本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車熱泵空調(diào)箱總成。

背景技術(shù)：

電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)污染物的集中處理，并且，隨著我國核電、風(fēng)電、水電等清潔發(fā)電方式的占比逐步提高，電動汽車對環(huán)境的影響相對傳統(tǒng)汽車更小，隨著節(jié)能減排的要求逐步嚴(yán)格，電動汽車的發(fā)展前景被廣泛看好。由于傳統(tǒng)的燃油汽車取暖采用的是水箱余熱式的加熱供暖系統(tǒng)，這種加熱取暖系統(tǒng)均基于汽車發(fā)動機(jī)，因此，傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)無法直接應(yīng)用到電動汽車上，電動汽車空調(diào)必須重新進(jìn)行設(shè)計。

現(xiàn)有的電動汽車空調(diào)將用于制冷的室內(nèi)蒸發(fā)器安裝在前換熱腔室內(nèi)，將用于制熱的室內(nèi)冷凝器和/或ptc電加熱器安裝在后換熱腔室內(nèi)，為滿足制熱量和制熱效率的要求，只能增大后換熱腔室的面積，而增大后換熱腔室的面積帶來的直接后果是增大空調(diào)總成的體積或壓縮出風(fēng)道等結(jié)構(gòu)的大小，造成現(xiàn)有的電動汽車空調(diào)體積較大或不能滿足nvh以及制熱能力的要求。并且，現(xiàn)有的電動汽車空調(diào)在制熱模式下，剛啟動時的一段時間送出的風(fēng)未被加熱，需要等待一段時間才能送出暖風(fēng)，不能實現(xiàn)快速啟動制熱。解決以上問題成為當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電動汽車熱泵空調(diào)箱總成，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，而且在制熱模式下，不僅換熱面積大、制熱量大、能效高，還能夠利用冷卻管路中的余熱，實現(xiàn)快速啟動送出暖風(fēng)，并且有效降低能耗。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種電動汽車熱泵空調(diào)箱總成，其要點在于：包括第一箱體總成和第二箱體總成，所述第一箱體總成集成有進(jìn)氣組件和蝸殼風(fēng)機(jī)組件，所述第二箱體總成集成有換熱組件和分發(fā)器組件，所述進(jìn)氣組件、蝸殼風(fēng)機(jī)組件、換熱組件和分發(fā)器組件依次連通；所述換熱組件包括前換熱腔室和后換熱腔室，所述前換熱腔室和后換熱腔室通過導(dǎo)風(fēng)通道連通，在所述前換熱腔室內(nèi)安裝有室內(nèi)蒸發(fā)器、室內(nèi)冷凝器和滑動風(fēng)門，其中，所述滑動風(fēng)門位于前換熱腔室的后端，在所述后換熱腔室內(nèi)安裝有余熱回收暖風(fēng)芯體和ptc電加熱器。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過將室內(nèi)冷凝器安裝到前換熱腔室，不但能夠安裝更大的室內(nèi)冷凝器，大幅增加了換熱面積，提高了制熱量和制熱能效，而且能夠減小后換熱腔室的大小，使空調(diào)總成的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，并且，用滑動風(fēng)門替代傳統(tǒng)的扇形風(fēng)門，不但能夠更加精確地控制開口大小，實現(xiàn)精確控制出風(fēng)量，而且能夠進(jìn)一步地節(jié)約空間，使空調(diào)總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更加小巧，并使工作時的風(fēng)燥保持在較低的水平；在后換熱腔室內(nèi)傳統(tǒng)的電動汽車空調(diào)安裝室內(nèi)冷凝器的位置本發(fā)明設(shè)計用于安裝余熱回收暖風(fēng)芯體，既能夠有效利用冷卻管路中的余熱，使空調(diào)啟動制熱模式的同時即能送出熱風(fēng)，實現(xiàn)快速制熱，并且節(jié)約了能源，降低了能耗；ptc電加熱器作為一種輔助制熱的手段，在空調(diào)制熱量不足時啟動，進(jìn)一步提高了空調(diào)的制熱能力。

