本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體地，涉及一種新能源汽車(chē)充換電裝置。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民收入得到普遍提高，中國(guó)居民家庭私家車(chē)保有量顯著上升，但是受到城市規(guī)劃和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，我國(guó)城市道路的發(fā)展已經(jīng)跟不上我國(guó)私家車(chē)保有量的上升。同時(shí)大量汽車(chē)尾氣的排放，導(dǎo)致空氣質(zhì)量急劇下降，霧霾嚴(yán)重。因此，目前國(guó)家大力倡導(dǎo)使用電動(dòng)汽車(chē)出行。

隨著在現(xiàn)實(shí)生活中隨著電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的普及，充換電裝置也是一種常用的用電設(shè)備，但是目前充換電裝置由于溫度過(guò)高或過(guò)低及容易影響充換電裝置的正常工作，給新能源汽車(chē)的使用與推廣帶來(lái)了不便，因此有必要研發(fā)一種能夠調(diào)節(jié)充換電裝置內(nèi)部溫度的新能源汽車(chē)充換電裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)充換電裝置，能夠檢測(cè)新能源汽車(chē)充換電裝置內(nèi)部的溫度，調(diào)節(jié)新能源汽車(chē)充換電裝置內(nèi)部的溫度，進(jìn)而確保新能源汽車(chē)充換電裝置能夠正常工作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)充換電裝置，所述新能源汽車(chē)充換電裝置包括：

殼體，所述殼體為長(zhǎng)方體形；

負(fù)壓風(fēng)機(jī)，所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝于所述殼體一側(cè)；

加熱裝置，所述加熱裝置安裝于與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)，所述加熱裝置與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)通過(guò)電路并聯(lián)；

供電單元，所述供電單元安裝于所述殼體內(nèi)部，位于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)與所述加熱裝置之間；

溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述供電單元，所述溫度傳感器電連接于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置。

優(yōu)選地，所述加熱裝置為加熱電阻絲。

優(yōu)選地，包括充電線及充電槍頭，所述充電槍頭連接于所述充電線，所述充電線穿過(guò)位于殼體一側(cè)的通孔連接于供電單元。

優(yōu)選地，包括保護(hù)器，所述保護(hù)器電連接于所述供電單元及所述溫度傳感器，所述保護(hù)器能夠切斷供電單元供電電路。

優(yōu)選地，包括金屬隔振器，所述金屬隔振器安裝于所述殼體底部，所述金屬隔振器固定于地面。

優(yōu)選地，包括顯示屏，所述顯示屏通信連接于所述溫度傳感器。

優(yōu)選地，所述殼體由金屬材料制成，所述殼體表面涂有防銹層。

優(yōu)選地，包括電源，所述電源電連接于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置，所述電源為所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置供電。

本實(shí)用新型的有益效果在于：基于溫度傳感器獲取供電單元的溫度信息，對(duì)溫度信息設(shè)定上下閾值。當(dāng)溫度信息高于上閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)高，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)電路，負(fù)壓分機(jī)為能源汽車(chē)充換電裝置降溫，當(dāng)溫度信息低于下閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)低，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置，對(duì)新能源汽車(chē)充換電裝置進(jìn)行加熱。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)供電單元進(jìn)行適應(yīng)性溫度調(diào)節(jié)，確保新能源汽車(chē)充換電裝置能夠正常工作。

本實(shí)用新型的系統(tǒng)具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施例中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施例中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施例共同用于解釋本實(shí)用新型的特定原理。

附圖說(shuō)明

通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型示例性實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的描述，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將變得更加明顯，其中，在本實(shí)用新型示例性實(shí)施例中，相同的參考標(biāo)號(hào)通常代表相同部件。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的新能源汽車(chē)充換電裝置主視圖。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的新能源汽車(chē)充換電裝置側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，然而應(yīng)該理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了使本實(shí)用新型更加透徹和完整，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

根據(jù)本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)充換電裝置，包括：

殼體，所述殼體為長(zhǎng)方體形；

負(fù)壓風(fēng)機(jī)，所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝于所述殼體一側(cè)；

加熱裝置，所述加熱裝置安裝于與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)，所述加熱裝置與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)通過(guò)電路并聯(lián)；

供電單元，所述供電單元安裝于所述殼體內(nèi)部，位于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)與所述加熱裝置之間；

溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述供電單元，所述溫度傳感器電連接于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置。

具體地，基于溫度傳感器獲取供電單元的溫度信息，對(duì)溫度信息設(shè)定上下閾值。當(dāng)溫度信息高于上閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)高，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)電路，負(fù)壓分機(jī)為能源汽車(chē)充換電裝置降溫，當(dāng)溫度信息低于下閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)低，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置，對(duì)新能源汽車(chē)充換電裝置進(jìn)行加熱。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)供電單元進(jìn)行適應(yīng)性溫度調(diào)節(jié)，確保新能源汽車(chē)充換電裝置能夠正常工作。

