本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器安裝結(jié)構(gòu)，屬于車(chē)用空調(diào)器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)空調(diào)器均為一體式結(jié)構(gòu)，安裝在車(chē)頂或車(chē)尾的位置，對(duì)車(chē)身骨架的承載要求較高，在現(xiàn)在的中、小型電動(dòng)客車(chē)或公交車(chē)中，車(chē)身骨架大部分都是鋁型材沖壓件構(gòu)成，車(chē)頂?shù)某休d負(fù)荷相對(duì)較小，采用頂置一體式空調(diào)往往會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)上的可靠性問(wèn)題，而為了提高空調(diào)器安裝可靠性提高車(chē)身骨架的材質(zhì)要求又會(huì)明顯增加成本。

因此，如何提供一種與現(xiàn)在的中、小型電動(dòng)客車(chē)或公交車(chē)相匹配的空調(diào)器，解決車(chē)身骨架成本與空調(diào)器安裝可靠性的問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)與汽車(chē)之間合理的安裝匹配，一是保證客車(chē)重心穩(wěn)定；二是能保證行車(chē)安全。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器安裝結(jié)構(gòu)，包括冷凝裝置單元、蒸發(fā)裝置單元，連接管路；所述冷凝裝置單元固定設(shè)置在電動(dòng)車(chē)內(nèi)箱體的前側(cè)壁上，所述蒸發(fā)裝置單元固定在電動(dòng)車(chē)頂部外側(cè)，所述冷凝裝置單元與蒸發(fā)裝置單元之間通過(guò)連接管路連接；所述電動(dòng)車(chē)殼體為鋁型材沖壓件結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述冷凝裝置單元包括依次連接的電動(dòng)壓縮機(jī)101、四通閥 102、冷凝器105、膨脹閥103，還包括冷凝風(fēng)機(jī)104和冷凝器殼體106；所述蒸發(fā)裝置單元包括蒸發(fā)器201、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)202、蒸發(fā)器殼體203。

進(jìn)一步的，以車(chē)輛行駛方向?yàn)榍胺?，所述冷凝裝置單元位于所述蒸發(fā)裝置單元的后方。

進(jìn)一步的，所述冷凝裝置單元設(shè)置在車(chē)廂中部的頂部位置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)與汽車(chē)之間合理的安裝匹配，實(shí)現(xiàn)了車(chē)用空調(diào)器在電動(dòng)汽車(chē)上安裝的穩(wěn)定性；

2)設(shè)計(jì)巧妙，降低了車(chē)身的承重設(shè)計(jì)要求，降低了成本；

3)保證客車(chē)的重心穩(wěn)定，同時(shí)保證了行車(chē)安全。

4)降低成本，設(shè)計(jì)巧妙，具有廣泛推廣應(yīng)用的前景。

附圖說(shuō)明

圖1是電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器冷凝裝置單元的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器蒸發(fā)器單元的主視圖。

圖3是電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器蒸發(fā)器單元的左視圖。

圖4是電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器蒸發(fā)器單元的俯視圖。

圖5是電動(dòng)車(chē)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了兩個(gè)單元的車(chē)用空調(diào)器。一個(gè)單元是冷凝裝置：由電動(dòng)壓縮機(jī)、四通閥、膨脹閥、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器及殼體構(gòu)成，安裝在汽車(chē)頂部；另一個(gè)單元是蒸發(fā)制冷裝置：由蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)及殼體構(gòu)成，安裝在車(chē)內(nèi)。

實(shí)施例一:

參閱圖1-圖5，為本發(fā)明專利一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見(jiàn)圖1、圖2，冷凝裝置單元由電動(dòng)壓縮機(jī)101，此壓縮機(jī)為交流或直流壓縮機(jī)、四通閥102、膨脹閥103、冷凝風(fēng)機(jī)104、冷凝器105及殼體106構(gòu)成；蒸發(fā)制冷裝置單元由蒸發(fā)器201、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)202及殼體203構(gòu)成。

圖3顯示了一種電動(dòng)車(chē)用兩單元空調(diào)器安裝結(jié)構(gòu)。

參見(jiàn)圖3，所述冷凝裝置單元固定設(shè)置在電動(dòng)車(chē)內(nèi)箱體的前側(cè)壁上，所述蒸發(fā)裝置單元固定在電動(dòng)車(chē)頂部外側(cè)，所述冷凝裝置單元與蒸發(fā)裝置單元之間通過(guò)連接管路連接；所述電動(dòng)車(chē)殼體為鋁型材沖壓件結(jié)構(gòu)。

以車(chē)輛行駛方向?yàn)榍胺?，所述冷凝裝置單元位于所述蒸發(fā)裝置單元的后方。

所述冷凝裝置單元設(shè)置在車(chē)廂中部的頂部位置。

基于上述設(shè)置，蒸發(fā)制冷裝置單元301安裝在車(chē)內(nèi)；連接管路302使兩個(gè)單元構(gòu)成一個(gè)完整的空調(diào)系統(tǒng)；冷凝裝置單元303安裝在車(chē)頂。冷凝裝置單元303把制冷劑R407c或R134a低壓汽體壓縮成高壓氣體，然后通過(guò)冷凝器冷凝成高壓液體，再通過(guò)膨脹閥節(jié)流成低壓液體，通過(guò)連接管路302送到蒸發(fā)制冷裝置單元301蒸發(fā)成氣體，吸收熱量，達(dá)到降低車(chē)內(nèi)溫度的目的；氣態(tài)制冷劑再通過(guò)連接管路302回到冷凝裝置單元，以此循環(huán)。此空調(diào)器具有制冷、制熱兩種功能。

本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)與汽車(chē)之間合理的安裝匹配，實(shí)現(xiàn)了車(chē)用空調(diào)器在電動(dòng)汽車(chē)上安裝的穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)巧妙，降低了車(chē)身的承重設(shè)計(jì)要求，降低了成本；保證客車(chē)的重心穩(wěn)定，同時(shí)保證了行車(chē)安全；降低成本，設(shè)計(jì)巧妙，具有廣泛推廣應(yīng)用的前景。

應(yīng)當(dāng)注意的是，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以在其上進(jìn)行各種變換或改進(jìn)，在不脫離本實(shí)用新型總的構(gòu)思的前提下，這些改進(jìn)或變換都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。