作為優(yōu)選，所述分發(fā)器組件包括：長條形的除霜出風(fēng)口，其開口方向朝上，并位于第二箱體總成頂部靠前的位置；三個吹面出風(fēng)口，其開口方向均朝上，并并排地設(shè)置在第二箱體總成頂部靠后的位置，三個吹面出風(fēng)口的連線與除霜出風(fēng)口的長軸線平行；兩個前吹腳出風(fēng)口，其開口方向均朝下，并分別位于第二箱體總成后部的兩側(cè)；以及兩個后吹腳出風(fēng)口，其開口方向均朝后，并均位于第二箱體總成底部靠后的位置。采用以上結(jié)構(gòu)，使于第二箱體總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，能夠完成吹面、除霜、前吹腳和后吹腳的同時，降低送風(fēng)時的風(fēng)燥。

作為優(yōu)選：所述室內(nèi)蒸發(fā)器的進(jìn)液管一和出液管一均自第二箱體總成靠近第一箱體總成的一側(cè)壁穿出后向前延伸，所述室內(nèi)冷凝器的進(jìn)液管二和出液管二均自第二箱體總成遠(yuǎn)離第一箱體總成的一側(cè)壁穿出后向前延伸。采用以上結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了空調(diào)總成整體結(jié)構(gòu)的緊湊。

作為優(yōu)選：所述室內(nèi)蒸發(fā)器和室內(nèi)冷凝器并排安裝在前換熱腔室中，所述室內(nèi)冷凝器位于室內(nèi)蒸發(fā)器的后方。采用以上結(jié)構(gòu)，將室內(nèi)蒸發(fā)器安裝在室內(nèi)冷凝器的前方，能夠在啟動除霧模式時快速除霧，并且，室內(nèi)蒸發(fā)器和室內(nèi)冷凝器通過上固定架和下固定架能夠可靠地固定在前換熱腔室中，。

作為優(yōu)選：所述余熱回收暖風(fēng)芯體和ptc電加熱器并排安裝在后換熱腔室中，所述ptc電加熱器位于余熱回收暖風(fēng)芯體的后方。采用以上結(jié)構(gòu)，將余熱回收暖風(fēng)芯體安裝在ptc電加熱器的前方，能夠防止余熱回收暖風(fēng)芯體吸收熱量，提高能效既保證了氣流流動的通暢，又降低了整體噪音水平。

作為優(yōu)選：所述后換熱腔室位于前換熱腔室后方的中下部，所述導(dǎo)風(fēng)通道的上壁沿水平方向延伸，該導(dǎo)風(fēng)通道的下壁自前端斜向下延伸至后端。采用以上結(jié)構(gòu)，通過將導(dǎo)風(fēng)通道的下壁設(shè)計為斜向下延伸，以便于將部分氣流引向后換熱腔室的下方，進(jìn)而使氣流能夠更加均勻地流經(jīng)余熱回收暖風(fēng)芯體和ptc電加熱器，充分地進(jìn)行熱交換，更加充分地利用換熱面積，提高了換熱效率和能效。

作為優(yōu)選：在所述導(dǎo)風(fēng)通道的前端安裝有橫向排布的第一導(dǎo)風(fēng)筋和第二導(dǎo)風(fēng)筋，所述第一導(dǎo)風(fēng)筋位于第二導(dǎo)風(fēng)筋的上方，其中，所述第一導(dǎo)風(fēng)筋包括一體成型的導(dǎo)風(fēng)前部和導(dǎo)風(fēng)后部，所述導(dǎo)風(fēng)前部自導(dǎo)風(fēng)通道的前端沿水平方向向后延伸，所述導(dǎo)風(fēng)后部自導(dǎo)風(fēng)前部向后延伸，并向下傾斜，所述第二導(dǎo)風(fēng)筋自導(dǎo)風(fēng)通道的前端向后延伸，并向下傾斜。采用以上結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)前部沿水平方向向后延伸保證了部分氣流流向后換熱腔室的上方，再通過導(dǎo)風(fēng)后部沿斜向下的方向向后延伸使氣流不會集中流向后換熱腔室的上方，使部分氣流流向后換熱腔室的中下部，同時通過將第二導(dǎo)風(fēng)筋斜的延伸方向設(shè)計為沿斜向下的方向向后延伸，能夠進(jìn)一步保證導(dǎo)向后換熱腔室中下部的氣流量，使流入后換熱腔室的氣流更加均勻，便于氣流更加充分地與后換熱腔室內(nèi)的余熱回收暖風(fēng)芯體和ptc電加熱器進(jìn)行熱交換，大幅提高了換熱效率和能效。