作為優(yōu)選方案，所述加熱裝置為加熱電阻絲。采用加熱電阻絲的設(shè)計(jì)供熱穩(wěn)定，投資成本低。

作為優(yōu)選方案，包括充電線及充電槍頭，所述充電槍頭連接于所述充電線，所述充電線穿過(guò)位于殼體一側(cè)的通孔連接于供電單元。

作為優(yōu)選方案，包括保護(hù)器，所述保護(hù)器電連接于所述供電單元及所述溫度傳感器，所述保護(hù)器能夠切斷供電單元供電電路。

具體地，對(duì)溫度傳感器設(shè)定保護(hù)閾值，當(dāng)溫度超過(guò)保護(hù)閾值時(shí)通過(guò)保護(hù)器切斷供電單元供電電路，避免發(fā)生火災(zāi)災(zāi)害。

作為優(yōu)選方案，包括金屬隔振器，所述金屬隔振器安裝于所述殼體底部，所述金屬隔振器固定于地面，通過(guò)在殼體底部底部安裝金屬隔振器對(duì)新能源汽車(chē)充換電裝置進(jìn)行防震保護(hù)，使新能源汽車(chē)充換電裝置工作更為穩(wěn)定。

作為優(yōu)選方案，包括顯示屏，所述顯示屏通信連接于所述溫度傳感器。顯示屏顯示供電單元溫度信息，便于維護(hù)人員對(duì)新能源汽車(chē)充換電裝置進(jìn)行檢修維護(hù)。

作為優(yōu)選方案，所述殼體由金屬材料制成，所述殼體表面涂有防銹層。

作為優(yōu)選方案，包括電源，所述電源電連接于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置，所述電源為所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置供電。

實(shí)施例：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的新能源汽車(chē)充換電裝置主視圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的新能源汽車(chē)充換電裝置側(cè)視圖。

如圖1-2所述，該新能源汽車(chē)充換電裝置，包括：

殼體1，所述殼體1為長(zhǎng)方體形；

負(fù)壓風(fēng)機(jī)2，所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)2安裝于所述殼體1一側(cè)；

加熱裝置3，所述加熱裝置3安裝于與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)2相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)，所述加熱裝置3與所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)2通過(guò)電路并聯(lián)；

供電單元4，所述供電單元4安裝于所述殼體1內(nèi)部，位于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)2與所述加熱裝置3之間；

溫度傳感器5，所述溫度傳感器5連接于所述供電單元4，所述溫度傳感器5電連接于所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)2及加熱裝置3。

其中，所述加熱裝置3為加熱電阻絲。

其中，包括充電線5及充電槍頭6，所述充電槍頭5連接于所述充電線6，所述充電線6穿過(guò)位于殼體1一側(cè)的通孔連接于供電單元4。

其中，包括保護(hù)器(未示出)，所述保護(hù)器電連接于所述供電單元4及所述溫度傳感器5，所述保護(hù)器能夠切斷供電單元4供電電路。

其中，包括金屬隔振器7，所述金屬隔振器7安裝于所述殼體1底部，所述金屬隔振器7固定于地面。

其中，所述殼體由金屬材料制成，所述殼體表面涂有防銹層。

使用時(shí)，基于溫度傳感器獲取供電單元的溫度信息，對(duì)溫度信息設(shè)定上下閾值。當(dāng)溫度信息高于上閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)高，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)電路，負(fù)壓分機(jī)為能源汽車(chē)充換電裝置降溫，當(dāng)溫度信息低于下閾值時(shí)判定新能源汽車(chē)充換電裝置溫度過(guò)低，此時(shí)連通負(fù)壓風(fēng)機(jī)及加熱裝置，對(duì)新能源汽車(chē)充換電裝置進(jìn)行加熱。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)供電單元進(jìn)行適應(yīng)性溫度調(diào)節(jié)，確保新能源汽車(chē)充換電裝置能夠正常工作。

綜上所述，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)充換電裝置能夠調(diào)節(jié)新能源汽車(chē)充換電裝置供電單元的工作溫度，確保新能源汽車(chē)充換電裝置正常工作。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的描述的目的僅為了示例性地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果，并不意在將本實(shí)用新型的實(shí)施例限制于所給出的任何示例。

以上已經(jīng)描述了本實(shí)用新型的各實(shí)施例，上述說(shuō)明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實(shí)施例。在不偏離所說(shuō)明的各實(shí)施例的范圍和精神的情況下，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)許多修改和變更都是顯而易見(jiàn)的。本文中所用術(shù)語(yǔ)的選擇，旨在最好地解釋各實(shí)施例的原理、實(shí)際應(yīng)用或?qū)κ袌?chǎng)中的技術(shù)改進(jìn)，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實(shí)施例。