本發(fā)明涉及汽車安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車安全警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們安全駕駛意識(shí)的不斷加強(qiáng)，人們對(duì)汽車的安全駕駛技術(shù)要求也越來(lái)越高；除對(duì)汽車定期保養(yǎng)之外，還希望在駕駛過(guò)程中能提前預(yù)知汽車安全狀況和潛在風(fēng)險(xiǎn)。輪胎是汽車的重要部件，對(duì)安全行駛關(guān)系重大，輪胎壓力過(guò)低或過(guò)高以及輪胎漏氣是行車安全的重大隱患。因此能夠提前預(yù)知胎壓的實(shí)時(shí)狀況對(duì)于安全駕駛極為重要。

目前，主要通過(guò)在汽車輪胎的氣門嘴上增加有源壓力式胎壓偵測(cè)裝置來(lái)檢測(cè)胎壓，其是將一個(gè)機(jī)械式的壓力偵測(cè)裝置安裝于汽車輪胎的氣門內(nèi)，通過(guò)無(wú)線射頻的方式將信號(hào)傳送出去，安裝在駕駛室里的無(wú)線接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào)，經(jīng)過(guò)一定的信號(hào)處理，即顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。然而在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)這種裝置不能瞬時(shí)監(jiān)控胎壓數(shù)據(jù)，因而也就不能顯示出各輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值；另外，壓力式胎壓偵測(cè)模塊需要電池供電，電池壽命是有限的，一般2到3年后需要更換電池，且電池的容量容易受到溫度的影響，因此目前的裝置還存在系統(tǒng)使用壽命有限的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓偵測(cè)裝置不能實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓并且使用壽命有限的缺陷，提供一種新型的汽車安全警示系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是∶構(gòu)造一種汽車安全警示系統(tǒng)，包括：無(wú)源rfid模組、rfid數(shù)據(jù)接收器、主機(jī)系統(tǒng)，所述無(wú)源rfid模組通過(guò)mcu控制用于實(shí)時(shí)采集汽車輪胎內(nèi)的氣壓及溫度數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至rfid數(shù)據(jù)接收器；所述rfid數(shù)據(jù)接收器用于接收數(shù)據(jù)，所述主機(jī)系統(tǒng)包括中央控制器、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和顯示屏，用于將rfid數(shù)據(jù)接收器接收到的數(shù)據(jù)傳輸至中央控制器，所述中央控制器經(jīng)過(guò)信息處理將氣壓及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)氣壓及溫度超出安全范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警并在顯示屏上給出警示提醒。

進(jìn)一步地，所述無(wú)源rfid模組設(shè)置在輪胎內(nèi)部，所述主機(jī)系統(tǒng)設(shè)置在汽車中控臺(tái)上，所述中央控制器設(shè)置在汽車底盤下部，所述rfid數(shù)據(jù)接收器設(shè)置在靠近rfid模組處。

進(jìn)一步地，所述汽車安全警示系統(tǒng)還包括設(shè)置在引擎殼體表面的無(wú)源rfid模組，所述無(wú)源rfid模組用于偵測(cè)并實(shí)時(shí)傳輸引擎溫度數(shù)據(jù)至rfid數(shù)據(jù)接收器。

實(shí)施本發(fā)明的一種汽車安全警示系統(tǒng)，具有以下有益效果：本發(fā)明通過(guò)將原有的有源壓力式胎壓偵測(cè)裝置替換為無(wú)源rfid模組，并將無(wú)線接收裝置設(shè)置為rfid數(shù)據(jù)接收器，主機(jī)系統(tǒng)的中央控制器經(jīng)過(guò)信息處理將氣壓及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)氣壓及溫度超出安全范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警并在顯示屏上給出警示提醒。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)胎壓數(shù)據(jù)并顯示出來(lái)，并且在胎壓過(guò)低或者溫度過(guò)高時(shí)可以起到警示作用的效果，提高了駕駛的安全性；由于采用無(wú)源rfid模組不需要使用電池，因此系統(tǒng)的使用壽命不再受到電池電量的限制。通過(guò)設(shè)置引擎殼體表面的無(wú)源rfid模組，使系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示引擎的溫度并在溫度過(guò)高時(shí)可以報(bào)警，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全警示作用。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本發(fā)明的汽車安全警示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的汽車安全警示系統(tǒng)工作流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，在本發(fā)明的一種汽車安全警示系統(tǒng)中，包括：無(wú)源rfid模組30、rfid數(shù)據(jù)接收器40、主機(jī)系統(tǒng)50，所述無(wú)源rfid模組30用mcu控制實(shí)時(shí)采集汽車輪胎內(nèi)的氣壓及溫度數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)射頻傳輸至rfid數(shù)據(jù)接收器40；所述rfid數(shù)據(jù)接收器40接收無(wú)源rfid模組30傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并無(wú)線傳輸至主機(jī)系統(tǒng)50；所述主機(jī)系統(tǒng)50包括中央控制器501、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)502和顯示屏(圖中未示出)，所述中央控制器501將rfid數(shù)據(jù)接收器40傳輸?shù)臄?shù)據(jù)經(jīng)過(guò)信息處理后，將氣壓及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)氣壓及溫度超出安全范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)502報(bào)警并在顯示屏上給出警示提醒。這種無(wú)源rfid模組30不需要外接電源，工作時(shí)所需要的能量由rfid模組通過(guò)天線從空間的射頻載波獲取，因此整個(gè)電路系統(tǒng)功耗極低；相對(duì)于電池供電的壓力偵測(cè)系統(tǒng)大大節(jié)省了電量消耗，延長(zhǎng)了使用壽命。并且采用無(wú)源rfid模組相對(duì)于采用壓力偵測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車內(nèi)輪胎氣壓和溫度的實(shí)時(shí)偵測(cè)和傳輸，并且采集到的數(shù)據(jù)也十分精確不容易產(chǎn)生誤差，數(shù)據(jù)通過(guò)中央控制器處理進(jìn)行顯示，當(dāng)數(shù)據(jù)超出安全范圍時(shí)即進(jìn)行報(bào)警，大大提高了駕駛的安全性。