作為優(yōu)選：所述導(dǎo)風(fēng)前部的長度小于導(dǎo)風(fēng)后部的長度，所述第二導(dǎo)風(fēng)筋向前延伸的延長線與導(dǎo)風(fēng)后部向前延伸的延長線之間具有夾角，該第二導(dǎo)風(fēng)筋向后延伸的延長線與導(dǎo)風(fēng)通道的下壁之間具有夾角。采用以上結(jié)構(gòu)，使氣流在第一導(dǎo)風(fēng)筋和第二導(dǎo)風(fēng)筋的作用下，呈發(fā)散式地朝著后換熱腔室的中下部向后流動，并且，通過第二導(dǎo)風(fēng)筋和導(dǎo)風(fēng)通道的下壁相互配合，進(jìn)一步提高流向后換熱腔室中下部的氣流量，使氣流流入后換熱腔室更加均勻，使氣流更加充分地與余熱回收暖風(fēng)芯體和ptc電加熱器進(jìn)行熱交換。

作為優(yōu)選：所述滑動風(fēng)門為圓弧形的板狀結(jié)構(gòu)，在所述前換熱腔室后端相對設(shè)置有兩條與滑動風(fēng)門滑動配合的弧形的滑槽，所述滑動風(fēng)門的兩側(cè)外緣分別嵌入對應(yīng)的滑槽中。采用以上結(jié)構(gòu)，通過雙滑槽的設(shè)計能夠保證滑動風(fēng)門與滑槽滑動配合的可靠性。

作為優(yōu)選：在所述滑動風(fēng)門遠(yuǎn)離后換熱腔室的一側(cè)面上設(shè)有至少一排沿其內(nèi)弧面延伸的齒狀結(jié)構(gòu)，在該滑動風(fēng)門旁設(shè)有用于驅(qū)動其沿滑槽滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括執(zhí)行器和與齒狀結(jié)構(gòu)數(shù)量相同的齒輪，每個齒輪與對應(yīng)的齒狀結(jié)構(gòu)嚙合，其中一個所述齒輪受執(zhí)行器驅(qū)動。采用以上結(jié)構(gòu)，通過執(zhí)行器能夠準(zhǔn)確控制齒輪的轉(zhuǎn)動角度，即實現(xiàn)精確控制滑動風(fēng)門的開合大小，精確控制出風(fēng)量，并且，通過多個齒輪與多排齒狀結(jié)構(gòu)的相互配合，能夠提高滑動風(fēng)門開合過程的可靠性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

采用本發(fā)明提供的電動汽車熱泵空調(diào)箱總成，新穎巧妙，易于實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，噪音較低，并且在制熱模式下，不僅換熱面積大、制熱量大、能效高，還能夠利用冷卻管路中的余熱，實現(xiàn)快速啟動送出暖風(fēng)，并且有效降低能耗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中b-b處的剖視圖；

圖4為前換熱腔室和后換熱腔室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中c-c處的剖視圖；

圖6為圖3中a處的放大圖；

圖7為室內(nèi)蒸發(fā)器和室內(nèi)冷凝器與上固定架和下固定架的安裝關(guān)系示意圖；

圖8為滑動風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種電動汽車熱泵空調(diào)箱總成，包括第一箱體總成100和第二箱體總成200，所述第一箱體總成100集成有進(jìn)氣組件110和蝸殼風(fēng)機(jī)組件120，所述第二箱體總成200集成有換熱組件210和分發(fā)器組件220，所述進(jìn)氣組件110、蝸殼風(fēng)機(jī)組件120、換熱組件210和分發(fā)器組件220依次連通，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。

請參見圖1和圖2，所述進(jìn)氣組件110包括進(jìn)氣道112，該進(jìn)氣道112的進(jìn)氣口111位于第一箱體總成100的頂部，其開口方向朝前。在進(jìn)氣道112和蝸殼風(fēng)機(jī)組件120之間設(shè)置有空調(diào)濾芯113。所述蝸殼風(fēng)機(jī)組件120包括鼓風(fēng)機(jī)121和蝸殼122，通過鼓風(fēng)機(jī)121和蝸殼122能夠?qū)⑦M(jìn)氣道112的氣流引向換熱組件210。

