本實(shí)用新型涉及破窗裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種車(chē)用手動(dòng)破窗裝置。

背景技術(shù)：

從2007-2015年中國(guó)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，從2007年的0.57億輛達(dá)到2015 年的1.72億輛。隨著國(guó)內(nèi)擁有汽車(chē)的家庭增多，相應(yīng)的交通事故發(fā)生率也越來(lái)越高。據(jù)報(bào)道，每年全國(guó)各地交警接報(bào)事故的總量大概在470萬(wàn)左右，因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)人。

而在大量交通事故中，會(huì)發(fā)生由于車(chē)輛受到擠壓變形導(dǎo)致門(mén)窗無(wú)法打開(kāi)或車(chē)輛落水門(mén)窗無(wú)法打開(kāi)等情況，而公安和消防等又無(wú)法在第一時(shí)間趕到，延誤救援時(shí)機(jī)而導(dǎo)致死亡率增加；另一個(gè)，近幾年大城市由于暴雨積水導(dǎo)致車(chē)輛被淹事件也經(jīng)常發(fā)生，而由于強(qiáng)行涉水駕駛導(dǎo)致人員死亡的事件也時(shí)有發(fā)生；上述兩種情況均由于車(chē)窗無(wú)法得到及時(shí)爆破而導(dǎo)致的死亡，從而提高了交通事故的死亡率。

然而針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、當(dāng)遇到交通事故無(wú)法打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)窗時(shí)，駕駛員能夠通過(guò)手動(dòng)及時(shí)爆破車(chē)窗玻璃實(shí)現(xiàn)自救，降低了交通事故的死亡率的車(chē)用手動(dòng)破窗裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、當(dāng)遇到交通事故無(wú)法打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)窗時(shí)，駕駛員能夠通過(guò)手動(dòng)及時(shí)爆破車(chē)窗玻璃實(shí)現(xiàn)自救，降低了交通事故的死亡率的車(chē)用手動(dòng)破窗裝置。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)用手動(dòng)破窗裝置，其特征在于，包括：

一點(diǎn)爆控制器，在所述點(diǎn)爆控制器上設(shè)有驅(qū)動(dòng)模塊和輸入信號(hào)檢測(cè)單元，所述點(diǎn)爆控制器分別與驅(qū)動(dòng)模塊和輸入信號(hào)檢測(cè)單元通訊連接；

一破窗控制開(kāi)關(guān)，所述破窗控制開(kāi)關(guān)與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的輸入信號(hào)檢測(cè)單元的第一輸入端通訊連接；

設(shè)置在車(chē)窗玻璃上的爆破器，所述爆破器與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的驅(qū)動(dòng)模塊通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該車(chē)用手動(dòng)破窗裝置還包括一急停開(kāi)關(guān)，所述急停開(kāi)關(guān)與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的輸入信號(hào)檢測(cè)單元的第二輸入端通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述點(diǎn)爆控制器上還設(shè)有為其供電的電池模塊，所述電池模塊與點(diǎn)爆控制器電連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述點(diǎn)爆控制器上還設(shè)有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與點(diǎn)爆控制器通訊連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述爆破器粘接在不可移動(dòng)的車(chē)窗玻璃上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述爆破器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的驅(qū)動(dòng)模塊相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有點(diǎn)爆控制器、破窗控制開(kāi)關(guān)和爆破器，當(dāng)遇到交通事故無(wú)法打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)窗時(shí)，駕駛員能夠通過(guò)手動(dòng)按下破窗控制開(kāi)關(guān)，然后使設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)爆破器，能夠使車(chē)窗玻璃及時(shí)得到爆破，從而使駕駛員實(shí)現(xiàn)自救，降低了交通事故的死亡率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的安裝在車(chē)輛上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1所示，圖中給出的一種車(chē)用手動(dòng)破窗裝置，包括點(diǎn)爆控制器100、破窗控制開(kāi)關(guān)200和設(shè)置在車(chē)窗玻璃510、520上的爆破器410、420。

在點(diǎn)爆控制器100上設(shè)有驅(qū)動(dòng)模塊120和輸入信號(hào)檢測(cè)單元110，點(diǎn)爆控制器100分別與驅(qū)動(dòng)模塊120和輸入信號(hào)檢測(cè)單元110通訊連接，破窗控制開(kāi)關(guān) 200與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的輸入信號(hào)檢測(cè)單元110的第一輸入端111通訊連接，爆破器410、420與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的驅(qū)動(dòng)模塊120通訊連接。

