本發(fā)明涉及一種半掛車防護裝置，尤其涉及一種半掛車可折疊式后防護裝置。

背景技術(shù)：

當前，為了有效防止其他車輛從后部碰撞，汽車通常設(shè)置有后防護欄，同時，半掛車等貨車的車身較高，為了避免鉆撞，半掛車等貨車通常需要從較低位置開始設(shè)置后防護欄。但是，半掛車等貨車的由于車身較長，通行于起伏較大路面(例如：碼頭)時，現(xiàn)有的后防護欄經(jīng)常會與路面發(fā)生碰撞而損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種半掛車可折疊式后防護裝置，解決半掛車經(jīng)過起伏較大路面時，后防護欄與路面發(fā)生碰撞的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種半掛車可折疊式后防護裝置，包括：上護板、折疊橫梁、旋轉(zhuǎn)鉸鏈、拉伸彈簧；

上護板與車架固定連接；

旋轉(zhuǎn)鉸鏈的上鉸接臂與上護板下部固定連接，旋轉(zhuǎn)鉸鏈的下鉸接臂與折疊橫梁上部固定連接；

上護板和折疊橫梁通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈鉸接，鉸接的折疊橫梁可以向車輛后方翻轉(zhuǎn)；

拉伸彈簧第一端與折疊橫梁的前側(cè)面固定連接，拉伸彈簧的第二端與上護板或車架固定連接。

上述結(jié)構(gòu)的半掛車可折疊式后防護裝置，拉伸彈簧向車輛前方拉伸折疊橫梁，折疊橫梁抵接固定在上護板的底部，形成半掛車可折疊式后防護裝置防止了鉆撞；當半掛車經(jīng)過起伏較大路面(例如：碼頭)時，折疊橫梁受到障礙物外力向后翻轉(zhuǎn)，避免了整個后防護裝置損壞；外力消失后，拉伸彈簧向車輛前方拉伸折疊橫梁，折疊橫梁抵接固定在上護板的底部。

優(yōu)選的，所述上護板包括：固定橫梁、豎筋、面板，固定橫梁固定安裝在豎筋的下部，面板固定安裝在豎筋的上部。面板和固定橫梁均為長條形，兩者分別固定安裝在豎筋上部和下部，整個上護板重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

更優(yōu)選的，所述上護板還包括：斜筋，斜筋一端與固定橫梁或豎筋固定連接，斜筋另一端與車架固定連接，在車架與上護板之間增加斜筋，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。

更優(yōu)選的，所述上護板通過豎筋與車架固定連接，豎筋、斜筋與車架形成了三角形的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，后防護裝置防撞效果更好。

優(yōu)選的，所述拉伸彈簧的第二端與斜筋固定連接，節(jié)省空間，同時，便于整個后防護裝置的維修、更換。

上述固定連接可以是栓接、焊接等固定連接方式。

本發(fā)明的有益效果在于：半掛車在經(jīng)過起伏較大的路面時，后防護經(jīng)常會碰到地面碰到起伏路面的凸起部分，由于路面凸起部分的作用力，折疊橫梁通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈向后翻轉(zhuǎn)，當通過路面凸起部分后，在拉伸彈簧的作用下，折疊橫梁恢復(fù)原位，有效提高了半掛車的通過性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是圖1的左視圖

主要元件符號說明：

上護板1、固定橫梁1a、豎筋1b、面板1c、斜筋1d；

折疊橫梁2；

旋轉(zhuǎn)鉸鏈3、上鉸接臂3a、下鉸接臂3b；

拉伸彈簧4、車架5、車輛前方x

具體實施方式

為了更清楚的描述本發(fā)明所述半掛車可折疊式后防護裝置，現(xiàn)結(jié)合附圖作進一步的具體說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述半掛車可折疊式后防護裝置，包括：上護板1、折疊橫梁2、旋轉(zhuǎn)鉸鏈3、拉伸彈簧4；