請參見圖3，所述換熱組件210包括前換熱腔室211和后換熱腔室212，所述前換熱腔室211和后換熱腔室212通過導(dǎo)風(fēng)通道213連通，即導(dǎo)風(fēng)通道213的兩端分別與前換熱腔室211和后換熱腔室212連通。并且，前換熱腔室211的大小大于后換熱腔室212的大小，后換熱腔室212位于前換熱腔室211后方的中下部，而且，后換熱腔室212的底部高度低于前換熱腔室211的底部高度，以在滿足緊湊的設(shè)計要求前提下，為出氣流道225留出更多的空間。在前換熱腔室211的后端安裝有可沿后換熱腔室212滑動的滑動風(fēng)門216，該滑動風(fēng)門216用于切斷或?qū)ㄇ皳Q熱腔室211和導(dǎo)風(fēng)通道213，實現(xiàn)制冷模式和制熱模式的切換。

具體地說，當(dāng)需要制冷時，滑動風(fēng)門216向下滑動到底，前換熱腔室211和導(dǎo)風(fēng)通道213不連通，風(fēng)從前換熱腔室211直接進(jìn)入出氣流道225，然后從各個出風(fēng)口吹出，而不會進(jìn)入后換熱腔室212；當(dāng)需要制熱時，滑動風(fēng)門216向上滑動到頂，前換熱腔室211和導(dǎo)風(fēng)通道213連通，風(fēng)從前換熱腔室211經(jīng)導(dǎo)風(fēng)通道213進(jìn)入后換熱腔室212，再進(jìn)入出氣流道225，最后從各個出風(fēng)口吹出。

請參見圖3、圖6和圖7，在所述前換熱腔室211內(nèi)安裝有室內(nèi)蒸發(fā)器214和室內(nèi)冷凝器215，所述室內(nèi)蒸發(fā)器214和室內(nèi)冷凝器215通過上固定架211b和下固定架211c并排安裝在前換熱腔室211中，并且，室內(nèi)冷凝器215位于室內(nèi)蒸發(fā)器214的后方，即室內(nèi)蒸發(fā)器214位于前換熱腔室211內(nèi)遠(yuǎn)離后換熱腔室212的位置，室內(nèi)冷凝器215位于前換熱腔室211內(nèi)靠近后換熱腔室212的位置。上固定架211b和下固定架211c均具有兩條相互平行的槽狀結(jié)構(gòu)，其中一條槽狀結(jié)構(gòu)的寬度與室內(nèi)蒸發(fā)器214的寬度相適應(yīng)，使室內(nèi)蒸發(fā)器214能夠可靠地嵌設(shè)在上固定架211b和下固定架211c上；上固定架211b和下固定架211c的另一條槽狀結(jié)構(gòu)的寬度與室內(nèi)冷凝器215的寬度相適應(yīng)，使室內(nèi)冷凝器215能夠可靠地嵌設(shè)在上固定架211b和下固定架211c上。通過上固定架211b和下固定架211c能夠可靠地固定室內(nèi)蒸發(fā)器214和室內(nèi)冷凝器215，既保證了氣流流動的通暢，又降低了整體噪音水平；將室內(nèi)蒸發(fā)器214安裝在室內(nèi)冷凝器215的前方，能夠在啟動除霧模式時快速除霧。另外，在所述下固定架211c上設(shè)置有陣列分布的出水口211c1，每條出水口211c1均為長條形，能夠快速、均勻、通暢地排出室內(nèi)蒸發(fā)器214和室內(nèi)冷凝器215工作時產(chǎn)生的冷凝水。

請參見圖1、圖4和圖7，所述室內(nèi)蒸發(fā)器214的進(jìn)液管一214a和出液管一214b均自第二箱體總成200靠近第一箱體總成100的一側(cè)壁穿出后向前延伸，所述室內(nèi)冷凝器215的進(jìn)液管二215a和出液管二215b均自第二箱體總成200遠(yuǎn)離第一箱體總成100的一側(cè)壁穿出后向前延伸。

