裝置相連，所述近紅外發(fā)射器的發(fā)射范圍覆蓋后視鏡的盲區(qū)范圍，所述近紅外接收器帶有濾波裝置，所述濾波裝置過濾后的頻率與所述近紅外發(fā)射器所發(fā)射的頻率相同，且所述近紅外接收器的安裝位置與所述近紅外發(fā)射器相配合，所述控制單元接收所述近紅外接收器的信號并控制報(bào)警裝置的開閉。
2.如權(quán)利要求I所述的一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，其特征在于所述近紅外接收器將接收到的光信號解調(diào)成電信號并送入控制單元。
3.如權(quán)利要求I所述的一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，其特征在于所述控制單元在收到電信號后觸動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警。
4.如權(quán)利要求I所述的一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，其特征在于所述近紅外發(fā)射器、近紅外接收器、控制單元與報(bào)警裝置與車輛運(yùn)行控制單元相連。
5.如權(quán)利要求I所述的一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，其特征在于所述濾波裝置為設(shè)于近紅外接收器的鏡頭鍍膜。
6.一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警方法，其特征在于所述方法包括以下步驟 1)通過近紅外發(fā)射器發(fā)射近紅外光覆蓋車輛左右后視鏡的盲區(qū)； 2)通過帶有濾波裝置的近紅外接收器接收近紅外發(fā)射器發(fā)射出的特定頻率、并被障礙物反射的光； 3)近紅外接收器將其接收到的光信號進(jìn)行解調(diào)，傳給控制單元，所述控制單元報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警裝置，包括近紅外發(fā)射器和近紅外接收器，所述近紅外接收器與控制單元相連，所述控制單元與報(bào)警裝置相連，所述近紅外發(fā)射器的發(fā)射范圍覆蓋后視鏡的盲區(qū)范圍，所述近紅外接收器帶有濾波裝置，所述濾波裝置過濾后的頻率與所述近紅外發(fā)射器所發(fā)射的頻率相同，且所述近紅外接收器的安裝位置與所述近紅外發(fā)射器相配合，所述控制單元接收所述近紅外接收器的信號并控制報(bào)警裝置的開閉。本發(fā)明還提供使用以上裝置的車輛后視鏡盲區(qū)探測、報(bào)警方法，能夠?qū)笠曠R存在的盲區(qū)的障礙物進(jìn)行報(bào)警，輔助駕駛員在行程過程中進(jìn)行安全變道，確保行車安全。
文檔編號B60R1/00GK102815268SQ20121027851
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者金豪 申請人:金豪