在點(diǎn)爆控制器100上還設(shè)有報(bào)警裝置130，報(bào)警裝置130與點(diǎn)爆控制器100 通訊連接，當(dāng)輸入信號(hào)檢測(cè)單元110檢測(cè)到破窗控制開(kāi)關(guān)200的信號(hào)后，設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的報(bào)警裝置130驅(qū)動(dòng)報(bào)警指示燈常亮或閃爍或蜂鳴器鳴叫等方式，提醒駕駛員后，點(diǎn)爆控制器100將控制驅(qū)動(dòng)模塊120驅(qū)動(dòng)爆破器410、 420，以達(dá)到爆破車(chē)窗玻璃510、520的目的。

該車(chē)用手動(dòng)破窗裝置還包括一急停開(kāi)關(guān)300，急停開(kāi)關(guān)300與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的輸入信號(hào)檢測(cè)單元110的第二輸入端112通訊連接，當(dāng)點(diǎn)爆控制器100的報(bào)警裝置130發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)但尚未控制驅(qū)動(dòng)模塊120動(dòng)作之前，駕駛員能夠通過(guò)按下急停開(kāi)關(guān)300，輸入信號(hào)檢測(cè)單元110檢測(cè)到急停信號(hào)后，點(diǎn)爆控制器100則取消本次點(diǎn)爆操作，該設(shè)計(jì)為避免由于駕駛員誤操作而帶來(lái)的損失和傷害。

在點(diǎn)爆控制器100上還設(shè)有為其供電的電池模塊140，電池模塊140與點(diǎn)爆控制器100電連接，電池模塊140的設(shè)置主要考慮到該裝置最可能使用的場(chǎng)景為車(chē)輛碰撞或涉水后，在該場(chǎng)景下車(chē)輛電瓶損壞或失效的概率非常高，從而使該裝置在失電時(shí)無(wú)法工作，進(jìn)而在點(diǎn)爆控制器100上還設(shè)有為其供電的電池模塊140，點(diǎn)爆控制器100平常為休眠模式，當(dāng)破窗控制開(kāi)關(guān)200被按下發(fā)出信號(hào)，點(diǎn)爆控制器100被喚醒。

當(dāng)點(diǎn)爆控制器100電量不足時(shí)，通過(guò)報(bào)警裝置130驅(qū)動(dòng)指示燈亮燈或蜂鳴器鳴叫(通過(guò)調(diào)整閃爍或鳴叫頻率，使有別于點(diǎn)爆提醒方式)，提醒駕駛員更換電池模塊140，設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的電池模塊140能夠較為方便的進(jìn)行拆卸，便于用戶(hù)充電和更換。

爆破器410、420粘接在不可移動(dòng)的車(chē)窗玻璃510、520上，便于與車(chē)窗玻璃510、520粘貼，同時(shí)可持久不掉落，有效的提高了該裝置的使用性能。

爆破器410、420通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)610、620與設(shè)置在點(diǎn)爆控制器100上的驅(qū)動(dòng)模塊 120相連接，能夠保證導(dǎo)線(xiàn)610、620的耐久性，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的美觀性能。

參照?qǐng)D2所示，破窗控制開(kāi)關(guān)200和急停開(kāi)關(guān)300安裝在儀表板和門(mén)板上，點(diǎn)爆控制器100安裝在儀表板上，而爆破器410、420安裝在車(chē)窗的車(chē)窗玻璃 510、520上。

綜上所述本實(shí)用新型設(shè)有點(diǎn)爆控制器、破窗控制開(kāi)關(guān)和爆破器，當(dāng)遇到交通事故無(wú)法打開(kāi)車(chē)輛的門(mén)窗時(shí)，駕駛員能夠通過(guò)手動(dòng)按下破窗控制開(kāi)關(guān)，然后使設(shè)置在點(diǎn)爆控制器上的驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)爆破器，能夠使車(chē)窗玻璃及時(shí)得到爆破，從而使駕駛員實(shí)現(xiàn)自救，降低了交通事故的死亡率。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。