請參見圖3和圖6，在所述后換熱腔室212內(nèi)安裝有余熱回收暖風(fēng)芯體217和ptc電加熱器218。所述余熱回收暖風(fēng)芯體217和ptc電加熱器218并排安裝在后換熱腔室212中，并且，所述ptc電加熱器218位于余熱回收暖風(fēng)芯體217的后方，即余熱回收暖風(fēng)芯體217位于后換熱腔室212內(nèi)靠近前換熱腔室211的位置，ptc電加熱器218位于后換熱腔室212內(nèi)遠(yuǎn)離前換熱腔室211的位置。將余熱回收暖風(fēng)芯體217安裝在ptc電加熱器218的前方，能夠防止余熱回收暖風(fēng)芯體217吸收熱量，提高能效。具體地說，由于余熱回收暖風(fēng)芯體217的溫度沒有ptc電加熱器218高，如果ptc電加熱器218設(shè)置在前方，有可能經(jīng)ptc電加熱器218加熱后的氣流溫度高于余熱回收暖風(fēng)芯體217，一旦發(fā)生該情況，余熱回收暖風(fēng)芯體217會吸收氣流的熱量，導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的暖風(fēng)溫度降低，降低了空調(diào)的制熱效率和能效。需要特別指出的是，在后換熱腔室212內(nèi)傳統(tǒng)的電動汽車空調(diào)安裝室內(nèi)冷凝器的位置本發(fā)明設(shè)計用于安裝余熱回收暖風(fēng)芯體217，該余熱回收暖風(fēng)芯體217的結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)的暖風(fēng)芯體結(jié)構(gòu)，但是，其作用是回收冷卻管路中的余熱，解決傳統(tǒng)汽車空調(diào)不能第一時間快速制熱的問題，帶來了全新的技術(shù)效果：既能夠有效利用冷卻管路中的余熱，使空調(diào)啟動制熱模式的同時即能送出熱風(fēng)，實現(xiàn)快速制熱，又節(jié)約了能源，降低了能耗。ptc電加熱器218作為一種輔助制熱的手段，在空調(diào)制熱量不足時啟動，進(jìn)一步提高了空調(diào)的制熱能力。

請參見圖3和圖6，所述導(dǎo)風(fēng)通道213的上壁213a沿水平方向延伸，該導(dǎo)風(fēng)通道213的下壁213b自前端斜向下延伸至后端，通過將導(dǎo)風(fēng)通道213的下壁213b設(shè)計為斜向下延伸，以便于配合導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)將部分氣流引向后換熱腔室212的下方，進(jìn)而使氣流能夠更加均勻地流入后換熱腔室212，提高換熱效率。通過將導(dǎo)風(fēng)通道213的下壁213b設(shè)計為斜向下延伸，以便于將部分氣流引向后換熱腔室212的下方，進(jìn)而使氣流能夠更加均勻地流經(jīng)余熱回收暖風(fēng)芯體217和ptc電加熱器218，充分地進(jìn)行熱交換，更加充分地利用換熱面積，提高了換熱效率和能效。

請參見圖4和圖6，在所述導(dǎo)風(fēng)通道213的前端設(shè)有用于使氣流均勻地進(jìn)入后換熱腔室212的第一導(dǎo)風(fēng)筋213c和第二導(dǎo)風(fēng)筋213d，所述第一導(dǎo)風(fēng)筋213c和第二導(dǎo)風(fēng)筋213d均橫向設(shè)置且向后延伸。其中，第一導(dǎo)風(fēng)筋213c位于導(dǎo)風(fēng)通道213前端的中部，第二導(dǎo)風(fēng)筋213d位于導(dǎo)風(fēng)通道213前端的下部。

具體地說，所述第一導(dǎo)風(fēng)筋213c包括一體成型的導(dǎo)風(fēng)前部213c1和導(dǎo)風(fēng)后部213c2，所述導(dǎo)風(fēng)前部213c1自導(dǎo)風(fēng)通道213的前端沿水平方向向后延伸，所述導(dǎo)風(fēng)后部213c2自導(dǎo)風(fēng)前部213c1向后延伸，并向下傾斜，即導(dǎo)風(fēng)前部213c1在前后方向上，前部水平設(shè)置，后部斜向下彎折設(shè)置，并且，導(dǎo)風(fēng)前部213c1的長度小于導(dǎo)風(fēng)后部213c2的長度。使氣流不會集中流向后換熱腔室212的上方，使部分氣流被導(dǎo)流至后換熱腔室212的中下部，便于氣流更加充分地與后換熱腔室212內(nèi)的余熱回收暖風(fēng)芯體217和ptc電加熱器218進(jìn)行熱交換，提高換熱效率。