進(jìn)一步地，所述無(wú)源rfid模組30設(shè)置在輪胎內(nèi)部，以精確測(cè)量輪胎內(nèi)部的壓力和溫度，且在行駛過(guò)程不易對(duì)無(wú)源rfid模組造成機(jī)械損害，所述主機(jī)系統(tǒng)50設(shè)置在汽車中控臺(tái)上，以方便進(jìn)行操作控制，所述中央控制器501設(shè)置在汽車底盤下部，所述rfid數(shù)據(jù)接收器40設(shè)置在靠近各無(wú)源rfid模組30處以更利于對(duì)數(shù)據(jù)的精確接收。

進(jìn)一步地，所述汽車安全警示系統(tǒng)還包括設(shè)置在引擎殼體表面的無(wú)源rfid模組，所述無(wú)源rfid模組用于偵測(cè)并實(shí)時(shí)傳輸引擎溫度數(shù)據(jù)至rfid數(shù)據(jù)接收器40。相對(duì)于只進(jìn)行輪胎的壓力和溫度檢測(cè)，增加了對(duì)引擎溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并在引擎溫度過(guò)高時(shí)進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。

具體的，參照?qǐng)D2在汽車高速行駛中，四個(gè)輪胎的無(wú)源rfid模組30感應(yīng)到輪胎內(nèi)部壓力及溫度時(shí)，在mcu的控制下會(huì)瞬時(shí)把偵測(cè)到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線射頻傳輸至rfid數(shù)據(jù)接收器，主機(jī)系統(tǒng)將rfid數(shù)據(jù)接收器接收到的信息無(wú)線傳輸?shù)街醒肟刂破?，中央控制器?jīng)過(guò)一定的信號(hào)處理，把當(dāng)前輪胎的胎壓數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上；當(dāng)胎壓過(guò)低或者過(guò)高的時(shí)候，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警，中央控制器顯示屏上就會(huì)給出警示提醒；同樣，汽車前置引擎上的rfid模組會(huì)隨時(shí)把偵測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸出去，主機(jī)系統(tǒng)將rfid數(shù)據(jù)接收器收到的信息傳輸?shù)街醒肟刂破?，中央控制器?jīng)過(guò)一定的信號(hào)處理，把當(dāng)前引擎的溫度值顯示出來(lái)；當(dāng)引擎溫度超過(guò)正常溫度時(shí)，顯示屏上就會(huì)給出警示提醒。

盡管通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，對(duì)以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車駕駛技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車安全警示系統(tǒng)，包括無(wú)源RFID模組、RFID數(shù)據(jù)接收器、主機(jī)系統(tǒng)，所述無(wú)源RFID模組通過(guò)MCU控制用于實(shí)時(shí)采集汽車輪胎內(nèi)的氣壓及溫度數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至RFID數(shù)據(jù)接收器；所述RFID數(shù)據(jù)接收器用于接收數(shù)據(jù)，所述主機(jī)系統(tǒng)包括中央控制器、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和顯示屏，用于將RFID數(shù)據(jù)接收器接收到的數(shù)據(jù)傳輸至中央控制器，中央控制器經(jīng)過(guò)信息處理將氣壓及溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)氣壓及溫度超出安全范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警并在顯示屏上給出警示提醒。本發(fā)明大大提高了駕駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：方曉珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳瑞爾康生物科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.03
技術(shù)公布日：2017.11.10