旋轉(zhuǎn)鉸鏈3的上鉸接臂3a與上護板1的下部固定連接，旋轉(zhuǎn)鉸鏈3的下鉸接臂3b與折疊橫梁2的上部固定連接；

上護板1和折疊橫梁2通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈3鉸接，鉸接的折疊橫梁2可以向車輛后方翻轉(zhuǎn)(x所示為車輛前方)；

拉伸彈簧4的下端(即：第一端)與折疊橫梁2的前側(cè)面固定連接。

上述結(jié)構(gòu)的半掛車可折疊式后防護裝置，拉伸彈簧向車輛前方拉伸折疊橫梁，折疊橫梁抵接固定在上護板的底部，形成半掛車可折疊式后防護裝置防止了鉆撞；當半掛車經(jīng)過起伏較大路面(例如：碼頭)時，折疊橫梁受到障礙物外力向后翻轉(zhuǎn)，避免了整個后防護裝置損壞；外力消失后，拉伸彈簧向車輛前方拉伸折疊橫梁，折疊橫梁抵接固定在上護板的底部。

如圖2所示，本實施例中的上護板1包括：固定橫梁1a、豎筋1b、面板1c、斜筋1d，固定橫梁1a固定安裝在豎筋1b的下部，面板1c固定安裝在豎筋1b的上部。如圖1所示，面板1c和固定橫梁1a均為橫向放置的長條形，豎筋1b為豎向放置的長條形，兩者分別固定安裝在豎筋1b上部和下部，斜筋1d的下端與固定橫梁1a固定連接(于實際應(yīng)用中，斜筋1d的下端還可以與豎筋1b固定連接)，斜筋1d的上端與車架5固定連接。

整個上護板1采用固定橫梁1a、面板1c分別固定在豎筋1b上下兩端；并且在車架5與固定橫梁2或豎筋1b之間增加斜筋1d的方式，獲得了重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的效果。同時，豎筋、斜筋與車架形成了三角形的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，后防護裝置防撞效果更好。

如圖2所示，拉伸彈簧4的上端(即：第二端)與上護板的斜筋1d固定連接，于實際應(yīng)用中，拉伸彈簧4的上端還可以直接與車架5固定連接，能獲得相同的技術(shù)效果，但是，當所述拉伸彈簧的上端與斜筋固定連接，節(jié)省空間，同時，便于整個后防護裝置的維修、更換。

本實施例所述固定連接可以是栓接、焊接等固定連接方式。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的可折疊式后防護裝置在通過起伏較大的路面時，后防護可折疊部分在障礙物外力的作用下，向車輛前進方向的后方翻轉(zhuǎn)，當外力消失時，在拉伸彈簧力的作用下恢復(fù)原位，當車輛與后方發(fā)生碰撞時，這種折疊式后防護可以起到比普通后防護更好的避免發(fā)生鉆撞的效果。這種設(shè)計既提高了后防護的安全性，又提高了整車的通過性。

本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種半掛車可折疊式后防護裝置，包括：上護板、折疊橫梁、旋轉(zhuǎn)鉸鏈、拉伸彈簧；上護板與車架固定連接；旋轉(zhuǎn)鉸鏈的上鉸接臂與上護板下部固定連接，旋轉(zhuǎn)鉸鏈的下鉸接臂與折疊橫梁上部固定連接；上護板和折疊橫梁通過旋轉(zhuǎn)鉸鏈鉸接，鉸接的折疊橫梁可以向車輛后方翻轉(zhuǎn)；拉伸彈簧第一端與折疊橫梁的前側(cè)面固定連接，拉伸彈簧的第二端與上護板或車架固定連接。上述結(jié)構(gòu)的半掛車可折疊式后防護裝置，當半掛車經(jīng)過起伏較大路面(例如：碼頭)時，折疊橫梁受到障礙物外力向后翻轉(zhuǎn)，避免了整個后防護裝置損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：陳貴智;喻其銀;王富強;王衛(wèi)平;劉勝利;吳楠
受保護的技術(shù)使用者：陜西汽車集團有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.09.12