所述第二導(dǎo)風(fēng)筋213d自導(dǎo)風(fēng)通道213的前端向后延伸，并向下傾斜，并且，該第二導(dǎo)風(fēng)筋213d向前延伸的延長線與導(dǎo)風(fēng)后部213c2向前延伸的延長線之間具有夾角，第二導(dǎo)風(fēng)筋213d向后延伸的延長線與導(dǎo)風(fēng)通道213的下壁213b之間具有夾角。通過第二導(dǎo)風(fēng)筋213d與第一導(dǎo)風(fēng)筋213c和導(dǎo)風(fēng)通道213的下壁相互配合，進(jìn)一步提高流向后換熱腔室212中下部的氣流量，使氣流流入后換熱腔室212更加均勻，更加充分地與后換熱腔室212內(nèi)的余熱回收暖風(fēng)芯體217和ptc電加熱器218進(jìn)行熱交換，大幅提高了制熱量、制熱效率和制熱能效。

請參見圖3～圖6和圖8，所述控制滑動風(fēng)門216為圓弧形的板狀結(jié)構(gòu)，在所述前換熱腔室211后端相對設(shè)置有兩條與滑動風(fēng)門216滑動配合的弧形的滑槽211a，所述滑動風(fēng)門216的兩側(cè)外緣分別嵌入對應(yīng)的滑槽211a中。另外，在所述滑動風(fēng)門216的兩側(cè)外緣上各設(shè)有三個限位座216b，每個限位座216b均朝遠(yuǎn)離后換熱腔室212的方向向外凸出，并與滑槽211a的槽壁抵接。通過限位座216b的設(shè)計，不但能夠防止滑動風(fēng)門216晃動，保證滑動風(fēng)門216與齒輪61配合的可靠性，而且能夠有效減少滑動風(fēng)門216與滑槽211a的接觸面積，提高二者滑動配合的順暢性。在所述滑動風(fēng)門216遠(yuǎn)離后換熱腔室212的一側(cè)面上設(shè)有兩排并排的齒狀結(jié)構(gòu)216a，兩排齒狀結(jié)構(gòu)216a均沿滑動風(fēng)門216的內(nèi)弧面延伸，并且，兩排齒狀結(jié)構(gòu)216a分別位于對應(yīng)的限位座216b內(nèi)側(cè)，并且靠近滑動風(fēng)門216的兩側(cè)邊緣，此設(shè)計能夠?qū)ζ渌考云鸬搅己玫淖屛恍ЧＴ诨瑒语L(fēng)門216遠(yuǎn)離后換熱腔室212的一側(cè)設(shè)有與齒狀結(jié)構(gòu)216a數(shù)量相同的齒輪219b，每個齒輪219b分別與對應(yīng)的齒狀結(jié)構(gòu)216a嚙合，在所述滑動風(fēng)門216旁設(shè)有用于驅(qū)動其中一個齒輪219b轉(zhuǎn)動的執(zhí)行器219a，該執(zhí)行器219a與齒輪219b共同組成驅(qū)動滑動風(fēng)門216沿滑槽211a滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)219。當(dāng)執(zhí)行器219a控制一個齒輪219b轉(zhuǎn)動時，滑動風(fēng)門216能夠沿滑槽211a滑動，此時另一個齒輪219b隨動，起到了良好的支撐效果保證了滑動風(fēng)門216在滑槽211a內(nèi)滑動的可靠性。

請參見圖1～圖3，所述分發(fā)器組件220包括一個除霜出風(fēng)口221、三個吹面出風(fēng)口222、兩個前吹腳出風(fēng)口223和兩個后吹腳出風(fēng)口224，所述除霜出風(fēng)口221、三個吹面出風(fēng)口222、兩個前吹腳出風(fēng)口223和兩個后吹腳出風(fēng)口224通過出氣流道225與后換熱腔室212連通。具體地說，除霜出風(fēng)口221為長條形結(jié)構(gòu)，該除霜出風(fēng)口221的開口方向朝上，并位于第二箱體總成200頂部靠前的位置。三個吹面出風(fēng)口222的開口方向均朝上，并且，三個吹面出風(fēng)口222并排地設(shè)置在第二箱體總成200頂部靠后的位置，三個吹面出風(fēng)口222的連線與除霜出風(fēng)口221的長軸線平行。兩個前吹腳出風(fēng)口223的開口方向均朝下，并分別位于第二箱體總成200后部的兩側(cè)。兩個后吹腳出風(fēng)口224的開口方向均朝后，并均位于第二箱體總成200底部靠后的位置。以上結(jié)構(gòu)使于第二箱體總成200的結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，能夠完成吹面、除霜、前吹腳和后吹腳的同時，降低送風(fēng)時的風(fēng)燥。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。